(Andrew Clegg)
- At a Glance
- Mito: L’estate è il periodo più sicuro dell’anno per volare senza ritardi
- 2. Mito: La pioggia non è un grosso problema
- Mito: I piloti sanno sempre quando la turbolenza è in arrivo
- 4. Mito: Il modo più semplice per aggirare i temporali è volarci sopra
- 5. Mito: È possibile aprire la porta esterna dell’aereo ad altezza di crociera
At a Glance
- L’inverno è probabilmente il periodo dell’anno più duro per volare, ma questo significa che l’estate è il migliore? Non proprio.
- La pioggia può ritardare i voli durante tutto l’anno.
- La turbolenza non è sempre prevedibile.
Volare può essere, a volte, un’esperienza snervante per alcuni, ma molte delle ragioni di questa paura di volare sono radicate nel mito.
Con l’arrivo della stagione estiva dei viaggi, vorremmo sfatare alcuni dei miti più comuni sui voli legati al tempo.
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Ecco cinque miti che non reggono alla meteorologia:
Mito: L’estate è il periodo più sicuro dell’anno per volare senza ritardi
L’inverno è probabilmente il periodo più difficile dell’anno per volare a causa delle tempeste invernali e dell’aumento del traffico passeggeri durante le vacanze, ma questo significa che l’estate è il migliore? Non proprio.
Durante i mesi estivi, la maggior parte del paese vede temporali pop-up molti pomeriggi che possono rendere la navigazione aerea un po’ più difficile. E se uno di questi temporali scoppia anche vicino a un aeroporto, può fermare le operazioni a causa di fulmini, venti forti, anche la grandine.
Più tardi in estate nei mesi autunnali, dobbiamo fare i conti con la stagione degli uragani, che ha il suo picco in agosto e settembre. Queste tempeste possono bloccare i viaggi aerei proprio come una tempesta invernale.
Uno dei pochi vantaggi che l’estate ha rispetto all’inverno è che gli aeroporti non hanno bisogno di quelle fastidiose macchine antighiaccio e i ritardi che il processo può portare.
Una piccola verità a questo mito è che le mattine d’estate sono generalmente una navigazione tranquilla prima che il calore dell’estate possa creare tempeste, a meno che non ci siano gruppi di temporali, chiamati sistemi convettivi a mesoscala, che si muovono dentro.
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2. Mito: La pioggia non è un grosso problema
Questo può diventare falso durante i periodi di precipitazioni intense o prolungate.
Quando sei in aeroporto, questo può significare inzupparsi quando stai camminando attraverso la pista negli aeroporti più piccoli o ritardi di volo a causa della minore visibilità negli aeroporti più grandi.
Periodi di pioggia estremamente forte possono portare a fermate a terra e cancellazioni di voli fino a quando le tempeste si allontanano dall’aeroporto.
Pioggia forte significa anche un tempo di percorrenza più lungo per andare e tornare dall’aeroporto. La pioggia spesso significa che gli autisti devono guidare più lentamente a causa della visibilità ridotta, dell’acqua stagnante o di altri autisti lenti.
Se sei in ritardo nella partenza per l’aeroporto, questi ritardi nel traffico potrebbero fare la differenza tra perdere il volo e arrivare al gate appena in tempo.
(Twitter: BWI_Airport)
Mito: I piloti sanno sempre quando la turbolenza è in arrivo
È vero che i piloti di solito sanno quando la turbolenza può essere un problema come vicino a un temporale, un confine frontale o vicino alle montagne, ma il rimbalzo può essere una minaccia silenziosa.
Vi siete mai chiesti come fa un parapendio a girare così in alto nel cielo? Sono spesso in una termica, o una colonna d’aria calda che mantiene sia gli alianti che gli uccelli in volo. Se un aereo si muove in o sopra una di queste termiche, può essere spostato. Queste termiche sono di solito visibili solo vedendo gli uccelli e utilizzando la strumentazione a bordo del velivolo, ma a volte non si vedono.
Flussi di getto e rapidi cambiamenti di pressione atmosferica sono anche fonti di turbolenza di aria chiara che possono scuotere i passeggeri, secondo la Federal Aviation Administration (FAA).
Una media di 22 passeggeri sono stati feriti dalla turbolenza dal 2002 al 2016, secondo i record FAA. Ma, secondo il blog Ask The Pilot del pilota Patrick Smith, la turbolenza è “ordinariamente vista come un problema di convenienza, non un problema di sicurezza.”
I piloti cercheranno quasi sempre di volare ad un’altitudine dove la turbolenza è minima per il comfort dei passeggeri.
Detto questo, si dovrebbe sempre indossare la cintura di sicurezza anche se il segnale delle cinture di sicurezza è spento, nel caso in cui l’aereo su cui si è a bordo sperimenti aria agitata.
4. Mito: Il modo più semplice per aggirare i temporali è volarci sopra
In realtà, in molti casi, questo è impossibile da fare. I temporali più forti possono salire da 50.000 a 60.000 piedi. Questo è ben al di sopra della tipica altitudine di crociera di 35.000 piedi.
Anche se si può volare sopra un temporale, la turbolenza può essere un problema minore dall’indebolimento delle correnti ascensionali sopra il temporale.
La maggior parte dei piloti eviterà i temporali volando intorno ad essi se sono torri temporalesche singolari o attraverso i punti deboli della gravità del temporale se l’aereo sta perforando una squall line o confine frontale. In entrambi i casi, le cime delle nuvole possono salire ben oltre l’altitudine dell’aereo.
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5. Mito: È possibile aprire la porta esterna dell’aereo ad altezza di crociera
È impossibile aprire quella porta a livello di volo “anche dopo sei tazze di caffè e l’aggravante di essere seduti dietro un bambino urlante”, secondo il blog Ask the Pilot.
La differenza di pressione tra l’esterno (circa 200 millibar) e l’interno di un aereo pressurizzato (da 800 a 750 millibar) è troppo grande per qualsiasi essere umano. La porta dell’aereo si comporta come un tappo di sughero che deve essere aperto verso l’interno, ma la maggiore pressione interna lo tiene in posizione fino a quando l’aereo scende.
Questo significa anche che la porta della cabina non può semplicemente cadere.
