Le nouveau siège de classe affaires déroutant (mais toujours génial) de Virgin Atlantic

Lors de ce voyage, nous avons eu la chance de voler dans la toute nouvelle classe supérieure A350-1000 de Virgin Atlantic. La compagnie aérienne a dévoilé ce siège plus tôt dans l’année, et il n’a commencé à voler entre Londres et New York que depuis quelques semaines.

Avant de passer formellement en revue le vol, je voulais d’abord parler un peu du nouveau siège de classe affaires Upper Class, parce que je suis plutôt confus.

J’adore Virgin Atlantic, et j’adore leur nouvelle expérience en classe affaires

Alerte spoiler – J’adore la nouvelle expérience en classe affaires de Virgin Atlantic, mais je ne comprends pas les décisions qu’ils ont prises avec leur siège. Donc ce post est simplement destiné à partager quelques réflexions sur leur nouveau siège, plutôt que de suggérer que ce n’est pas un bon produit (ce qui, dans l’absolu, je pense que c’est le cas, même si ce n’est pas révolutionnaire).

J’aime l’expérience de la classe supérieure de Virgin Atlantic – j’aime vraiment le salon Clubhouse qu’ils ont, je trouve que les employés de Virgin Atlantic sont constamment amusants et axés sur le client, et les nouveaux sièges de classe affaires est une amélioration massive par rapport à l’ancien.

Cabine de classe supérieure A350 de Virgin Atlantic

Je ferais un détour pour voler Virgin Atlantic à nouveau dans leur nouvelle classe affaires A350. Mais cela ne m’empêchera pas de partager quelques critiques constructives sur le siège.

Ce que je ne comprends pas à propos de la nouvelle classe affaires de Virgin Atlantic

Typiquement, lorsque les compagnies aériennes introduisent de nouveaux produits en classe affaires, elles le font de l’une des trois façons suivantes :

• Elles introduisent un tout nouveau siège
• Elles achètent l’un des sièges  » génériques  » existants
• Elles prennent un siège existant et l’améliorent

Pour donner quelques exemples, nous continuons à voir beaucoup de compagnies aériennes choisir les sièges à chevrons inversés Super Diamond de B/E Aerospace. Ce sont des sièges assez génériques, mais ils sont excellents (parmi mes sièges préférés en classe affaires), donc je suis tout à fait pour.

Air Canada B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone seats

Puis vous avez certaines compagnies aériennes qui ont amélioré les sièges. Par exemple, British Airways a pris des sièges B/E Aerospace Super Diamond pour leur nouvelle classe affaires, et ils ont mis une porte dessus.

Le nouveau produit de British Airways est un siège personnalisé à chevrons inversés avec une porte

Ce qui nous amène au nouveau siège de classe affaires Upper Class de Virgin Atlantic. Ils ont essentiellement pris des éléments de divers sièges, mais ils ne les ont pas vraiment améliorés… et c’est un peu déroutant…

Alors, quels sont les choix de conception que je ne comprends pas à propos du nouveau siège ?

Les sièges à chevrons centraux

Avec le nouvel aménagement de la classe supérieure de Virgin Atlantic, les sièges le long des fenêtres sont à chevrons inversés, c’est-à-dire qu’ils sont orientés vers les fenêtres. Super!

Siège de la classe supérieure A350 de Virgin Atlantic

C’est là que les choses deviennent bizarres. Plutôt que d’avoir les sièges centraux également en chevron inversé (orientés vers le centre de l’avion), ils en ont plutôt fait des sièges en chevron. Cela signifie que :

• Les passagers de la section centrale font face à l’allée, plutôt qu’au centre de l’avion
• Si vous voyagez avec quelqu’un et êtes assis au milieu, vous êtes face à l’autre, ce qui ne semble pas idéal (lorsque les sièges se font face, il y a sinon généralement un séparateur d’intimité)

Siège de la classe supérieure de l’A350 de Virgin Atlantic

Je serais curieux de savoir ce qui les a motivés à opter pour une configuration hybride à chevrons et à chevrons inversés. Je ne vois pas l’avantage de cette « innovation ». »

Les tables à plateau mal conçues

Apparemment, c’est un problème que Virgin Atlantic aborde déjà avec les futurs avions, car cela a été une énorme plainte. La table de plateau pour le nouveau siège se replie sur le côté avant du siège (c’est cette chose avec la doublure argentée à gauche de l’image ci-dessous).

