Q. Da un po’ di tempo ho notato che la mia auto fa un rumore durante la guida. È un ronzio, wup-wup-wup rumore che diventa più forte come vado più veloce. Avete un’idea di cosa possa essere? Credo che mi ero abituato al rumore, ma quando si guida un amico, ha commentato subito.
— Mindy Robbins,
Santa Clara, Calif.
A. Questo sarà difficile da diagnosticare senza guidare l’auto, ma la tua accurata descrizione dei sintomi fornisce un ottimo inizio. La mia impressione è che si tratti di rumore di pneumatici o di cuscinetti di ruote. Cominciamo con un’occhiata ai vostri pneumatici. Le gomme sottogonfiate possono fare rumori insoliti, così come le gomme con il battistrada a coppa o irregolare. L’usura insolita del battistrada può essere causata da un gonfiaggio errato, da un allineamento delle ruote non corretto, da abitudini di guida insolite o dalla mancanza di rotazione delle gomme. I pneumatici per tutte le stagioni tendono ad essere un po’ rumorosi all’inizio, e possono davvero fare rumore con un’usura insolita.
Come test, trovate una sezione di strada vicina e annotate attentamente il volume del suono offensivo, poi gonfiate i pneumatici al massimo indicato sul fianco. Se il rumore cambia durante una seconda, identica prova su strada, la causa è quasi certamente le gomme. Farei anche ispezionare le gomme (veicolo elevato) da un professionista. Se non sono danneggiati e hanno un battistrada sufficiente ma leggermente irregolare, possono essere utilizzati ancora, se si può tollerare il rumore.
Un cuscinetto ruota difettoso può fare rumori molto simili a quelli che hai descritto. Un cuscinetto della ruota difettoso di solito fa più o meno rumore durante le curve. Provate a osservare il rumore durante una curva a destra veloce e continua, come un quadrifoglio in autostrada. Se il suono diventa più forte, è probabile che si tratti di un cuscinetto di sinistra; se il suono diventa più morbido, è sul lato destro. I cuscinetti delle ruote possono anche essere controllati sollevando il veicolo e facendo girare ogni ruota a mano. Se si sente un ronzio, o se la ruota si allenta quando viene fatta oscillare con entrambe le mani, quel cuscinetto è sicuramente difettoso. Un cuscinetto della ruota leggermente difettoso può sfuggire a questi test, in particolare i cuscinetti posteriori di un veicolo a trazione posteriore. Smontare e ispezionare da vicino può essere necessario per essere sicuri.
A seconda del veicolo, i cuscinetti delle ruote possono essere parti singole poco costose (ci sono uno o due cuscinetti in ogni ruota, premuti nel mozzo), o un gruppo mozzo/cuscinetto a volte molto costoso. Se al veicolo viene diagnosticato un cuscinetto difettoso, questo dovrebbe essere riparato subito, poiché un cuscinetto gravemente difettoso potrebbe far sì che la ruota si allenti molto o si separi.
Devo aggiungere che ci possono essere molte altre cause di rumori insoliti durante la guida. Un rumore ringhioso che aumenta con la velocità del motore, indipendentemente dalla velocità del veicolo, potrebbe essere un cuscinetto della pompa dell’acqua difettoso. Rumori stridenti o sibilanti che cambiano con la velocità del motore sono spesso il risultato di problemi alla cinghia. Lo sferragliare o il bussare durante le curve strette o l’accelerazione può essere causato da un guasto
Brad Bergholdt è un istruttore di tecnologia automobilistica all’Evergreen Valley College di San Jose. E-mail sotto-the-hoodearthlink.net. Non può dare risposte personali.
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