Quoi que vous alliez, vous trouverez toujours deux types de circuits de karting différents : intérieur et extérieur. Quelles sont les plus grandes différences entre ces milieux ? Je vais faire la lumière sur toutes les différences afin que vous puissiez prendre une décision sur ce qui fonctionnera le mieux pour vous !
Donc, quelle est la principale différence entre le karting intérieur et extérieur ? Cette plus grande différence est la vitesse de pointe des karts sur chaque circuit. Les circuits intérieurs sont plus courts et donc les karts ne peuvent pas atteindre des vitesses très élevées. Les circuits extérieurs sont plus longs, ce qui permet une vitesse de pointe plus élevée.
Il y a tellement plus de choses qui diffèrent entre les circuits intérieurs et extérieurs, alors n’ayez pas l’impression que la question a été entièrement répondue pour le moment ! Allons plus en profondeur sur plus de facteurs qui influencent ces différences.
Vitesses de pointe
J’ai déjà abordé ce fait pour commencer l’article, mais il mérite un regard plus approfondi pour vraiment comprendre les différences de vitesse entre les deux types de karting.
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Sûr, la longueur de la piste a beaucoup à voir avec la vitesse à laquelle les karts peuvent aller. Avoir de plus longs tronçons de piste vous donne plus de temps pour accumuler de la vitesse, tandis qu’un circuit plus court limitera la vitesse à laquelle vous pouvez aller avant de devoir freiner par la suite.
Typiquement, les pistes extérieures ressemblent à de véritables circuits de course automobile et peuvent même accueillir des courses sur route, selon les types de lieux qu’elles constituent. Cela signifie que les virages sont plus variables, qu’il y a plus de lignes droites à bombarder et que, globalement, il est plus facile de maintenir des niveaux de vitesse plus élevés.
Par comparaison, les pistes intérieures sont beaucoup plus sinueuses et généralement plus petites que leurs homologues extérieures. La piste elle-même n’est pas aussi large ou balayée, et est plutôt orientée pour obtenir un tour aussi long que possible dans un espace intérieur limité. Cela limitera, bien sûr, la vitesse à laquelle un kart peut aller, car la vitesse est construite au fil du temps.
Une autre partie énorme qui influence juste la vitesse à laquelle chaque type de kart peut aller est… eh bien, la construction du kart elle-même !
Les karts d’intérieur sont généralement alimentés par des moteurs électriques qui sont plus silencieux et ne dégagent pas de fumées dans un environnement fermé. La puissance électrique fournit également un éclat immédiat de puissance plutôt qu’une accumulation. Ils sont également plus construits en termes de carrosserie, car les barrières sont toutes assez proches sur un circuit intérieur et ils doivent supporter beaucoup plus de punitions par rapport au karting extérieur moyen.
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Les karts d’extérieur, en revanche, sont composés d’un châssis léger et de petites parties de carrosserie qui protègent les éléments constitutifs essentiels. Ils fonctionnent avec des moteurs à essence de différentes cylindrées, et ont besoin de beaucoup de terrain à couvrir pour que leurs vitesses de pointe soient réalisées. Parce que les pistes extérieures sont plus larges, il n’y a pas autant de risques de heurts et de dommages, de sorte que ces karts peuvent vraiment compter sur le poids dépouillé.
Si vous deviez comparer directement les moteurs électriques et à gaz respectivement, le premier a en fait une plus grande accélération et un potentiel de vitesse précoce. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, la puissance que vous recevez est instantanée, d’où la raison pour laquelle vous verrez des voitures électriques battre les voitures à essence dans les courses de dragsters, par exemple.
Cependant, sur de plus longues distances, la puissance électrique diminuera alors qu’un moteur à essence gagne en élan et en couple. Ajoutez-y quelques virages et vous verrez une histoire très différente !
Il est logique que les pistes en intérieur utilisent des moteurs électriques pour leurs karts, car la dernière chose que vous voulez est de vous étouffer avec les vapeurs d’essence alors que vous êtes piégé à l’intérieur. Les pistes sont également plus courtes, de sorte que vous ne ressentirez pas de baisse de puissance, à moins que la batterie ne commence à se vider.
