Les services de transport et de stationnement de Harvard ont cessé de faire circuler leurs navettes lundi, passant à un service de fourgonnettes à la demande pour desservir le campus pratiquement vide de l’université dans le contexte de la pandémie de COVID-19 en cours.
La fréquentation des navettes de l’Université a « chuté de 99% » depuis que la majorité des étudiants ont été priés de quitter le campus le mois dernier, selon le porte-parole des services du campus de Harvard, Michael D. Conner.
Conner a écrit dans une déclaration par courriel que la décision a été prise à la lumière du choix de l’Université de déplacer l’enseignement en ligne pour le reste du semestre, en plus d’un avis de rester à la maison du Massachusetts émis au milieu de la pandémie.
Avant l’annonce lundi que les services de transport du campus deviendraient à la demande, les navettes fonctionnaient déjà selon un horaire réduit et des itinéraires limités depuis le 30 mars.
« Le dernier itinéraire de navette restant fonctionne pratiquement à vide », a écrit Conner. « Seuls les employés essentiels sont invités à venir sur le campus, et en ce moment, les navettes ne sont pas jugées essentielles. »
Conner a ajouté que le service de transport et de stationnement a desservi moins de 30 usagers par jour. En conséquence, le bureau a étendu son service de fourgonnettes à la demande – qui fonctionnait auparavant le soir – à un horaire de 8 h à 19 h en semaine et de 16 h à 19 h le week-end.
Les services de transport ont également intensifié leurs efforts de désinfection, selon Conner, en nettoyant les véhicules après chaque quart de travail et en équipant les conducteurs de lingettes désinfectantes. Lorsqu’un passager monte à bord, on lui demande de s’asseoir dans la dernière rangée de sièges pour maintenir une distance appropriée entre le passager et le conducteur.
En outre, les employés de Harvard qui hésitent à utiliser les transports en commun en raison de l’épidémie de COVID-19 sont devenus éligibles pour un stationnement gratuit dans certains établissements de Harvard, a écrit Conner.
Conner a également écrit que le programme de retour garanti à la maison, qui couvre les frais de transport des étudiants postdoctoraux et des employés en cas d’urgence, a vu une participation nulle, malgré le fait que le programme pourrait couvrir certains transports liés à la médecine ou à la santé.
La Medical Academic and Scientific Community Organization – un organisme à but non lucratif qui exploite la navette M2 qui relie Cambridge à l’aire médicale de Longwood de Harvard – a élaboré des précautions similaires en cas de pandémie.
MASCO a vu une fréquentation « fortement réduite » en raison de la pandémie, selon son site Web. Mais comme ses bus desservent l’école de santé publique de Harvard, l’école de médecine de Harvard et plusieurs hôpitaux, les navettes ont tout de même connu une certaine fréquentation.
Depuis le 22 mars, les navettes MASCO ont mis en place des procédures d’embarquement par la porte arrière pour faciliter la distanciation sociale. Une équipe de nettoyeurs a également commencé à désinfecter « tout l’intérieur » de chacun des véhicules de MASCO chaque nuit, selon le site Web de MASCO.
Un porte-parole de MASCO n’a pas répondu à une demande de commentaire.
En plus des services de transport de Harvard et de MASCO, Bluebikes – un système de vélo en libre-service de la région du Grand Boston avec plusieurs stations près du campus – a commencé à offrir des abonnements gratuits de 30 jours aux travailleurs de l’hôpital qui ont besoin de transport jusqu’au 30 avril.
L’entreprise désinfecte les « surfaces de contact élevé » sur les vélos, comme les sièges et les guidons, chaque fois qu’ils arrivent au dépôt Bluebikes, selon son site Web. Elle suit l’évolution des directives des Centers for Disease Control et des responsables locaux de la santé publique pour déterminer si elle va poursuivre ce service.
-Staff writer Simon J. Levien peut être joint à [email protected]. Suivez-le sur Twitter @simonjlevien.
