L’enquête annuelle de BloombergNEF sur les prix des batteries révèle que les prix ont chuté de 13 % par rapport à 2019
Hong Kong et Londres, 16 décembre 2020 – Les prix des packs de batteries lithium-ion, qui dépassaient 1 100 $ par kilowattheure en 2010, ont chuté de 89 % en termes réels pour atteindre 137 $/kWh en 2020. En 2023, les prix moyens seront proches de 100 $/kWh, selon les dernières prévisions de la société de recherche BloombergNEF (BNEF).
Pour la première fois, des prix de packs de batteries inférieurs à 100 $/kWh ont été signalés. Il s’agissait de batteries pour des e-bus en Chine. Bien qu’il s’agisse du prix le plus bas rapporté, le prix moyen pondéré en fonction du volume pour les e-bus en Chine était légèrement plus élevé, 105 $/kWh.
Les prix des packs de batteries pour véhicules électriques (BEV) sont de 126 $/kWh sur une base moyenne pondérée en fonction du volume. Au niveau des cellules, les prix moyens des BEV n’étaient que de 100 $/kWh. Cela indique qu’en moyenne, la part du pack de batteries dans le prix total représente 21 %.
L’enquête 2020 sur les prix des batteries de BNEF, qui prend en compte les VE de passagers, les e-bus, les VE commerciaux et le stockage stationnaire, prévoit que d’ici 2023, les prix moyens des packs seront de 101 $/kWh. C’est à peu près à ce prix que les constructeurs automobiles devraient être en mesure de produire et de vendre des VE de masse au même prix (et avec la même marge) que les véhicules à combustion interne comparables sur certains marchés. Cela suppose qu’aucune subvention ne soit disponible, mais les stratégies de prix réelles varieront selon le constructeur automobile et la géographie.
Les réductions de prix en 2020 sont dues à l’augmentation de la taille des commandes, à la croissance des ventes de BEV et à l’introduction de nouvelles conceptions de packs. Les nouvelles chimies de cathode et la baisse des coûts de fabrication feront baisser les prix à court terme. Les prix des matériaux cathodiques ont chuté depuis qu’ils ont atteint un sommet au printemps 2018, trouvant un niveau plus stable au cours de 2020.
James Frith, responsable de la recherche sur le stockage de l’énergie de BNEF et auteur principal du rapport, a déclaré : « C’est une étape historique de voir des prix de packs inférieurs à 100 $/kWh signalés. D’ici quelques années seulement, nous verrons le prix moyen de l’industrie passer ce cap. Qui plus est, notre analyse montre que même si les prix des matières premières devaient revenir aux sommets atteints en 2018, cela ne ferait que retarder de deux ans l’atteinte des prix moyens de 100 $/kWh – au lieu de faire complètement dérailler l’industrie. L’industrie devient de plus en plus résiliente à l’évolution des prix des matières premières, les principaux fabricants de batteries remontant la chaîne de valeur et investissant dans la production de cathodes, voire dans des mines. »
Les principaux fabricants de batteries bénéficient désormais de marges brutes allant jusqu’à 20 % et leurs usines fonctionnent à des taux d’utilisation supérieurs à 85 %. Le maintien de taux d’utilisation élevés est essentiel pour réduire les prix des cellules et des packs. Si les taux d’utilisation sont faibles, alors les coûts d’amortissement des équipements et des bâtiments sont répartis sur moins de kilowattheures de cellules fabriquées.
Daixin Li, associé principal en stockage d’énergie au BNEF, ajoute : « Les chimies de plus en plus diversifiées utilisées sur le marché entraînent une large gamme de prix. Les fabricants de batteries se lancent dans une course à la production de masse de batteries à densité énergétique plus élevée, avec de nouveaux produits chimiques tels que l’oxyde de nickel manganèse cobalt de lithium – NMC (9.5.5) – et l’oxyde de nickel manganèse cobalt aluminium de lithium – NMCA – dont la production de masse est prévue dès 2021. Le phosphate de fer lithié – LFP – joue cependant le rôle d’une alternative compétitive en termes de coûts, contribuant aux prix de cellule les plus bas rapportés de 80 $/kWh. »
Le chemin pour atteindre 101 $/kWh d’ici 2023 semble clair, même s’il y aura sans aucun doute des hoquets, tels que des augmentations de prix des produits de base, en cours de route. Il y a beaucoup moins de certitude sur la manière dont l’industrie pourra réduire encore plus les prix de 100 $/kWh jusqu’à notre prévision de 58 $/kWh d’ici 2030. Ce n’est pas parce que c’est impossible, mais plutôt parce qu’il existe plusieurs options et chemins qui pourraient être empruntés.
Une voie possible pour atteindre ces prix plus bas est l’adoption de batteries à l’état solide. BloombergNEF prévoit que ces cellules pourraient être fabriquées à 40% du coût des batteries lithium-ion actuelles, lorsqu’elles seront produites à l’échelle. Ces réductions proviendraient des économies réalisées dans la nomenclature et dans le coût de production, des équipements et de l’adoption de nouvelles cathodes à haute densité énergétique. Afin de réaliser ces prix réduits, la chaîne d’approvisionnement pour les matériaux clés, tels que les électrolytes solides, qui ne sont pas utilisés dans les batteries lithium-ion aujourd’hui, doit être établie.
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