Et d’un autre côté, les moteurs à essence sont mieux adaptés aux longues distances pour obtenir tous les aspects de la performance. Rien ne vaut vraiment le rugissement satisfaisant d’un moteur à essence, non plus, et vous pouvez en profiter à l’extérieur sans être à bout de souffle !
Technique
Dans l’ensemble, vous pouvez transférer les compétences de conduite entre les deux types de circuit avec facilité. Conduire en douceur, lever le pied pour les virages avant de foncer, se glisser derrière les autres pilotes pour prendre de l’avance… tout cela peut être utilisé sur les circuits intérieurs et extérieurs, mais il y a aussi quelques légères différences à garder à l’esprit.
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Les pistes intérieures sont faites avec un type de surface typiquement glissante et lisse qui vous fait courir le risque de dériver et de tourner davantage par rapport à une piste extérieure qui est posée avec un asphalte adhérent.
À cause de cela, les conducteurs de pistes intérieures considèrent que conduire plus lentement est en fait plus rapide. Si vous maximisez votre puissance, vous êtes beaucoup plus susceptible de faire bloquer vos pneus sur la piste glissante, donc de perdre un temps précieux au tour. Plus que jamais, vous devez conduire en douceur et réellement retenir votre pleine puissance.
Un autre aspect clé de la conduite en salle est le manque d’espace avec lequel vous devez travailler. Ainsi, il est beaucoup plus courant de se glisser derrière les autres conducteurs et les dépassements sont beaucoup plus difficiles à réaliser. Vous devez vraiment équilibrer votre puissance et rester derrière les pilotes aussi longtemps que possible jusqu’à ce que vous soyez sûr de pouvoir dépasser, et il y aura beaucoup moins de chances en raison de l’étroitesse de la piste.
Par comparaison, lorsque vous avez de la chaleur dans vos pneus sur les circuits extérieurs, vous aurez de l’adhérence empilée sur l’adhérence ! Vous devez toujours conduire en douceur parce que les entrées irrégulières vous feront perdre du temps, mais vous avez beaucoup plus de marge de manœuvre pour faire claquer la puissance et vraiment punir les freins pour réduire la vitesse.
Votre capacité à atteindre des vitesses de pointe plus élevées rend les dépassements beaucoup plus faciles sur les circuits extérieurs, mais il sera plus difficile de rattraper les autres pilotes en raison de la longueur du circuit. Lorsque vous êtes derrière d’autres pilotes, vous aurez toujours besoin de glisser vers la victoire, mais l’ensemble du processus est moins un jeu de devinettes car vous avez plus de temps et d’espace pour manœuvrer.
Par rapport aux courses sur piste intérieure, vous pouvez pousser l’enveloppe beaucoup plus loin avec le karting extérieur. Vous pouvez trouver des points de freinage de plus en plus tardifs, maintenir la puissance maximale plus longtemps, et généralement gagner plus de vitesse en… eh bien, en allant plus vite ! À condition de ne pas être imprudent et de ne pas plonger à l’intérieur dans d’autres karts, vous avez beaucoup plus de possibilités de faire des erreurs et d’apprendre, sans provoquer d’accidents ou aller dans les barrières.
Conditions météorologiques
Une autre chose qui sera plutôt différente en termes de conduite et de vitesses que vous pouvez atteindre est la météo. Ou plutôt, pour le karting indoor, vous n’aurez même pas à considérer ce facteur extérieur, alors que pour le karting outdoor, il est absolument pivotant !
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Je viens de passer en revue comment les karts d’extérieur peuvent atteindre des vitesses de pointe plus élevées, mais cela dépend beaucoup des conditions météorologiques auxquelles vous devez faire face un jour donné. Une pluie battante avec une piste mouillée ou humide vous obligera à modifier radicalement votre façon de conduire, ainsi que toute la ligne de course qui est normalement utilisée.
Vous devrez être plus attentif à la façon dont vos pneus se réchauffent, le processus prenant plus de temps dans des conditions très froides ou autrement pluvieuses. Et même lorsque la piste sèche si vous participez à un événement d’une journée entière, ce ne sera pas nécessairement une affaire égale ou prévisible !
