La tua insegnante di chimica che ti boccia è spaventosa, ma i freni della tua auto che ti bocciano sono ancora più spaventosi. Quindi come ci si prepara a un guasto ai freni? Beh, esattamente nello stesso modo in cui vi preparereste per un esame di chimica: studiate, fate pratica e se non conoscete la risposta, scegliete sempre la scelta C. Impariamo a conoscere i sistemi frenanti dei veicoli in modo da essere pronti ad affrontare un guasto ai freni se vi capitasse.
Identificare il guasto ai freni
Stare davanti al guasto ai freni è super importante. Sapere che tipo di prestazioni di frenata sono normali e quali non lo sono può aiutarvi a identificare i problemi in anticipo e risolverli prima di finire in una situazione pericolosa. Il tuo sistema frenante ha molte parti mobili che devi tenere d’occhio. Parti come il disco o il rotore del freno, la pinza, le pastiglie dei freni, il liquido dei freni, i cuscinetti delle ruote, i tamburi dei freni, i mozzi, i cilindri delle ruote e altro ancora. Ecco a cosa dovete prestare attenzione quando i vostri freni si rompono.
- Rumori stridenti, di sfregamento o di molatura: questi sono segni comuni che le vostre pastiglie dei freni devono essere sostituite perché il rivestimento si sta consumando. Ignorare questi segni potrebbe portare a riparazioni più costose da parti danneggiate lungo la strada (gioco di parole).
- Rumore o scuotimento del pedale del freno o del volante: questo è un segno che qualcosa non va con i vostri rotori e che c’è qualche metallo su metallo che agisce. Andate al più presto al negozio per evitare ulteriori danni.
- Un odore di bruciato proveniente dalle vostre gomme: questo potrebbe essere un segno di problemi multipli. In genere significa che due cose stanno sfregando insieme che non dovrebbero sfregare insieme causando attrito indesiderato. Porta la tua auto in officina il prima possibile.
- La spia di avvertimento dei freni è accesa: la tua auto ti sta parlando. Ascoltate!
- Perdita di potenza di arresto quando si preme il pedale del freno: questo può essere causato da qualcosa chiamato brake fade. L’affievolimento dei freni è causato da un accumulo di calore e può colpire sia i sistemi frenanti a tamburo che i sistemi frenanti a disco, causando la rottura dei freni.
- Liquido dei freni sulle gomme: Questo significa che hai una perdita nel tuo tubo dei freni. Le perdite nelle guarnizioni dei freni non sono uno scherzo e causeranno una lenta perdita di liquido dei freni dalla vostra auto. Il tuo sistema frenante si basa su questo fluido per funzionare, quindi assicurati di farlo riparare subito se noti perdite di liquido.
Frenare
Quando i freni fanno bene il loro lavoro, è magico. Come fa la pressione di quel piccolo pedale a far sì che il tuo veicolo da 4.000 libbre che viaggia a 75 mph si fermi completamente? Continua a leggere, curioso allievo.
Aspetta…
Pressione idraulica
“Under Pressure” non è solo una canzone accattivante dei Queen e di David Bowie, è anche quello che succede quando il tuo piede colpisce il pedale del freno. Vedete, avete un freno idraulico, il che significa che quando premete su di esso, la forza è moltiplicata da un fluido idraulico (chiamato anche liquido dei freni) composto da olio minerale o acqua. Il livello del fluido idraulico della tua auto deve essere sotto controllo affinché i tuoi freni funzionino, quindi vedremo come controllarlo più avanti in questo articolo.
Scienza.
Frizione
I freni idraulici non sono l’unica “magia” che fa fermare le auto. L’attrito gioca un ruolo altrettanto importante nella meccanica del freno della tua auto. Infatti, il tuo freno contiene parti che sono composte da un materiale di attrito anti-calore, che aiuta a creare resistenza e a rallentare la tua auto. Vediamo più in dettaglio come la pressione idraulica e l’attrito lavorano insieme nel sistema frenante.
Più strano dell’attrito.
