Un guide ultime pour acheter des pneus : Ce qu’il faut rechercher

Lorsque vous achetez des pneus, vous devez rechercher les éléments suivants :

• Code du pneu.
• Code DOT.
• Code UTQG.
• Le type de pneu.
• Économie de carburant.
• Garantie.
• Bruit.

En plus de cela, vous devriez considérer les éléments suivants :

• L’information sur la plaque du fabricant.
• Si vous achetez un nouveau modèle ou le même pneu que vous avez actuellement.
• Quels sont vos besoins.
• Si vous achetez un pneu neuf ou usagé.

La liste de vérification pour l’achat de pneus : Les choses à rechercher dans un pneu

Code du pneu

Avant d’acheter des pneus, il est vital de vérifier le code du pneu ; car il contient des informations sur les principales spécifications, comme les indices de charge et de vitesse, le diamètre de la jante, etc.

• Type de pneu.
  La première lettre du code peut être :
  • P pour les pneus de tourisme – les pneus ordinaires conviennent à la plupart des voitures de tourisme.
  • LT pour les camionnettes – pneus à capacités de charge améliorées.
  • ST pour les remorques spéciales – pneus à flancs plus épais pour les charges verticales plus importantes.
  • T pour Temporary – pneus de secours.
• Largeur du fil.
  Ce nombre à trois chiffres représente la distance entre les bords du flanc en millimètres.
• Rapport d’aspect.
  Le rapport d’aspect suit une barre oblique et indique le rapport entre la hauteur de la section et sa largeur. Par exemple, le rapport d’aspect 65 signifie que la hauteur de la section est égale à 65% de la largeur de la section. Plus le rapport est faible, meilleure sera la direction du pneu.
• Construction interne.
  Vous pouvez voir :
  • R pour Radial (la construction la plus récente qui s’est répandue depuis 25 ans ; des cordes d’acier, de nylon ou d’autres origines sont placées sous la bande de roulement selon un motif radial).
  • B pour Bias-Belt (une transition des pneus à carcasse diagonale offrant une conduite plus douce grâce à la couche en forme de ceinture sous la bande de roulement).
  • « – » pour Bias-ply (les cordes sont placées en diagonale sous la bande de roulement, fournissant un roulement plutôt rugueux).

Sur certains pneus, vous pouvez également voir D pour Diagonal, ce qui est identique au bias-ply.

• Diamètre de la jante.
  Un nombre à un ou deux chiffres exprimé en pouces identifie le diamètre de la roue sur laquelle le pneu est conçu pour fonctionner le mieux.
• Indice de charge (index).
  Un nombre à deux ou trois chiffres indique le poids que le pneu peut supporter. Sachez que l’indice est introduit pour un seul pneu – pour obtenir le nombre complet, il faut le multiplier par quatre. Vous pouvez voir des chiffres allant de 60 (250 kg ou 550 lb) à 139 (2 435 kg ou 5 357 lb).

Il est important, lorsque vous achetez des pneus, de ne pas en choisir un dont l’indice de charge est inférieur à celui indiqué dans les recommandations.

• Indice de vitesse (index).
  C’est une lettre qui indique à quelle vitesse le pneu dissipe efficacement la chaleur. Plus le caoutchouc est chauffé, plus il s’use rapidement. Et si vous dépassez le maximum fixe que possède votre pneu, vous risquez une défaillance du pneu.
  

  

  Les taux les plus courants sont T (118 mph ou 189,9 km/h) et H (130 mph ou 209,2 km/h). Ce sont ceux qui vous conviendront le mieux si vous parcourez de longues distances sur les autoroutes. Cependant, si vous n’êtes pas un voyageur, l’indice S (112 mph ou 180,2 km/h) peut vous suffire.

Il existe différentes variations d’indices de code de pneus, et chaque chiffre et lettre doit être considéré et vérifié avec le manuel du fabricant.

Code DOT

DOT signifie le département américain des transports et son code est généralement une combinaison de 10-13 chiffres et lettres.