Votre ligne de course typique qui a été apprise pendant les briefings des pilotes est jetée par la fenêtre, car les parties caoutchoutées de la piste sont fondamentalement un accident qui attend de se produire. Tout d’un coup, vous devez conduire de manière beaucoup plus conservatrice avec des vitesses plus basses, et une ligne de course entièrement différente, plus lente.
Ceci est souvent considéré comme un aspect amusant du défi pour les pilotes de karting d’extérieur. Cependant, pour beaucoup de gens, l’idée d’être trempé jusqu’à la peau dans un véhicule motorisé à l’air libre est assez abyssale.
C’est un énorme différentiel et un point de discussion entre les pilotes de karting dans leur ensemble, et la raison pour laquelle le karting extérieur est considéré comme une forme de sport plus dépendante des compétences.
Niveaux d’expérience
Un autre aspect énorme de la comparaison entre le karting intérieur et extérieur concerne le degré d’expérience préalable du karting. L’un se prête mieux aux débutants, tandis que l’autre est meilleur pour les pilotes intermédiaires à expérimentés. Cela dépend simplement de la personne, cependant, mais jetons un coup d’œil rapide.
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Typiquement, le karting en intérieur est considéré comme le meilleur pour les nouveaux amateurs de karting qui n’ont pas eu beaucoup d’expérience de conduite des machines motorisées auparavant. C’est parce que vous n’avez pas à vous inquiéter beaucoup des vitesses élevées, les karts sont bien protégés et vous avez moins de chances de vous blesser, et le dépassement est très rare / difficile à faire.
Ajoutez à cela une piste globale plus petite et des temps de course plus courts, et c’est une expérience beaucoup plus gérable pour les débutants par rapport aux longs circuits routiers quelque peu intimidants de l’extérieur.
Comme vous pouvez probablement le deviner maintenant, le karting en extérieur est considéré comme le meilleur pour les pilotes de karting plus expérimentés. C’est pour une collection de raisons, mais la principale d’entre elles est le fait que les courses de karting professionnelles et semi-professionnelles sont accueillies sur ces pistes et, dans l’ensemble, les pistes extérieures ne sont pas aussi courantes que les variétés intérieures. C’est plus un trek et donc ne les rend pas aussi accessibles.
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Les circuits extérieurs sont également plus longs, plus larges et fonctionnent à des vitesses plus élevées ; ce qui peut être assez intimidant pour les débutants qui ne sont jamais montés dans un kart. Même les karts de location sont dépouillés comme de vrais karts de course, aussi, donc cela peut ne pas sembler aussi sûr que la variété intérieure.
Cela ne veut pas dire que les pistes intérieures ne sont bonnes que pour les débutants et que les pistes extérieures ne sont bonnes que pour les conducteurs expérimentés !
Personnellement, j’ai commencé à faire du karting sur des circuits extérieurs à l’âge de 5 ans et ils ne sont pas aussi intimidants que le personnel des pistes intérieures voudrait vous faire croire. À condition que l’on vous enseigne la sécurité sur la piste et que vous respectiez les règles, vous n’aurez pas d’accidents et ne courrez pas plus de risques que sur une piste intérieure.
À un niveau plus général, cependant, je recommanderais certainement aux tout nouveaux pilotes de karting d’essayer d’abord le karting intérieur avant de passer à l’extérieur. Vous êtes plus susceptible de trouver des pistes intérieures plus proches de chez vous que les variétés extérieures, aussi.
Coûts
C’est une chose assez délicate à considérer pour un certain nombre de raisons, mais il est important de comparer les coûts moyens de chaque type de course de kart pour un regard approprié sur leurs différences.
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La raison pour laquelle je dis que c’est un sujet délicat est que les circuits extérieurs sont utilisés pour les courses de karting professionnelles et semi-professionnelles. Vous apporterez souvent votre propre kart, donc par défaut l’impact monétaire sera plus élevé que la location de karts et le fait d’y aller pour une sortie amusante.
Cependant, dans le but de comparer les deux types de karting sur un pied d’égalité, je ne regarderai que les coûts de location et tout ce qui pourrait y contribuer, comme le voyage.
Selon l’endroit où vous vous trouvez aux États-Unis, vous pourrez trouver des circuits de karting intérieurs avec une relative facilité. Ils sont globalement moins chers à gérer en raison de la taille réduite de l’emplacement, et moins de personnel nécessaire pour l’entretien. Et cela leur permet de faire payer un prix raisonnable aux pilotes pour courir.
