Il costo della guida di un ibrido

Quando le auto ibride a basso consumo di carburante, come la Toyota Prius, hanno fatto il loro ingresso sul mercato, erano di gran moda. Allora sembrava che i prezzi della benzina non avrebbero mai smesso di salire. La Prius ha dato speranza, non solo per gli ambientalisti, ma per coloro che cercavano un’auto che non avesse bisogno di pompare 100 dollari di benzina ogni settimana.

Ma ora, con i prezzi del gas molto più bassi di una volta, e ancora in discesa, si comincia a chiedersi se il costo di guidare un ibrido vale i benefici ambientali. Diamo un’occhiata a quanto realmente si risparmia (o non si risparmia) con un’auto ibrida.

Il risparmio di carburante non sempre compensa il costo extra

Non importa quale auto ibrida si compra, se le vostre abitudini di guida sono circa nella media (15.000 miglia all’anno), ci vorranno anni di guida prima di iniziare effettivamente a risparmiare.

Ho usato fueleconomy.gov per confrontare le versioni ibride vs. non ibride della stessa marca. Il periodo di recupero prende in considerazione solo il costo iniziale del veicolo e il prezzo del carburante.

Ibrido	Gas	Anni per recuperare
Toyota Prius One – $21,035	Toyota Yaris – $18,499	7.4
Hyundai Sonata Hybrid – $26,835	Hyundai Sonata SE – $22,785	11.9
Chevrolet Malibu Hybrid – $28,750	Chevrolet Malibu – $26,000	6.6
Kia Optima Hybrid – $31,885	Kia Optima EX – $29,935	4.5

Come potete vedere con questi pochi esempi, non tutti gli ibridi sono creati uguali. La Kia Optima Hybrid ha solo un periodo di ammortamento di 4,5 anni – quindi se si guida molto e hanno un paio di migliaia in più inizialmente, optando per l’ibrido con 42 mpg potrebbe servire meglio di una Kia tradizionale con solo 28 mpg. Lo stesso non si può dire per la Hyundai Sonata, che richiede un enorme 11,9 anni per recuperare i $4.000 più alto prezzo sticker.

Naturalmente, la matematica tutto dipende da diversi favori, ma i prezzi del gas sono il grande uno. In apparenza, se i prezzi del gas raddoppiano, il tempo di pareggio dovrebbe essere dimezzato. Ma considerate anche che se vediamo un aumento dei prezzi del gas, la domanda di ibridi aumenterà. Che probabilmente significa un aumento dei costi iniziali (prezzo di vendita).

Se si guida più della media di 15.000 miglia in un anno, si rompe anche molto prima. Ma se stai solo cercando di ottenere un ibrido perché è quello che è “in” in questi giorni, la tua migliore mossa finanziaria è quella di optare per un modello non ibrido.

Costo delle riparazioni e della manutenzione

dove le auto ibride tendono a risparmiare denaro è attraverso le riparazioni. Hanno bisogno di pochissimo lavoro nel corso della loro vita, almeno fino a quando la batteria non deve essere sostituita. Per fortuna, non è fino a circa 180.000 miglia o più che la batteria inizia ad usurarsi.

La sostituzione della batteria si aggira intorno a un paio di migliaia per le auto ibride, mentre la maggior parte delle auto tradizionali è possibile sostituire la batteria per meno di $ 200.

Un altro costo a cui pensare con qualsiasi auto è l’assicurazione. A seconda dello stato in cui vivi, guidare un’auto ibrida può abbassare o alzare i tuoi tassi di assicurazione tipici.

Un ibrido può aumentare i tuoi tassi di assicurazione perché sono auto più costose, hanno riparazioni più costose quando hanno bisogno di essere riparate, e i conducenti di auto ibride sono sulla strada più frequentemente.

Gli ibridi durano a lungo

Una delle grandi cose sugli ibridi è la loro garanzia. Tendono ad avere garanzie più lunghe delle altre auto. Per esempio, la Toyota Prius ha una garanzia di otto anni o 100.000 miglia (a volte di più in certi stati).

Il fatto che gli ibridi vantino una lunga garanzia significa che sono destinati a durare più a lungo della vostra auto media – e lo fanno.

Costo della svalutazione

Il valore della svalutazione per un ibrido è circa lo stesso della maggior parte delle altre auto. Ma, gli ibridi sono più costosi e hanno il fascino di essere efficienti nel consumo di carburante, quindi un ibrido usato si vende ancora per molto. Questo è ottimo per il venditore, non tanto per l’acquirente.

Dipendendo da quanto tempo il precedente proprietario ha avuto l’ibrido, determinerà se è una buona idea comprare un ibrido usato.

Una buona regola è quella di evitare usato e andare per un nuovo ibrido (se il vostro budget può permetterselo). Se il proprietario sta vendendo, questo probabilmente significa che la garanzia è finita. Questo significa anche che l’auto ha superato i 100.000 e probabilmente avrà bisogno di riparazioni. Ti stai anche avvicinando a dover sostituire la batteria da 2.000 dollari.

Se sei deciso a comprare usato, è meglio comprare un’auto più economica che sia ancora in buone condizioni.

Performance degli ibridi vs. non ibridi

Quando consideri un’auto ibrida, dovrai considerare cosa stai cercando. Se passi molto tempo sulla strada e stai solo cercando un’auto che ti porti dal punto A al punto B, senza niente di speciale, un ibrido potrebbe benissimo fare al caso tuo.

Ma quello che la maggior parte degli ibridi compensa in efficienza del carburante, manca in prestazioni. Gli ibridi sono piccoli, e la maggior parte non offrono l’accelerazione più intimidatoria.

L’unica grazia di salvezza è quanto sono silenziosi gli ibridi. Alcune persone sono disposte a rinunciare a una debole accelerazione per un’auto che offre un piccolo ronzio.

Che dire delle auto elettriche?

Per divertimento, diamo uno sguardo alle auto elettriche. Prima di tutto, lasciatemi iniziare dicendo che se state cercando di comprare un’auto con un budget, ci sono poche auto elettriche che fanno per voi.

Un’auto come la Tesla Model 3 – il modello più economico di Tesla – che inizierà la produzione quest’anno, partirà da un prezzo base di 35.000 dollari (che è super economico per Tesla). Il loro modello corrente più economico parte da circa 70.000 dollari.

In un mondo ideale in cui potremmo tutti comprare auto elettriche che hanno ancora un aspetto fresco (pensate a Tesla invece di Nissan Leaf), spenderemmo solo circa 540 dollari all’anno invece dei 1.400 dollari che il guidatore medio spende in benzina all’anno. Ma siamo ancora molto lontani da questo.

Sommario

Possedere un’auto ibrida in questi giorni è più una questione di coscienza ambientale che di risparmio di denaro. Se si prevede di avere l’auto per un lungo periodo (che la maggior parte delle persone fa), si risparmia un po ‘, ma non è da nessuna parte vicino a quello che i produttori erano entusiasti di qualche anno fa. Il costo iniziale di un ibrido è di solito ciò che fa oscillare le persone in un modo o nell’altro.

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