• Code d’usine.
  Chaque usine du fabricant dans chaque pays a son propre code de 2-3 symboles. Tire Safety Group fournit une base de données avec tous les codes d’usine disponibles, vous pourriez donc vérifier cette information.
• Dimension des pneus.
  Les deux symboles suivants indiquent la dimension des pneus. Cependant, la traduction de ce code n’est pas destinée aux clients. Elle concerne les fabricants, et est surtout moulée pour eux. Ces codes leur permettent de trouver plus facilement les pneus qui doivent être rappelés. Il existe un document de la Rubber Manufacturers Association qui est mis à jour de temps en temps. Cependant, il ne doit pas être considéré comme le manuel principal, car il n’est pas complet et tous les fabricants n’utilisent pas ce système.
• Numéro d’identité du fabricant.
  Ce code à 3-4 symboles est moulé uniquement pour les fabricants : ils identifient un pneu par ce code et le rappellent si nécessaire.
• Code de date.
  L’élément principal pour le conducteur est le code de date à 4 chiffres du pneu. La première paire de chiffres signifie la semaine de fabrication, et la deuxième paire indique l’année. Dans notre cas, le pneu a été fabriqué au cours de la 39e semaine de 2009. Pour en savoir plus sur la lecture des codes de date avant d’acheter des pneus, lisez cet article.

Le code de date est vital pour tout conducteur, car il indique précisément l’âge du pneu. Un pneu a une durée de vie maximale de 10 ans, qu’il soit roulé ou stocké dans votre garage/magasin. La plupart des fabricants recommandent d’acheter des pneus dès que votre ancien jeu atteint 6 ans.

Code UTQG

Le code UTQG indique des estimations de 3 caractéristiques de pneus basées sur les tests effectués par un fabricant particulier.

• L’usure de la bande de roulement.
  Cette cote est un code à 3 chiffres, où 100 est l’usure standard, 200 – deux fois plus, etc. Il s’agit d’une estimation qui se base sur les tests effectués par les fabricants respectifs. Dans des conditions extrêmes ou un entretien inadéquat, l’indice peut devenir non pertinent.
• Traction.
  Cette qualité est évaluée en lettres : AA, A, B, C, du meilleur au pire. Le test de traction évalue l’arrêt d’un véhicule sur l’asphalte et le béton mouillés, en mesurant le coefficient en g (force g).
• Résistance à la température.
  Cette caractéristique est également mesurée en lettres : A, B, C. Elle indique jusqu’à quelle vitesse un pneu peut dissiper la chaleur en toute sécurité, et se mesure en mph. A correspond à plus de 115 mph, B – 100-115 mph, et C – 85-100 mph.

Le code de qualité uniforme des pneus n’est pas requis pour les pneus de moins de 12 po de diamètre, les pneus de secours, les pneus d’hiver et les pneus LT à bande de roulement profonde. Tous les autres pneus vendus aux États-Unis doivent être codés.

Le type de pneu

Les types de pneus les plus courants sont :

• Toutes saisons.
  Ce sont les pneus les plus courants de 14 à 18 pouces qui offrent au conducteur une adhérence, un confort et une longue durée de vie toute l’année. Ils peuvent parcourir 40 000 à 100 000 miles et ont généralement des indices de vitesse de S (112 mph) et T (118 mph).
• Performance toutes saisons.
  Ces pneus vous fourniront une traction toute l’année et une meilleure tenue de route. Ils ont des indices de vitesse de H (130 mph) et V (149 mph) et un kilométrage de 40 000 à 80 000. Leurs tailles varient généralement de 15 à 20 pouces.
• Ultra-haute performance.
  Il existe des pneus UHP toutes saisons et d’été (trois saisons). Le premier type renonce à une certaine traction sur le mouillé et le sec pour mieux performer dans la neige. Le second a une meilleure adhérence sur les surfaces mouillées et sèches et aucune sur la neige et la glace. Parmi les inconvénients, il y a l’usure rapide et la dureté du roulement – tenez-en compte lors de l’achat de pneus. Leurs indices de vitesse sont ZR (au-dessus de 149 mph), W (168 mph), et Y (186 mph). Leur kilométrage est généralement de 30 000 à 60 000 miles. Les tailles courantes sont de 17 à 22 pouces.
• Pneus de camion toutes saisons.
  Ces pneus sont fabriqués pour résister à des charges supérieures, convenant aux VUS et aux camionnettes. Les autres caractéristiques comme l’adhérence et l’usure sont dans des paramètres adéquats. Les indices de vitesse sont généralement S (112 mph), T (118 mph) et H (130 mph). Le kilométrage peut aller de 40 000 à 80 000 miles, et les tailles varient de 15 à 22 pouces.
• Pneus de camion tout-terrain.
  Ces pneus sont conçus pour des tâches et des applications lourdes. Pensez à acheter des pneus de ce type si votre voiture est fréquemment conduite avec des charges élevées. Ils fonctionnent bien à la fois sur les routes pavées et hors route, offrant une traction adéquate sur toutes les surfaces, y compris la neige. L’indice de vitesse est généralement S (112 mph), le kilométrage est de 50 000-60 000 miles, et les tailles peuvent aller de 15 à 20 pouces.
• Pneus d’hiver/de neige.
  Les pneus d’hiver ou de neige vous offrent une adhérence, un freinage et des virages étonnants sur les surfaces enneigées et glacées. La gomme conserve sa souplesse dans des températures extrêmement froides, mais elle s’use plus rapidement et freine plus lentement sur des routes propres. Les cotes de vitesse pour ces pneus commencent à Q (99 mph), il n’y a pas de garanties précises de kilométrage. Les tailles sont assez diverses, allant de 14 à 22 pouces, donc acheter des pneus comme ceux-ci ne devrait pas être un problème.
• Pneus d’hiver/de neige performants.
  Ces pneus existent en 4 tailles pour s’adapter aux voitures qui utilisent des pneus UHP pendant toutes les autres saisons. Ils offrent une meilleure adhérence sur les routes glacées et enneigées, avec des indices de vitesse commençant à H (139 mph). Comme les pneus d’hiver ordinaires, ils n’ont pas non plus de kilométrage stable.
• Pneus d’hiver/de neige pour camions.
  Comme le suggère leur nom, ces pneus d’hiver sont fabriqués spécialement pour les VUS et les camionnettes. Leur indice de vitesse est généralement S (112 mph), il n’y a pas de garantie de kilométrage certain, et la gamme de taille est de 15-20 pouces.

