Harvard Transportation and Parking ha smesso di far funzionare le sue navette lunedì, passando a un servizio di furgoni on-demand per servire il campus dell’Università per lo più vuoto in mezzo alla pandemia di COVID-19 in corso.
La frequentazione delle navette dell’Università è “scesa del 99%” da quando alla maggior parte degli studenti è stato detto di lasciare il campus il mese scorso, secondo il portavoce di Harvard Campus Services Michael D. Conner.
Conner ha scritto in una dichiarazione e-mail che la decisione è stata presa alla luce della scelta dell’Università di spostare l’istruzione online per il resto del semestre, oltre a un avviso di soggiorno a casa del Massachusetts emesso tra la pandemia.
Prima dell’annuncio di lunedì che i servizi di trasporto del campus sarebbero diventati on-demand, le navette avevano già funzionato con un programma ridotto e percorsi limitati dal 30 marzo.
“L’ultimo percorso della navetta rimanente è praticamente vuoto”, ha scritto Conner. “Solo ai dipendenti essenziali viene chiesto di venire al campus, e in questo momento, le navette non sono considerate essenziali.”
Conner ha aggiunto che Trasporti e Parcheggio ha servito meno di 30 persone al giorno. Di conseguenza, l’ufficio ha esteso il suo servizio di furgone su richiesta – che in precedenza funzionava di sera – ad un orario dalle 8 alle 19 nei giorni feriali e dalle 16 alle 19 nei fine settimana.
I servizi di trasporto hanno anche intensificato gli sforzi di igienizzazione, secondo Conner, pulendo i veicoli dopo ogni turno e dotando gli autisti di salviette igienizzanti. Quando un passeggero sale a bordo, sono istruiti a sedersi nell’ultima fila di posti per mantenere una distanza appropriata tra il passeggero e il conducente.
Inoltre, i dipendenti di Harvard esitanti a utilizzare il trasporto pubblico a causa dell’epidemia di COVID-19 sono diventati ammissibili per il parcheggio gratuito in alcune strutture di Harvard, ha scritto Conner.
Conner ha anche scritto che il Guaranteed Ride Home Program, che copre i costi di viaggio per gli studenti post-dottorato e i dipendenti in caso di emergenza, ha visto zero partecipazione, nonostante il fatto che il programma potrebbe coprire alcuni trasporti di tipo medico o sanitario.
La Medical Academic and Scientific Community Organization – una no-profit che gestisce la navetta M2 che corre tra Cambridge e la Longwood Medical Area di Harvard – ha sviluppato simili precauzioni contro la pandemia.
MASCO ha visto “fortemente ridotta” la partecipazione a causa della pandemia, secondo il suo sito web. Ma poiché i suoi autobus servono la Harvard School of Public Health, la Harvard Medical School e più ospedali, le navette hanno ancora visto un certo uso di passeggeri.
A partire dal 22 marzo, le navette MASCO hanno implementato procedure di imbarco dalla porta posteriore per facilitare la distanza sociale. Una squadra di addetti alle pulizie ha anche iniziato a disinfettare “l’intero interno” di ciascuno dei veicoli MASCO ogni notte, secondo il sito web MASCO.
Un portavoce MASCO non ha risposto a una richiesta di commento.
Oltre ai servizi di trasporto di Harvard e MASCO, Bluebikes – un sistema di condivisione di biciclette pubbliche della zona di Greater Boston con diverse stazioni vicino al campus – ha iniziato a offrire gratuitamente 30 giorni di abbonamento ai lavoratori dell’ospedale che hanno bisogno di trasporto fino al 30 aprile.
L’azienda sta disinfettando “superfici ad alto contatto” sulle biciclette, come sedili e manubri, ogni volta che arrivano nel deposito Bluebikes, secondo il suo sito web. Sta monitorando la guida in via di sviluppo dai centri per il controllo delle malattie e i funzionari della sanità pubblica locale per determinare se continuerà il servizio.
-Staff writer Simon J. Levien può essere raggiunto a [email protected]. Seguilo su Twitter @simonjlevien.
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