Sono sopravvissute solo poche barche Higgins, spesso con modifiche sostanziali per il dopoguerra. Una barca Higgins straordinariamente conservata, con il motore Higgins originale, è stata scoperta in un cantiere a Valdez, Alaska, e trasferita al Museo della Seconda Guerra Mondiale appena fuori Boston nel 2000. Era stata usata come barca da pesca in zone molto basse ma, tranne che per un’aggiunta facilmente rimossa al pozzetto, non era stata alterata; tutta la piastra di armatura era completa, così come gli indicatori e le attrezzature. L’unico restauro è stata una riverniciatura al colore originale.
Una barca Higgins originale scoperta in Normandia è stata restaurata professionalmente dal North Carolina Maritime Museum per il First Division Museum a Cantigny Park a Wheaton, Illinois. Questa barca Higgins è stata trovata a Vierville-sur-Mer, in Normandia, da Overlord Research, LLC, una società della Virginia Occidentale costituita nel 2002 allo scopo di localizzare, conservare e restituire agli Stati Uniti i manufatti della seconda guerra mondiale. Overlord ha acquistato la nave dai suoi proprietari francesi e poi ha trasportato la barca Higgins a Hughes Marine Service in Chidham, Inghilterra, per una valutazione iniziale e il restauro. Durante questa valutazione, il First Division Museum acquisì la barca Higgins da Overlord Research, LLC, e la trasferì a Beaufort, North Carolina, per un ampio restauro. È stata poi acquisita dalla Fondazione Collings ed è ora in mostra presso l’American Heritage Museum di Stow, Massachusetts.
Un LCVP originale è in mostra presso il Museo Nazionale dell’Esercito degli Stati Uniti a Fort Belvoir, Virginia. È stato localizzato da Overlord Research, LLC, sull’isola di Wight e acquistato dalla società. È stato trasportato a Hughes Marine Service, dove è stato sottoposto a un ampio restauro. Al completamento dei lavori di restauro secondo gli standard stabiliti dal Centro di Storia Militare dell’Esercito degli Stati Uniti, questa barca Higgins è stata acquistata dal Centro di Storia Militare per la futura esposizione nel museo.
Un LCVP originale è in mostra al Museo Nazionale della Marina degli Stati Uniti a Washington, D.C.
Un LCVP originale è in restauro presso la batteria Maisy a Grandcamp-Maisy, Normandia. È stato trovato in un’aia a Isigny sur Mer nel 2008.
Un LCVP originale è in mostra a The D-Day Story a Portsmouth, Hampshire. È stato restaurato da Hughes Marine Service.
Un LCVP originale è in mare con Challenge LCVP a Rouen, Normandia. E ‘stato costruito nel 1942 e può aver preso parte a sbarchi in Nord Africa e in Italia durante la seconda guerra mondiale.
Un LCVP originale è in deposito presso il WWII Veterans History Project in Clermont, Florida. È stato acquisito dall’organizzazione nell’aprile 2020 ed è attualmente in attesa di restauro.
Un LCVP originale è in fase di restauro presso l’Indiana Military Museum di Vincennes, Indiana. La poppa della barca mostra AG 39 e fu presumibilmente attaccata alla USS Menemsha (AG-39), una nave di pattugliamento meteorologico nel Nord Atlantico, durante la seconda guerra mondiale. In seguito fu usata, commercialmente, a Vallejo, in California, prima di essere ricollocata precedentemente a Port St. Lucie, in Florida.
Un LCVP originale è in mostra al Motts Military Museum di Groveport, Ohio. Viene dalla USS Cambria (APA-36), che sopravvisse a sette invasioni nel teatro del Pacifico.
Un LCVP originale è in mostra al Roberts Armory Museum di Rochelle, Illinois.
Uno è in fase di restauro al Louisiana Military Hall of Fame and Museum di Abbeville, Louisiana.
Una barca Higgins replica, costruita negli anni ’90 utilizzando le specifiche originali di Higgins Industries, è in mostra al The National WWII Museum di New Orleans.
Nel luglio 2018, un LCVP del 1942 progettato in modo simile al modello Eureka è stato scoperto nel Delta del fiume Sacramento-San Joaquin in California. Essendo stato lasciato incustodito in acque salmastre per almeno 40 anni, il restauro non era necessario e, dopo l’indagine, lo scafo è stato confermato come perfettamente sano. Attualmente è gestita dal proprietario con il motore originale Chrysler Crown Marine e la trasmissione non modificata. Le caratteristiche includono gli indicatori originali, Bureau of Ships ID 72530, cuccette in acciaio, estintore, corno della barca e diverse altre caratteristiche originali che sono tutti in ordine di lavoro.
Un esempio intatto sopravvissuto è noto per giacere sulla spiaggia di King Edward Point sulla Georgia del Sud, anche se questo mestiere è in cattive condizioni a causa dell’ambiente antartico.
Dopo la guerraModifica
Una versione del dopoguerra è in uso presso il Museo Militare Regionale di Houma, Louisiana.
Un esempio del dopoguerra che utilizza la costruzione in fibra di vetro al posto del compensato è nella collezione Shopland, situata vicino a Bristol, Inghilterra. È stato usato nelle riprese di Saving Private Ryan e in diversi documentari sull’operazione Overlord. Questa nave è attualmente immagazzinata in attesa di restauro.
La USS LST-325 gestisce due LCVP costruite negli anni ’50.
