In questo viaggio abbiamo avuto la possibilità di volare con il nuovissimo A350-1000 Upper Class di Virgin Atlantic. La compagnia aerea ha svelato questo posto all’inizio dell’anno, e ha iniziato a volare tra Londra e New York solo da poche settimane.
Prima di recensire formalmente il volo, volevo prima parlare un po’ del nuovo posto di classe business Upper Class, perché sono piuttosto confuso.
Amo Virgin Atlantic, e amo la loro nuova esperienza di business class
Allarme spoiler – amo la nuova esperienza di business class di Virgin Atlantic, ma non capisco le decisioni che hanno preso con il loro posto. Quindi questo post è semplicemente destinato a condividere alcuni pensieri sul loro nuovo posto, piuttosto che suggerire che questo non è un buon prodotto (che in termini assoluti penso che sia, anche se non è innovativo).
Adoro l’esperienza in classe superiore di Virgin Atlantic – mi piace molto la Clubhouse lounge che hanno, trovo che i dipendenti di Virgin Atlantic siano sempre divertenti e attenti al cliente, e la nuova poltrona di classe business è un enorme miglioramento rispetto a quella vecchia.
La cabina di classe superiore A350 di Virgin Atlantic
Vorrei volare di nuovo con Virgin Atlantic nella loro nuova classe business A350. Ma questo non mi impedisce di condividere alcune critiche costruttive sul sedile.
Quello che non capisco della nuova business class di Virgin Atlantic
Di solito quando le compagnie aeree introducono nuovi prodotti di business class, lo fanno in uno dei tre modi:
- Introducono un nuovo posto del tutto
- Acquistano uno dei posti “generici” esistenti
- Prendono un posto esistente e lo migliorano
Per fare qualche esempio, continuiamo a vedere molte compagnie aeree scegliere i sedili a spina di pesce inversa B/E Aerospace Super Diamond. Sono posti piuttosto generici, ma sono eccellenti (tra i miei posti preferiti in classe business), quindi sono d’accordo.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone seats
Poi ci sono alcune compagnie aeree che hanno migliorato i posti. Per esempio, British Airways ha preso i sedili B/E Aerospace Super Diamond per la loro nuova business class, e ci hanno messo una porta.
Il nuovo prodotto di British Airways è un sedile a spina di pesce inverso personalizzato con una porta
Questo ci porta al nuovo sedile di classe business Upper Class di Virgin Atlantic. Hanno essenzialmente preso elementi di vari sedili, ma non li hanno migliorati… e questo è un po’ confuso?
Quindi, quali scelte di design non capisco del nuovo sedile?
I sedili a spina di pesce centrale
Con la nuova disposizione della Virgin Atlantic in classe superiore, i sedili lungo le finestre sono a spina di pesce inversa, vale a dire che sono rivolti verso le finestre. Fantastico!
Posto in classe superiore dell’A350 di Virgin Atlantic
Ecco dove le cose diventano strane. Invece di avere anche i sedili centrali a spina di pesce inversa (rivolti verso il centro dell’aereo), li hanno fatti a spina di pesce. Questo significa che:
- I passeggeri della sezione centrale sono rivolti verso il corridoio, piuttosto che verso il centro dell’aereo
- Se viaggi con qualcuno e sei seduto al centro, sei rivolto l’uno verso l’altro, il che non sembra l’ideale (quando i posti si fronteggiano c’è di solito un divisorio per la privacy)
Posto di classe superiore dell’A350 della Virgin Atlantic
Sarei curioso di sapere cosa li ha spinti a scegliere una configurazione ibrida a spina di pesce e a spina di pesce inversa. Non vedo il beneficio di questa “innovazione”.
I tavolini mal progettati
A quanto pare questo è un problema che Virgin Atlantic sta già affrontando con gli aerei futuri, perché questo è stato un reclamo enorme. Il tavolino per il nuovo sedile si ripiega dal lato anteriore del sedile (è quella cosa con la fodera argentata a sinistra della foto sotto).
Posto di classe superiore dell’A350 della Virgin Atlantic
È possibile estendere il tavolo in modo da avere essenzialmente un tavolino laterale, che suona bene, in teoria.
Il nuovo tavolino della business class della Virgin Atlantic
Il problema è che il tavolino non può essere spostato molto indietro. Per esempio, qui sotto c’è una foto del massimo spazio che si può avere tra il sedile e il tavolino. Ci sono stati così tanti rapporti di molte persone che non sono in grado di adattarsi al sedile con il tavolino esteso.
Il nuovo tavolino di classe business di Virgin Atlantic
Come, non ho avuto problemi ad adattarmi al sedile con il tavolino abbassato, ma mi sono sempre trovato a desiderare di poter spingere il tavolino più lontano da me, perché lo sentivo innaturalmente vicino. Non posso immaginare come sia per qualcuno più grande o con una forma diversa.
La mancanza di spazio
Il nuovo sedile di business class di Virgin Atlantic manca di spazio. Quando si guardano i due popolari prodotti “off the shelf” a spina di pesce inversa là fuori, entrambi hanno spazio. Nella classe superiore A350 di Virgin Atlantic:
- L’area di stoccaggio accanto al sedile è piccola, ed è esposta, e davvero non è abbastanza grande per riporre qualcosa
- Spesso in questa configurazione ci sarà un bracciolo sul lato del corridoio che può essere aperto per lo stoccaggio, ma qui non c’è spazio
Il nuovo deposito della classe business di Virgin Atlantic
La posizione dei pulsanti del sedile
Anche se minore nel grande schema delle cose, non capisco la posizione dei controlli del sedile. Sono a lato del sedile su un pannello, e sono dove di solito si mette il braccio o la mano. Così diverse volte durante il volo ho colpito accidentalmente i pulsanti senza volerlo.
I nuovi controlli dei sedili di business class di Virgin Atlantic
La mancanza di tende
Sebbene non sia un difetto di progettazione dei sedili in quanto tali, trovo sorprendente la decisione della lounge a bordo di Virgin Atlantic. La compagnia aerea ha introdotto una sala piuttosto che il bar che hanno su tutti i loro altri aerei, che in realtà non mi dispiace.
Ma hanno deciso di non aggiungere una tenda tra la cabina e la sala. Da come mi è stato spiegato, questo è per creare un’atmosfera più sociale. Tuttavia, essendo seduto nell’ultima fila, ho potuto sentire la conversazione ad alto volume delle persone nella lounge anche con le cuffie.
La nuova lounge di classe business di Virgin Atlantic
Bottom Line
A breve avrò una recensione completa della nuova Upper Class di Virgin Atlantic. Quanto sopra non è assolutamente inteso a suggerire che non ho apprezzato il volo. Al contrario, ho pensato che la nuova business class di Virgin Atlantic fosse eccellente, e ho anche pensato che il sedile fosse estremamente comodo.
Tuttavia, a volte mi chiedo cosa ci sia da pensare nelle decisioni delle compagnie aeree. Virgin Atlantic ha scelto questa disposizione della cabina perché pensava davvero che fosse un miglioramento rispetto alla tipica configurazione a spina di pesce inversa, era molto più economico per loro trovare questo concetto, o cosa? Di solito la personalizzazione dovrebbe portare a dei miglioramenti, ma non credo che sia questo il caso.
Cosa ne pensi della nuova poltrona di classe business di Virgin Atlantic?
