Lorsque les voitures hybrides à faible consommation de carburant, comme la Toyota Prius, sont apparues sur le marché, elles ont fait fureur. À l’époque, il semblait que le prix de l’essence ne cesserait jamais d’augmenter. La Prius a donné de l’espoir, non seulement aux écologistes, mais aussi à ceux qui cherchaient une voiture dans laquelle ils n’avaient pas besoin de pomper 100 $ d’essence chaque semaine.
Mais aujourd’hui, avec des prix de l’essence beaucoup plus bas qu’auparavant, et qui continuent de baisser, on commence à se demander si le coût de la conduite d’une hybride vaut les avantages environnementaux. Jetons un coup d’œil à ce que vous économisez réellement (ou pas) avec une voiture hybride.
Ce qui s’en vient :
Les économies de carburant ne compensent pas toujours le coût supplémentaire
Quoi que vous achetiez une voiture hybride, si vos habitudes de conduite sont dans la moyenne (15 000 milles par année), il faudra des années de conduite avant que vous commenciez réellement à économiser.
J’ai utilisé fueleconomy.gov pour comparer les versions hybrides et non hybrides de la même marque. La période de récupération ne prend en compte que le coût initial du véhicule et le prix du carburant.
| Hybride | Gaz | Années de récupération |
|---|---|---|
| Toyota Prius One – 21 035 $ | Toyota Yaris – 18 499 $ | 7.4 |
| Hyundai Sonata Hybrid – 26 835$ | Hyundai Sonata SE – 22 785$ | 11.9 |
| Chevrolet Malibu Hybrid – 28 750$ | Chevrolet Malibu – 26 000$ | 6.6 |
| Kia Optima Hybride – 31 885$ | Kia Optima EX – 29 935$ | 4,5 |
Comme vous pouvez le constater avec ces quelques exemples, toutes les hybrides ne se valent pas. La Kia Optima Hybrid n’a qu’une période de récupération de 4,5 ans – donc si vous conduisez beaucoup et avez quelques milliers de dollars supplémentaires au départ, opter pour l’hybride avec 42 mpg pourrait vous servir mieux qu’une Kia traditionnelle avec seulement 28 mpg. La même chose ne peut pas être dite pour la Hyundai Sonata, qui prend un énorme 11,9 ans pour récupérer le prix de 4 000 $ plus élevé sur l’étiquette.
Bien sûr, le calcul dépend de plusieurs faveurs, mais le prix du gaz est le plus important. À première vue, si le prix de l’essence double, le temps pour atteindre le seuil de rentabilité devrait être réduit de moitié. Mais il faut aussi considérer que si le prix de l’essence augmente, la demande d’hybrides augmentera. Cela signifiera probablement une augmentation des coûts initiaux (prix de vente).
Si vous conduisez plus que la moyenne de 15 000 miles en un an, vous atteindrez le seuil de rentabilité beaucoup plus tôt. Mais si vous cherchez simplement à obtenir une hybride parce que c’est ce qui est « à la mode » ces jours-ci, votre meilleur geste financier est d’opter pour un modèle non hybride.
Coût des réparations et de l’entretien
Là où les voitures hybrides ont tendance à vous faire économiser de l’argent, c’est au niveau des réparations. Elles ne nécessitent que très peu de travaux au cours de leur vie ; du moins jusqu’à ce que la batterie doive être remplacée. Heureusement, ce n’est pas jusqu’à environ 180 000 miles ou plus que la batterie commence à s’user.
Le remplacement de la batterie tourne autour de quelques milliers pour les voitures hybrides, alors que la plupart des voitures traditionnelles, vous pouvez remplacer la batterie pour moins de 200 $.
Un autre coût à penser avec toute voiture est l’assurance. Selon l’état dans lequel vous vivez, conduire une voiture hybride peut faire baisser ou augmenter vos taux d’assurance typiques.
Une hybride peut augmenter vos taux d’assurance parce que ce sont des voitures plus chères, ont des réparations plus coûteuses quand elles doivent être réparées, et les conducteurs de voitures hybrides sont sur la route plus fréquemment.
Les hybrides durent vraiment longtemps
L’un des grands avantages des hybrides est leur garantie. Elles ont tendance à avoir des garanties plus longues que les autres voitures. Par exemple, la Toyota Prius est assortie d’une garantie de huit ans ou de 100 000 milles (parfois plus dans certains États).
Le fait que les hybrides se vantent d’une longue garantie signifie qu’ils sont censés durer plus longtemps que votre voiture moyenne – et ils le font.
Coût de la dépréciation
La valeur de dépréciation d’une hybride est à peu près la même que celle de la plupart des autres voitures. Mais, les hybrides sont plus chers et ont l’attrait d’être économes en carburant, de sorte qu’un hybride d’occasion se vend toujours très cher. C’est génial pour le vendeur, pas tellement pour l’acheteur.
Dépendre de combien de temps le propriétaire précédent a eu l’hybride, déterminera si c’est une bonne idée d’acheter un hybride d’occasion.
Une bonne règle est d’éviter l’occasion et d’opter pour un hybride neuf (si votre budget peut se le permettre). Si le propriétaire vend, cela signifie probablement que la garantie est terminée. Cela signifie également que la voiture a dépassé les 100 000 et qu’elle aura probablement besoin de réparations. Vous vous rapprochez également de l’obligation de remplacer la batterie de 2 000 $.
Si vous êtes décidé à acheter une voiture d’occasion, il est préférable d’acheter une voiture moins chère qui est encore en bon état.
Performance des hybrides par rapport aux non-hybrides
Lorsque vous envisagez une voiture hybride, vous devrez considérer ce que vous recherchez. Si vous passez beaucoup de temps sur la route et que vous cherchez simplement une voiture pour vous rendre du point A au point B, sans rien de fantaisiste, une hybride pourrait très bien être pour vous.
Mais ce que la plupart des hybrides compensent en efficacité énergétique, ils manquent de performance. Les hybrides sont petites, et la plupart n’offrent pas les accélérations les plus intimidantes.
La seule grâce salvatrice est le silence des hybrides. Certaines personnes sont prêtes à renoncer à une faible accélération pour une voiture qui offre un petit bourdonnement.
Que dire des voitures électriques ?
Juste pour le plaisir, jetons un coup d’œil aux voitures électriques. Tout d’abord, laissez-moi dire que si vous cherchez à acheter une voiture avec un budget, il y a très peu de voitures électriques qui sont pour vous.
Une voiture comme la Tesla Model 3 – le modèle le moins cher de Tesla – qui commencera la production cette année, commencera à un prix de base de 35 000 $ (c’est super bon marché pour Tesla). Leur modèle actuel moins cher commence à environ 70 000 $.
Dans un monde idéal où nous pourrions tous acheter des voitures électriques qui ont encore l’air cool (Pensez à Tesla au lieu de Nissan Leaf), nous ne dépenserions qu’environ 540 $ par an au lieu des 1 400 $ que le conducteur moyen dépense en essence par an. Mais nous en sommes encore loin.
Sommaire
Posséder une voiture hybride de nos jours est plus une question de conscience environnementale que d’économie d’argent. Si vous prévoyez d’avoir votre voiture pendant longtemps (ce qui est le cas de la plupart des gens), vous économiserez un peu, mais c’est loin d’être ce dont les constructeurs s’extasiaient il y a quelques années. Le coût initial d’une hybride est généralement ce qui fait pencher les gens d’un côté ou de l’autre.
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