Economie de carburant

Bridgestone Firestone North America rapporte que l’achat de pneus de différents types peut montrer une différence de 15-20% dans la consommation de carburant.

Certaines choses que vous pouvez faire pour déterminer quel pneu fournira la meilleure économie de carburant:

• Recherchez des pneus à faible résistance au roulement.
• L’une des meilleures options pour économiser du carburant sur votre véhicule particulier est le pneu d’origine.
• Vérifiez les spécifications du pneu pour le grade d’efficacité énergétique – les fabricants de dômes fournissent cette information.

Il y a eu des tentatives pour mettre en œuvre une loi qui exigerait des taux d’économie de carburant moulés sur les flancs des pneus. Cependant, il est difficile de créer des normes, car tous les conducteurs ne savent pas que leurs pneus peuvent affecter la consommation de carburant.

Garantie

Il existe deux types de garantie qu’un fabricant de pneus peut vous fournir : la protection contre les défauts et la garantie de la bande de roulement. Les fabricants de classe mondiale les plus populaires fournissent généralement les deux, offrant une garantie que la bande de roulement durera plusieurs années.

Pour autant, réfléchissez à deux fois avant d’acheter une garantie. Elles sont fournies sur un nombre particulier de kilomètres, et il arrive souvent que le pneu s’use plus vite. Dans un tel cas, il est possible que vous obteniez un remplacement. Toutefois, la plupart des fabricants vérifieront minutieusement si vous avez bien pris soin de votre/vos pneu(s). Ils vérifieront si vous les avez permutés tous les 5 000 à 7 000 miles, s’ils ont été correctement gonflés en permanence, etc. Il n’est donc pas acquis que vous obtiendrez finalement le service pour lequel vous avez payé.

Bruit

Lorsque vous achetez des pneus, choisissez des modèles moins bruyants. Lorsque vous conduisez en ville à faible vitesse, ce facteur ne fait pas une grande différence. Cependant, vous pouvez vouloir que votre voiture soit aussi silencieuse que possible lorsque vous conduisez sur une autoroute, surtout si vous avez un SUV.

Tous les pneus font un peu de bruit en raison de l’air qui circule dans la bande de roulement, mais vous pouvez en choisir un plus silencieux. Les bandes de roulement du même type peuvent également différer dans le niveau de bruit, il est donc préférable de consulter un vendeur avant d’acheter des pneus.