Tipi di freni
La maggior parte delle auto ha due tipi di freni: freni a tamburo e freni a disco. La pressione idraulica e l’attrito sono all’opera in entrambi i tipi, ma la meccanica dei freni a tamburo e a disco è leggermente diversa.
Nei freni a tamburo, il fluido idraulico passa dal pedale del freno a una serie di “ganasce”, che sono composte da quel materiale di attrito che abbiamo menzionato prima. Le ganasce premono contro il tamburo del freno e portano le ruote dell’auto a fermarsi.
Diagramma da HowStuffWorks.com
Nei freni a disco, il liquido dei freni passa dal pedale del freno a una pinza. La pinza contiene due pastiglie situate su entrambi i lati di un rotore del freno. Quando il pedale del freno viene attivato, queste pastiglie vengono premute insieme da un pistone della pinza. Scrrrrrrttt … e stop.
Diagramma da HowStuffWorks.com
I freni a disco sono considerati migliori dei freni a tamburo perché hanno meno probabilità di surriscaldarsi, il che può causare problemi ai freni o guasti. In genere, le auto hanno i freni a disco nella parte anteriore e i freni a tamburo nella parte posteriore. In questo modo, il vostro sistema frenante è come una triglia: affari nella parte anteriore, festa nella parte posteriore.
Phew. Queste erano un sacco di informazioni sui freni. Ora facciamo una pausa, cambiamo marcia e parliamo di cosa fare in caso di guasto ai freni.
Non puoi fermarti, non vuoi fermarti
I freni non frenano? Passo dopo passo ecco cosa fare:
- Se guidi un’auto normale, passa a una marcia inferiore. Se guidi un’auto automatica, le marce si abbassano man mano che deceleri.
- Se hai dei freni normali, pompa il pedale del freno velocemente e con forza per aumentare la pressione del liquido dei freni idraulici. Ehi, ne abbiamo parlato prima! Se hai i freni antibloccaggio, spingi il freno fino in fondo e tieni premuto.
- Usa la tua arma segreta: il freno di emergenza. Applica gradualmente il freno di stazionamento e preparati al fatto che la tua auto sbandiera.
- Se tutto il resto fallisce, sterza in una direzione sicura (ad esempio lontano da altre auto) finché la tua auto non si ferma completamente. Se stai guidando super veloce sull’autostrada, questo potrebbe significare che devi creare attrito tra la tua auto e il guardrail per rallentare.
- Assicurati di suonare il clacson e far lampeggiare le tue luci di avvertimento per far sapere alle altre auto che i tuoi freni non stanno funzionando! Soprattutto, cerca di mantenere la calma e ricorda le tue tecniche di guida difensiva. Puoi farcela.
Acque agitate
Hai imparato che i tuoi freni hanno bisogno di olio idraulico per funzionare correttamente. Ecco come controllare e assicurarsi che il livello del liquido dei freni sia sufficiente a placare la sete della vostra auto. Bisogna mantenere il bambino idratato.
- Apri il cofano dell’auto e individua il cilindro maestro. La parte superiore del cilindro maestro è un serbatoio del liquido dei freni che assomiglia a questo: !
Non bere questo, per favore. - Controlla il livello del liquido nel serbatoio assicurandoti che sia tra i segni etichettati “max” e “min.”
- Puoi anche controllare il colore del tuo liquido. Dovrebbe essere marrone, quindi se sembra nero, questo potrebbe significare che è necessario cambiarlo.
- Aggiungi liquido per freni se necessario o visita il meccanico più vicino.
Il modo più semplice per prevenire guasti ai freni è quello di mantenere la manutenzione del veicolo. Assicuratevi di ottenere un controllo annuale della sicurezza del veicolo e visitate un’officina se qualcosa sembra “fuori” con la vostra auto. Regolarmente tenere il passo con altri manutenzione preventiva dell’auto come cambiare l’olio, ottenere i pneumatici ruotati e sostituire i tergicristalli e filtri dell’aria. Assicuratevi che la vostra auto sia bella e sana in modo da rimanere al sicuro!
