I moderni controlli elettronici del motore calcolano la corretta quantità di carburante per una data situazione. Diversi sensori e attuatori entrano in gioco, come il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) e gli iniettori di carburante, e proprio come con qualsiasi altra parte dell’auto, questi sensori e attuatori possono degradarsi nel tempo. Se il vostro veicolo ha problemi di prestazioni, potreste avere uno dei sintomi di un cattivo sensore di flusso dell’aria.
Che cos’è un sensore di flusso dell’aria di massa?
Il sensore di flusso dell’aria di massa misura la massa d’aria che scorre nella presa del motore. Misurare la massa d’aria è fondamentale per calcolare quanto carburante aggiungere per ottenere il corretto rapporto aria-carburante (AFR). L’AFR ideale è 14,7:1 (14,7 libbre di aria per 1,0 libbre di benzina), ma l’AFR del mondo reale varia. L’accelerazione potrebbe richiedere un AFR ricco, fino a 12:1, mentre la crociera richiede un AFR più magro, a volte fino a 22:1. Se avete un cattivo sensore MAF, il modulo di controllo del motore (ECM) non può calcolare correttamente l’iniezione di carburante, che può portare a problemi più grandi con il vostro veicolo.
7 Sintomi di un cattivo sensore di flusso d’aria di massa
Ci sono diversi sintomi di un cattivo sensore MAF, e non tutti sono immediatamente evidente:
- Illuminato Check Engine Light: Prestazioni e codici di problemi diagnostici del circuito possono riferirsi direttamente al sensore MAF, ma l’assetto del carburante e i codici di misfire possono anche essere collegati al sensore MAF.
- Problemi di accelerazione: Se hai problemi ad accelerare nel traffico autostradale o durante il sorpasso, l’ECM potrebbe limitare l’iniezione a causa di problemi al sensore MAF.
- Minimo irregolare: Un minimo regolare è difficile da ottenere senza la giusta quantità di carburante. Se il sensore MAF ha dei problemi, il motore potrebbe non funzionare bene, specialmente al minimo.
- Scarso risparmio di carburante: Il sensore MAF non deve fallire completamente per influire sul risparmio di carburante. Se l’ECM sbaglia la ricchezza, può aggiungere più carburante del necessario, causando una scarsa economia di carburante.
- Fumo di scarico nero: In alcuni casi, l’ECM può sbagliare così tanto da far uscire fumo nero dallo scarico. Questo può anche sovraccaricare il convertitore catalitico.
- Esitazione o sovrapressione: Durante l’accelerazione o la crociera, si potrebbe notare un’esitazione o un’improvvisa potenza anormale, che può essere snervante.
- Avvio difficile: L’avvio del motore richiede più carburante rispetto al minimo, ma l’ECM potrebbe non comandare abbastanza iniezione di carburante per avviare il motore subito se il segnale del sensore MAF è distorto.
Questi problemi non sempre significano che il sensore MAF è difettoso. Una perdita di vuoto, un filtro dell’aria intasato, uno scarico ristretto, un convertitore catalitico intasato o un tubo di aspirazione rotto possono simulare un cattivo sensore MAF, quindi controllate il sistema di aspirazione per escludere prima questi problemi.
Come riparare un cattivo sensore MAF
Se il vostro sistema di aspirazione è a posto e state ancora avendo problemi, ci sono diverse cose che potete provare:
- Scuotete la polvere. Soffiare il tubo di aspirazione e installare un nuovo filtro dell’aria per prevenire future intrusioni di polvere.
- Utilizzare un pulitore. Un pulitore specifico per il sensore MAF può essere in grado di occuparsi di qualsiasi contaminazione.
- Sostituiscilo. Se nessuno di questi passaggi è efficace, sostituire un sensore di flusso d’aria di massa è di solito un lavoro semplice.
Diagnosticare i problemi di guidabilità è un processo di eliminazione. Confrontate i componenti del vostro veicolo con i segnali noti per una diagnosi accurata e una riparazione rapida.
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