Vous pouvez vous attendre à une fourchette de prix entre 15 et 30 dollars par personne, encore une fois, cela dépend de l’endroit où vous vous trouvez. Le prix augmentera si vous louez la piste pour une fête ou un événement, bien sûr, mais si vous vous présentez juste pour arriver et conduire pour courir contre d’autres qui sont simplement venus, c’est à peine une dépense du tout.
Si vous couplez cela avec le fait que les pistes de karting intérieures sont plus communément et facilement trouvées dans tout le pays, vous n’aurez probablement pas à vous aventurer trop loin, non plus. En tant que tel, vos frais de déplacement ne seront pas quelque chose hors de l’ordinaire, ce qui rend le karting intérieur le plus abordable des deux.
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En comparaison, les circuits extérieurs sont souvent de vastes lieux qui doivent être entretenus au quotidien. Les débris doivent être balayés de la piste, les terrains doivent être entretenus pour éviter que l’herbe ne pousse trop, et les courses de commissariat nécessiteront plus de corps sur la piste. En tant que tels, ils ont plus de coûts de fonctionnement et devront facturer les conducteurs plus pour l’expérience.
Encore, en fonction fortement de votre emplacement, vous pouvez vous attendre à payer entre 40 et 70 $ pour une expérience d’arrivée et de conduite. Cela comprendra plusieurs relais de course, bien sûr, et peut souvent inclure les frais de nourriture et de boisson, ainsi que la location de vêtements de course. Néanmoins, c’est nettement plus cher que le karting en salle.
Et puis il y a le voyage. À moins que vous ne soyez comme moi dans l’État de Washington, près de Seattle, vous devrez probablement voyager pour vous rendre sur les circuits extérieurs. Ils peuvent être à bien plus d’une heure de route, et si vous êtes dans des États plus petits, il se peut que vous n’ayez même pas de piste extérieure à parcourir.
L’une des grandes raisons pour lesquelles j’encouragerai toujours mes amis et ma famille à essayer le karting extérieur, cependant, est l’aspect de réalisme qui manque généralement au karting intérieur. C’est une grande expérience excitante à chaque fois que vous y allez, et vous vous sentirez comme un vrai pilote de course !
Intérieur vs extérieur : Lequel est le meilleur ?
Si mes points précédents n’ont pas été évidents, je vais dire ceci pour être très clair : cela dépend fortement de l’opinion personnelle avant tout.
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Il y a des avantages et des inconvénients à chaque type de karting, à mes yeux, et chacun aura un type auquel il préfère participer.
À un niveau personnel, je préférerais faire du karting sur un circuit extérieur si possible. Cela est en grande partie dû à mes antécédents en tant que pilote de kart qui a grandi en conduisant et en faisant des courses, mais même lorsque je ne faisais qu’apprendre en tant qu’enfant, il y avait quelque chose d’infiniment plus excitant.
En vieillissant, j’ai fait du karting en intérieur avec des amis qui étaient des pilotes occasionnels qui aimaient les événements d’arrivée et de conduite, et je me suis toujours amusé. Mais, traitez-moi de traditionaliste si vous voulez, je ne ressens tout simplement pas la même poussée d’excitation que lorsque je conduis un karting extérieur avec son moteur à essence rugissant. Les moteurs électriques ne sont tout simplement pas les mêmes.
Je dirais que l’essentiel est simplement de faire ce que vous auriez le plus de plaisir à faire. Si vous êtes à court d’argent mais que vous voulez quand même faire l’expérience du karting, allez sur les circuits intérieurs et vous vous amuserez quand même. Si vous recherchez une expérience plus réaliste et racée, les pistes extérieures sont la voie à suivre.
Pensées finales
Alors, voilà, lecteurs !
J’ai essayé de passer en revue autant de points de comparaison que possible afin que vous puissiez avoir une meilleure image de chaque type de karting offert. Ayant fait les deux tout au long de mes années d’amour des karts et des sports motorisés, j’espère vous avoir donné à tous un bon aperçu et que vous appellerez bientôt votre piste locale pour essayer par vous-même !
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