Diagnostiquer et réparer la jauge de température baisse en conduisant le problème
Si votre jauge de température augmente au ralenti mais baisse en conduisant, la cause est presque toujours un thermostat coincé ouvert. La raison pour laquelle la jauge de température baisse en conduisant est qu’il y a un flux d’air beaucoup plus important dans le radiateur lorsque vous êtes à vitesse qu’au ralenti. Ce flux d’air accru fait baisser la température du liquide de refroidissement qui entre dans le moteur.
Le travail du thermostat
Le thermostat est fermé lorsque vous démarrez votre moteur pour la première fois. Au fur et à mesure que le
Thermostat du moteur
Le liquide de refroidissement du moteur se réchauffe jusqu’à environ 150°F, le thermostat commence à s’ouvrir, permettant au liquide de refroidissement de circuler. Lorsque vous conduisez, le thermostat agit comme une soupape, s’ouvrant et se fermant légèrement en fonction de la température du liquide de refroidissement. Par exemple, par une froide journée d’hiver, votre thermostat peut être presque entièrement fermé car le liquide de refroidissement entrant dans le moteur sera beaucoup plus froid et le thermostat veut continuer à réduire le débit du liquide de refroidissement pour éviter de trop refroidir le moteur. Pour une explication plus détaillée du fonctionnement d’un thermostat de moteur, consultez ce billet.
Les moteurs fonctionnent mieux lorsqu’ils sont autour de 200°F. Si le moteur fonctionne beaucoup plus froid que cela, il consommera plus d’essence et réduira ses performances. Si la température dépasse environ 220°, la chaleur peut endommager de façon permanente les pièces internes du moteur.
Qu’est-ce qui fait qu’un thermostat reste ouvert ?
Un joint défectueux peut faire qu’un thermostat reste ouvert
Un thermostat est un dispositif mécanique et il peut s’user ? La défaillance la plus courante est le joint en caoutchouc de la pastille qui permet au liquide de refroidissement de se mélanger à la cire. Lorsque cela se produit, le thermostat a tendance à rester ouvert à plein temps, empêchant le moteur d’atteindre 200 °F pendant la conduite. Le seul moment où le moteur atteint une température plus élevée est lorsqu’il tourne au ralenti.
Réparation pour un thermostat coincé ouvert
La seule réparation pour un thermostat coincé ouvert est le remplacement
©, 2020 Rick Muscoplat
Posté le 29 octobre 2020 par Rick Muscoplat
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