Les choses à considérer avant d’acheter des pneus

Ces affichettes comprennent des recommandations sur le choix des pneus en fonction de la taille, de la vitesse et de la capacité de charge, de la direction, des spécifications sur route et hors route, etc. de votre véhicule particulier. L’achat de pneus plus grands ou plus petits en taille ou en rapport d’aspect peut modifier :

• L’état du véhicule.
  Les pneus maintiennent votre véhicule sur le sol, donc le montage d’un pneu plus petit en taille mettra plus de pression sur le caoutchouc et augmentera le risque d’accident de la voiture. Les pneus plus grands et plus petits peuvent avoir besoin de nouvelles roues pour bien fonctionner.
• La lecture de l’indicateur de vitesse.
  La lecture de l’indicateur de vitesse de votre voiture dépend généralement d’un cycle de rotation complet du pneu. Lorsque vous changez la taille de votre pneu, vous changez la longueur d’un cercle. Et considérant que de tels compteurs de vitesse sont fabriqués pour une longueur de rotation particulière, l’augmenter ou la diminuer vous fournira des lectures erronées.
• La transmission automatique change de temps de changement.
  L’achat de pneus d’une taille différente donnera à vos roues une rotation et une vitesse différentes, donc les pneus plus petits devront tourner plus pour atteindre la vitesse dont vous avez besoin. Et considérant que votre transmission change de vitesse en fonction de la vitesse, le temps de changement de vitesse peut changer. En dehors de cela, il peut y avoir un impact sur votre consommation de carburant et les changements de vitesse en montée et en descente.

Il est possible de changer la taille des pneus tout en évitant ces problèmes, mais vous devez tout de même consulter l’agent de votre constructeur. De plus, vous devrez maintenir la charge de votre voiture dans les paramètres établis et ajuster votre transmission et votre compteur de vitesse.

Si vous n’avez pas le manuel du fabricant de votre véhicule, la même information se trouve sur la voiture. Vous pouvez les trouver sur le bord de la porte, la porte de la boîte à gants, le couvercle du coffre ou le port de la porte.

Si vous avez acheté une voiture d’occasion et que les informations sont peintes, vous pouvez les retrouver sur le site internet du constructeur ou sur des services tiers.

Modèle de pneu actuel vs nouveau

Même modèle

Si vous êtes satisfait de vos pneus actuels, le choix ne devrait pas poser de problème. Si vous utilisez encore vos pneus d’origine, notez qu’ils sont faits pour s’adapter parfaitement à votre véhicule et présenter tous ses avantages. Si vous remarquez que vos pneus ont une mauvaise adhérence et glissent sur les surfaces mouillées, rappelez-vous si vous aviez de tels problèmes lorsque vous les avez achetés. Si oui, vous devez peut-être essayer quelque chose de nouveau ; si non, vos pneus sont simplement vieux et/ou usés.

Lorsque vous achetez des pneus qui étaient sur votre voiture à l’origine, attendez-vous à ce que le prix soit assez élevé. Cependant, les constructeurs automobiles associent généralement chaque véhicule à au moins deux marques différentes pour correspondre au budget de tout conducteur. Si ce fait n’est pas mentionné sur votre panneau d’information, vous pouvez trouver l’alternative nécessaire sur les sites Web qui vendent des pneus. Là, vous devrez insérer quelques informations sur votre voiture pour voir les pneus marqués OE (original equipment).

Vous pouvez également trouver des pneus exacts en connaissant le code, qui est différent pour de nombreux constructeurs automobiles. Pour General Motors, il s’agit d’un code TPC Spec ; pour Porsche, il s’agit de N et de chiffres ; pour Mercedes – MO, MO1 ou MOE, etc.

Nouveau modèle

Si vous n’êtes pas entièrement satisfait des pneus actuels, déterminez le problème et cherchez des pneus qui répondent à vos besoins.

Il y a une tendance sur les pneus à profil bas et les roues plus grandes, mais beaucoup de gens se plaignent de la dureté de leur conduite. Dans ce cas, choisir des pneus tourisme ou grand tourisme plutôt que des pneus haute et ultra-haute performance rendra la conduite plus douce.

Si vous voulez plus de performance de la part des pneus en été et que cela ne vous dérange pas de sacrifier un peu votre confort, choisissez des pneus été plutôt que des pneus toutes saisons. Ils vous offriront une excellente adhérence sur les surfaces sèches et humides, mais aucune traction par temps de neige.

Assurez-vous de faire vos recherches en lisant sur les différentes marques de pneus, leurs avantages, leurs inconvénients et leurs prix. Lisez également les critiques des services officiels et indépendants pour vous préparer à ce que vous verrez dans un magasin. Et si vous n’êtes pas sûr qu’il soit même temps d’acheter de nouveaux pneus, découvrez à quelle fréquence vous devez acheter de nouveaux caoutchoucs pour votre voiture.