Le siège A350 Upper Class de Virgin Atlantic

Vous pouvez étendre la table à l’extérieur de sorte que vous avez essentiellement une table d’appoint, ce qui semble bien, en théorie.

La nouvelle table à plateau de la classe affaires de Virgin Atlantic

Le problème est que la table à plateau ne peut pas être déplacée très loin en arrière. Par exemple, ci-dessous est une photo du plus grand espace que vous pouvez avoir entre le siège et la tablette. Il y a tellement de rapports de nombreuses personnes qui ne sont pas en mesure de s’adapter au siège avec la table à plateau déployée.

Nouvelle table à plateau de la classe affaires de Virgin Atlantic

Comme, je n’ai pas eu de problèmes pour m’adapter au siège avec le plateau abaissé, mais je me suis constamment retrouvé à souhaiter pouvoir pousser la table à plateau plus loin de moi, car elle se sentait anormalement proche. Je ne peux pas imaginer ce que c’est pour quelqu’un de plus grand ou avec une forme différente.

Le manque de rangement

Le nouveau siège de classe affaires de Virgin Atlantic manque de rangement. Lorsque vous regardez les deux produits populaires « sur étagère » à chevrons inversés qui existent, les deux ont un stockage. En classe supérieure A350 de Virgin Atlantic :

• La zone de stockage à côté du siège est petite, et est exposée, et n’est vraiment pas assez grande pour stocker quoi que ce soit
• Souvent dans cette configuration, il y aura un accoudoir du côté de l’allée qui peut être ouvert par pression pour le stockage, mais ici il n’y a pas de rangement

Nouveau rangement de la classe affaires de Virgin Atlantic

L’emplacement des boutons du siège

Bien que mineur dans le grand schéma des choses, je ne comprends pas l’emplacement des commandes du siège. Elles se trouvent sur le côté du siège, sur un panneau, et c’est là que l’on place habituellement son bras ou sa main. Ainsi, plusieurs fois pendant le vol, j’ai accidentellement touché les boutons sans le vouloir.

Les nouvelles commandes des sièges de la classe affaires de Virgin Atlantic

L’absence de rideaux

Sans être un défaut de conception des sièges en tant que tel, je trouve la décision de Virgin Atlantic concernant le salon à bord surprenante. La compagnie aérienne a introduit un salon plutôt que le bar qu’ils ont sur tous leurs autres avions, ce qui ne me dérange pas en fait.

Mais ils ont décidé de ne pas ajouter un rideau entre la cabine et le salon. De la façon dont on me l’a expliqué, c’est pour créer une atmosphère plus sociale. Cependant, étant assis dans la dernière rangée, je pouvais entendre la conversation bruyante des personnes dans le salon, même avec des écouteurs.

Nouveau salon de la classe affaires de Virgin Atlantic

Bottom Line

J’aurai bientôt une revue complète de la nouvelle classe supérieure de Virgin Atlantic. Ce qui précède ne veut absolument pas dire que je n’ai pas apprécié le vol. Bien au contraire, j’ai trouvé la nouvelle classe affaires de Virgin Atlantic excellente, et j’ai également trouvé le siège extrêmement confortable.

Cependant, je m’interroge parfois sur la réflexion qui préside aux décisions des compagnies aériennes. Virgin Atlantic a-t-elle choisi cet aménagement de cabine parce qu’elle pensait réellement que c’était une amélioration par rapport à votre configuration typique en chevrons inversés, était-ce beaucoup moins cher pour elle d’imaginer ce concept, ou quoi ?

Il semble juste qu’elle ait fait des erreurs assez évidentes, aussi subtiles soient-elles. Habituellement, la personnalisation est censée conduire à des améliorations, mais je ne pense pas que ce soit le cas ici.

Que pensez-vous du nouveau siège de la classe affaires de Virgin Atlantic ?