1988 Toyota 4Runner Recensioni degli utenti

1988 Toyota Hilux 4runner –

Il mio Toyota Hilux 4Runner del 1988 è un grande veicolo, anche se ha 300.000 miglia su di esso e 21 anni di guida dura sotto di esso. Essendo una vecchia Toyota le prestazioni non sono il massimo, ma le prestazioni non erano una priorità, la priorità era quella di produrre un’utilità che potrebbe essere utilizzata su piste difficili off-highway, e le viste di lavoro, e si comporta alla grande in queste aree. Ole’ Rusty, come viene chiamato il mio camion, era equipaggiato in fabbrica con il 3VZ-E SOHC V6 da 150 CV, un motore fantastico che si adatta bene al camion. Il 4Runner è anche equipaggiato con la robustissima trasmissione manuale a 5 marce R150F, la trasmissione è facile da selezionare con le marce e si sente molto ferma quando si mette in marcia. Ha una grande prima marcia semi bassa, e tutte le marce fino alla 4a sono molto ben assortite e facili da cambiare. La quinta marcia è molto vicina alla quarta, ma permette al motore di raggiungere solo 2300 giri quando si guida a 100 km/h o 65 mph. Il resto della trasmissione è costruito molto robusto e non ha sperimentato alcuna rottura o problemi per tutta la sua vita. La sospensione ha molto da disapprovare, è molto rigida sul mio modello e si attacca a pogo sulle curve di velocità, e non è di gradimento di molti che sono abituati al minivan come guida di altri camion. Nella guida su sterrato ad alta velocità c’è molto poco bump steer e la sospensione è bilanciata e assorbe i grandi dossi senza perdere la trazione. Essendo che la sospensione anteriore è una barra di torsione indipendente impostata, non ha un sacco di articolazione, ma l’asse posteriore dal vivo si flette molto bene per essere oversprung da molle a balestra di spessore. Su strada c’è un sacco di rollio del corpo e il 4Runner è lento a rispondere sotto manovre improvvise, e può molto facilmente diventare instabile durante le curve veloci, ma il camion si muove molto bene nello sporco, parlando che è quello per cui è stato progettato. Quando si guarda il 4Runner, esso sfoggia linee agressive e forti che non solo hanno un bell’aspetto, ma aggiungono rigidità al camion quando si trova in un incidente o in un parafango, il che permette ai componenti vitali della Toyota di essere ben protetti. Il mio modello è stato l’ultimo anno a offrire il tettuccio rimovibile che può essere tolto e dare alla cabina una sensazione di aria aperta anche se i sedili anteriori sono ancora coperti dalla cabina. Il flusso d’aria è molto bello, e a differenza di una Jeep non ha turbolenza nel vano del conducente, quindi anche il freddo non ti fa effetto. Proprio dietro i sedili posteriori c’è un rollbar di 2 pollici di diametro montato in fabbrica che protegge gli occupanti e aiuta a solidificare il telaio rigido completamente scatolato. L’interno è classico, a dir poco è come il resto del camion in quanto tutto è molto solido e senza sonagli. Il 4Runner ha braccioli e comandi del clima molto ben posizionati, quindi la guida è molto comoda e facile. Essendo che il mio 4Runner ha vissuto in Ohio fino a 6 anni fa, ha accumulato un sacco di sale e debree che arrugginito fuori sezioni del corpo intorno ai pozzi di ruota, il telaio ha qualche ruggine superficiale, ma l’interno del telaio è pulito e senza bolle. Ole’ Rusty per circa la metà della sua vita, era di proprietà di un ferriere, che lo guidava, e lo guidava duramente, su piste sterrate, e campi, e fango, tutto mentre tirava un grande rimorchio e trasportava centinaia di libbre di materiale per ferrare cavalli. Questo ha preso un pedaggio sul camion e ora ha un po’ di gioco nei grilli posteriori e nel sottotelaio anteriore, che sono correzioni molto semplici, se gli strumenti giusti sono disponibili. La ruggine che si è accumulata sulla sospensione anteriore ha creato un problema quando il supporto dell’ammortizzatore lato guida si è rotto, è stato facilmente riparato con un saldatore. Infine, per le persone che stanno cercando di comprare un vecchio 4Runner di prima generazione, assicuratevi, se possibile, di comprarne uno senza ruggine e con un buon record di manutenzione. Sono molto affidabili, ma a causa dell’età la cura dovrebbe essere presa per assicurarsi che tutti i fluidi e lubrificanti sono sempre conditi. Se siete una persona oltre il metro e ottanta potrebbe fare al caso vostro, dato che la cabina è basata su quella del camion Hilux ed è angusta per persone grandi. È divertente da guidare e una gioia per la guida, e si spera che continuerà così per molti anni a venire.

Uso primario: Sport/divertimento (guida sportiva, corse in pista, fuoristrada, ecc.)