Le Toyota 4Runner est l’un des derniers SUV de type camion à carrosserie sur cadre maintenant que la plupart sont construits sur un cadre monocoque. C’est l’un des nombreux facteurs qui contribuent à faire du 4Runner un excellent véhicule tout-terrain.
Pour être un fantastique véhicule tout-terrain, une excellente suspension est une exigence, et Toyota a couvert cela. Certains des véhicules Toyota utilisent le système de suspension dynamique cinétique (KDSS), qui permet une bonne tenue de route en tout-terrain et sur route. Voici un aperçu de ce qu’est le KDSS et de la finition tout-terrain du Toyota 4Runner 2021 qui ne l’a pas.
Le Toyota 4Runner 2021
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En tant que Toyota, le 4Runner offre beaucoup de fiabilité. En tant que SUV basé sur un camion, il n’a pas une tenue de route digne d’une voiture et présente un certain penchant dans les virages. Kelley Blue Book qualifie toutefois son moteur de « superbe ».
Le V6 de 4,0 litres a beaucoup de puissance, générant 270 ch et 278 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission automatique à cinq vitesses. La consommation de carburant du 4Runner n’est pas très élevée, avec une moyenne d’environ 17 MPG. Lorsqu’il est équipé de la suspension tout-terrain, le 4Runner offre une garde au sol de 9,6 pouces.
Les garnitures TRD du Toyota 4Runner 2021
Selon le Chicago Auto Show, sur ses huit niveaux de finition, trois des garnitures du Toyota 4Runner 2021 sont des garnitures TRD. Les finitions 2021 sont SR5, SR5 Premium, Venture Edition, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited, Nightshade, et TRD Pro.
TRD signifie Toyota Racing Development. Un certain nombre de véhicules Toyota offrent des variantes TRD, et des composants TRD après-vente sont également disponibles.
Qu’est-ce que le KDSS ?
Certaines des finitions TRD du 4Runner 2021 ont une caractéristique disponible intéressante spécifiquement pour le hors route. Pour limiter l’inclinaison de la carrosserie et éviter les renversements lors de la conduite à vitesse sur route, les SUV sont équipés de barres stabilisatrices ou de barres anti-sway.
Bien que ces caractéristiques soient utiles sur la route, elles limitent l’articulation des roues lors de la conduite hors route. Ces limites dérangent suffisamment les conducteurs hors route pour que certains déconnectent leurs barres stabilisatrices.
Selon White River Toyota, le système de suspension dynamique cinétique (KDSS) est différent, donnant aux modèles Toyota une meilleure tenue de route et hors route. Le système utilise l’hydraulique pour déconnecter automatiquement les deux barres stabilisatrices et ajuster la résistance à l’inclinaison selon les besoins.
Il assouplit la suspension et donne plus d’articulation aux roues lors de la conduite hors route et dispose de barres anti-sway pour réduire l’inclinaison de la carrosserie sur la route. Cette fonction est très utile pour la conduite sur des terrains difficiles, mais elle n’est disponible que sur certaines garnitures du 4Runner.
Pas de KDSS sur la garniture supérieure TRD Pro
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Toyota et Lexus ont tous deux quelques modèles qui utilisent le KDSS, notamment le Toyota 4Runner 2021. Le système KDSS est une option sur les modèles TRD Off-Road et TRD Off-Road Premium. Cependant, il n’est pas disponible sur la finition TRD Pro.
En plus du KDSS en option, la finition TRD Off-Road ajoute plusieurs caractéristiques idéales pour affronter les terrains accidentés. Celles-ci comprennent la transmission à quatre roues motrices à temps partiel avec contrôle de la traction active, le contrôle du démarrage en côte, la sélection multiterrain avec contrôle du rampement et un différentiel arrière verrouillable.
La garniture TRD Off-Road Premium ajoute plusieurs caractéristiques de confort et de style. Il s’agit notamment d’une sellerie en simili-cuir, de sièges avant chauffants à réglage électrique, d’un rétroviseur à atténuation automatique, d’un système de navigation et de l’écusson d’appuie-tête TRD Off-Road.
Même sans le système KDSS, la garniture TRD Pro est l’option la plus robuste. Elle offre une écope de capot, une plaque de protection avant améliorée, des pneus plus grossiers, des amortisseurs Fox avec des ressorts avant réglés par TRD et une suspension surélevée.
Il offre également des jantes en alliage noir de 17 pouces à profil fluide, un porte-bagages de toit noir de style panier, un toit ouvrant, des phares de route à DEL, des phares antibrouillard à DEL haute performance, un pommeau de levier de vitesse et des tapis TRD, et un système audio à 15 haut-parleurs.
Le Toyota 4Runner 2021 offre aux acheteurs huit garnitures différentes parmi lesquelles choisir, et trois d’entre elles sont des garnitures TRD. Les acheteurs spécifiquement intéressés par la fonction KDSS, cependant, ne devraient regarder que les trims TRD Off-Road et TRD Off-Road Premium et non le niveau de finition TRD Pro.
La Toyota 4Runner 2021 offre aux acheteurs huit trims différents, dont trois sont des trims TRD.