Vos besoins

Lorsque vous achetez des pneus, analysez vos besoins :

• Le style de conduite.
  Déterminez ce dont vous avez besoin de votre pneu.
  • Si vous avez besoin de confort et d’une bonne réponse, choisissez des pneus de tourisme. Ils vous offriront une conduite souple et une bonne adhérence sur les surfaces sèches et humides.
  • Si vous avez besoin de performances pour votre voiture de sport, choisissez des pneus hautes performances. Ils vous fourniront une bonne traction sur les surfaces sèches et humides à des vitesses plus élevées.
• Route.
  Vous conduisez plutôt sur les autoroutes ou hors route ?
  • Si vous conduisez beaucoup hors route et que vous possédez un SUV ou une camionnette, envisagez des pneus hors route (tout-terrain) ou des pneus de camionnette. Ils vous fourniront une adhérence suffisante sur les surfaces irrégulières.
  • Si vous possédez un SUV ou un pick-up mais que vous conduisez sur la route, pensez aux pneus SUV. Ils vous fourniront une application confortable sur route de votre voiture.
  • Si vous possédez un véhicule de tourisme ou de sport régulier, pensez à des pneus de tourisme ou de haute performance.
• Charge régulière.
  Si vous conduisez beaucoup avec des charges importantes sur votre véhicule, envisagez d’obtenir des pneus avec un indice de charge plus élevé. Si vous possédez un SUV ou une camionnette et/ou si vous avez une remorque chargée, envisagez d’acheter des pneus de type LT (light-truck) ou ST (special trailer). Les pneus LT supporteront des charges étendues et les transporteront dans des conditions hors route. Les pneus ST sont conçus spécialement pour les remorques : leurs flancs sont plus épais afin qu’ils puissent supporter plus de charge verticale.
• Le nombre de pneus dont vous avez besoin.
  Si vous n’avez besoin que d’un ou d’une paire, n’achetez pas le jeu complet, car les autres pneus risquent de vieillir et de se détériorer au moment où vous en aurez besoin.

Nouveau ou usagé

Nouveau

Pourquoi acheter des pneus neufs :

• Ils vous fourniront une bande de roulement à 100%.
• Il n’y aura pas de rustines et de réparations.
• Il n’y aura pas de dommages externes et internes qui peuvent conduire à un accident.
• Les nouveaux pneus ont une garantie et vous êtes informé si le pneu est rappelé.

Lisez ici plus d’informations sur les raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter des pneus neufs.

Pneus d’occasion

Pourquoi acheter des pneus d’occasion :

• En achetant des pneus d’occasion, vous obtenez jusqu’à 90% de la bande de roulement pour un prix de 50%.
• Les pneus d’occasion peuvent être en assez bon état, car certains sont retirés des voitures neuves après quelques centaines de kilomètres.
• Vous pouvez aider l’environnement en achetant des pneus qui ont été utilisés, car autrement ils peuvent finir dans les décharges.

Retrouvez quelques informations supplémentaires sur les raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter des pneus usagés ici.

Choisissez vos pneus avec soin

Votre choix de pneus détermine la qualité de votre conduite, ainsi que la vitesse et la charge de votre véhicule. Il indique également si vous avez gaspillé votre argent pour rien ou si le pneu vous servira pendant des années. Si votre choix de pneus est mauvais, il peut également vous mettre en danger, vous et votre voiture. Une mauvaise taille peut devenir gênante pour les fonctions de votre véhicule, et l’âge du pneu peut entraîner sa défaillance. Donc, assurez-vous d’avoir une attitude sérieuse pour choisir les meilleurs pneus pour votre véhicule lorsque vous allez dans un magasin de pneus.

Enfin, n’attendez pas le printemps pour acheter des pneus, car leur capacité de traction diffère sur différentes surfaces lorsqu’ils s’usent un peu. L’adhérence augmente sur les surfaces sèches en raison d’une plus grande exposition de la surface de contact, ce qui signifie que plus de bande de roulement touche le sol. Cependant, à mesure que le pneu s’use, l’adhérence diminue sur les surfaces mouillées et enneigées en raison de l’incapacité de la bande de roulement à dissiper l’eau et à  » mordre  » dans la neige. Ainsi, acheter des pneus au printemps vous laissera avec moins de bande de roulement en hiver, qui est le moment où vous avez le plus besoin d’adhérence.