L’indagine annuale sui prezzi delle batterie di BloombergNEF rileva che i prezzi sono scesi del 13% dal 2019
Hong Kong e Londra, 16 dicembre 2020 – I prezzi dei pacchi batteria agli ioni di litio, che erano superiori a $1.100 per chilowattora nel 2010, sono scesi dell’89% in termini reali a $137/kWh nel 2020. Entro il 2023, i prezzi medi saranno vicini a $100/kWh, secondo le ultime previsioni della società di ricerca BloombergNEF (BNEF).
Per la prima volta, sono stati riportati prezzi dei pacchi batteria inferiori a $100/kWh. Questi erano per le batterie negli e-bus in Cina. Mentre questi erano i prezzi più bassi segnalati, il prezzo medio ponderato in base al volume per gli e-bus in Cina era leggermente più alto, $105/kWh.
I prezzi dei pacchi batteria dei veicoli elettrici (BEV) sono $126/kWh su una base media ponderata in base al volume. A livello di cella, i prezzi medi dei BEV sono stati di soli 100 $/kWh. Questo indica che, in media, la parte del pacco batteria del prezzo totale rappresenta il 21%.
Il Battery Price Survey 2020 di BNEF, che considera i veicoli elettrici passeggeri, gli e-bus, i veicoli elettrici commerciali e lo stoccaggio stazionario, prevede che entro il 2023 i prezzi medi del pacco saranno di 101 dollari/kWh. È intorno a questo punto di prezzo che le case automobilistiche dovrebbero essere in grado di produrre e vendere EV per il mercato di massa allo stesso prezzo (e con lo stesso margine) dei veicoli a combustione interna comparabili in alcuni mercati. Questo presuppone che non ci siano sovvenzioni, ma le strategie di prezzo effettive varieranno a seconda della casa automobilistica e della geografia.
Le riduzioni di prezzo nel 2020 sono dovute all’aumento delle dimensioni degli ordini, alla crescita delle vendite di BEV e all’introduzione di nuovi design di pacchetti. Le nuove sostanze chimiche dei catodi e il calo dei costi di produzione faranno scendere i prezzi nel breve termine. I prezzi dei materiali catodici sono scesi da quando hanno raggiunto il massimo nella primavera del 2018, trovando un livello più stabile nel corso del 2020.
James Frith, capo della ricerca sullo stoccaggio di energia di BNEF e autore principale del rapporto, ha detto: “È una pietra miliare storica vedere i prezzi dei pacchetti di meno di $100/kWh riportati. Entro pochi anni vedremo il prezzo medio del settore superare questo punto. Inoltre, la nostra analisi mostra che anche se i prezzi delle materie prime dovessero tornare ai massimi visti nel 2018, ciò ritarderebbe solo di due anni il raggiungimento dei prezzi medi di 100$/kWh – piuttosto che far deragliare completamente l’industria. L’industria sta diventando sempre più resistente ai cambiamenti dei prezzi delle materie prime, con i principali produttori di batterie che risalgono la catena del valore e investono nella produzione di catodi o addirittura nelle miniere.”
I principali produttori di batterie stanno ora godendo di margini lordi fino al 20% e i loro impianti stanno operando a tassi di utilizzo superiori all’85%. Mantenere alti tassi di utilizzo è la chiave per ridurre i prezzi delle celle e dei pacchi. Se i tassi di utilizzo sono bassi, allora i costi di ammortamento delle attrezzature e degli edifici sono distribuiti su un minor numero di kilowattora di celle prodotte.
Daixin Li, un associato senior di stoccaggio dell’energia al BNEF, ha aggiunto: “Le sostanze chimiche sempre più diversificate utilizzate nel mercato si traducono in una vasta gamma di prezzi. I produttori di batterie stanno correndo per produrre in massa batterie a più alta densità di energia con alcune nuove sostanze chimiche come l’ossido di litio nichel manganese cobalto – NMC (9.5.5) – e l’ossido di alluminio nichel manganese cobalto – NMCA – che saranno prodotte in massa già nel 2021. Il litio ferro fosfato – LFP – tuttavia gioca come un’alternativa competitiva in termini di costi, contribuendo ai prezzi più bassi delle celle riportati di $80/kWh.”
Il percorso per raggiungere $101/kWh entro il 2023 sembra chiaro, anche se ci saranno senza dubbio intoppi, come gli aumenti dei prezzi delle materie prime, lungo la strada. C’è molta meno certezza su come l’industria ridurrà ulteriormente i prezzi da $100/kWh fino alla nostra aspettativa di $58/kWh entro il 2030. Questo non perché sia impossibile, ma piuttosto perché ci sono diverse opzioni e percorsi che potrebbero essere presi.
Un possibile percorso per raggiungere questi prezzi più bassi è l’adozione di batterie a stato solido. BloombergNEF prevede che queste celle potrebbero essere prodotte al 40% del costo delle attuali batterie agli ioni di litio, quando prodotte su scala. Queste riduzioni deriverebbero da risparmi nella distinta dei materiali e nei costi di produzione, nelle attrezzature e nell’adozione di nuovi catodi ad alta densità energetica. Per realizzare questi prezzi ridotti, la catena di approvvigionamento dei materiali chiave, come gli elettroliti solidi, non utilizzati oggi nelle batterie agli ioni di litio, deve essere stabilita.
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