Quando cerchi di comprare una rotta FedEx Ground, cerca attività con margini di profitto tra il 10%-25% delle entrate. Queste sono imprese sane!
Per esempio, se si acquista una rotta FedEx Ground con circa 800.000 dollari di entrate all’anno, ci si può aspettare di ricavare circa 120.000 dollari di profitto (o 15%).
I redditi netti all’interno di questo intervallo 10%-25% sono ciò che le rotte FedEx Ground sono effettivamente in grado di fare. Qualsiasi cosa pubblicizzata come più alta di quella è probabilmente esagerata.
A volte vedrete broker/venditori pubblicizzare le rotte FedEx in vendita con margini di profitto straordinari. Essi creano questo margine che attira l’attenzione calcolando in modo impreciso o travisando intenzionalmente le spese totali del business.
La bellezza di un investimento sulle tratte FedEx è che le entrate e le spese sono coerenti e prevedibili. Grazie a questa prevedibilità, gli esperti del settore possono aiutarvi a modellare le spese aziendali e a capire cosa è possibile/improbabile.
Consigliamo di lavorare con un consulente rispettato e conosciuto del settore per modellare le entrate e le spese prima di acquistare qualsiasi attività che pubblicizzi margini di profitto da capogiro.
Margini di profitto di Linehaul
Come abbiamo notato prima: tutto è più grande con Linehaul! Questo include i margini di profitto.
Se state guardando le operazioni di trasporto di linea FedEx, considerate che le attività di trasporto di linea sane possono dimostrare margini di profitto tra il 20%-45% delle entrate. Questa ampia gamma dipende dal fatto che le vostre operazioni di trasporto di linea siano individuali, di squadra o una combinazione delle due.
I portafogli di trasporto di linea con la maggior parte o tutte le corse in solitaria avranno margini di profitto più vicini al 20%-30%. Le operazioni con una forte composizione di trasporti in team hanno il potenziale per margini di profitto più alti: fino al 40%-45%. I trasporti di linea in team hanno i margini di profitto più alti di tutto il portafoglio FedEx Ground.
Stare attenti alle rotte di trasporto di linea in vendita che pubblicizzano margini di profitto incredibilmente alti (oltre il 45%). Inoltre, non aspettatevi che le imprese di trasporto di linea con corse singole abbiano margini di profitto vicini al 45% – le inserzioni che pubblicizzano margini di profitto più alti sulle corse singole sono fuorvianti.
Valutazione delle spese aziendali
Quando guardate le rotte FedEx in vendita, fate attenzione alle loro spese. Guardate cosa dichiarano di pagare per il libro paga, le riparazioni, i costi di manutenzione, ecc. Fate attenzione alle affermazioni con cifre molto al di fuori delle gamme di altre imprese elencate.
Le metriche suggerite per le spese chiave in questo spazio possono variare leggermente tra P&D e Linehaul. Per un’operazione P&D, nella nostra esperienza, i costi del libro paga sono pari al 37%-55% delle entrate totali dell’azienda. Alcune aziende molto intraprendenti mantengono i costi del libro paga al di sotto del 35%, ma siate cauti con le affermazioni che i costi del libro paga sono inferiori al 35% del totale delle entrate aziendali. Le aziende con costi del libro paga superiori al 55% hanno seri problemi di efficienza.
Per un’operazione di linea, ci si dovrebbe aspettare che la spesa per il libro paga sia il 30%-35% delle entrate totali. Noi vediamo il 32% del libro paga come un buon obiettivo per la maggior parte delle operazioni di trasporto di linea. Siate cauti con le operazioni che mostrano un libro paga al di fuori di questi intervalli.
I numeri di riparazione e manutenzione dei camion variano ampiamente in base alla strategia di investimento e di efficienza di un’azienda, ma i nuovi appaltatori possono aspettarsi che le spese di manutenzione per una flotta media rappresentino circa il 15%-22% per il trasporto di linea e il 10%-18% per il P&D delle entrate totali. Se la maggior parte dei camion della flotta sono nuovi modelli con poche miglia, i costi di manutenzione possono essere pari a meno del 10% delle entrate aziendali. Una flotta completamente nuova può abbassare le spese di manutenzione fino al 3%-4% delle entrate totali per il primo anno di vita.
Le spese di riparazione e manutenzione per il trasporto di linea, d’altra parte, sono tipicamente misurate su una base per miglio. La riparazione e la manutenzione per i trattori di linea può costare ovunque da 0,15-0,25 centesimi per miglio per una flotta media. Una flotta di trattori nuovi porterà i costi di riparazione e manutenzione all’estremità inferiore di questa gamma, mentre una flotta di trattori più vecchi e ad alto chilometraggio farà aumentare i costi all’estremità superiore o oltre l’intervallo consentito.
Altre spese aziendali includono carburante, tasse, assicurazione, targhe, attrezzature, uniformi, contabilità, forniture per ufficio e visite mediche obbligatorie per gli autisti.
Condurre la Due Diligence sulle rotte FedEx in vendita
Per quanto riguarda l’acquisto di rotte FedEx in vendita, dovete sapere che queste attività sono strutturalmente semplici e di nicchia.
Qualcuno esperto in questo settore può (e lo farà) modellare le entrate e le spese di un business di rotte. Tuttavia, se siete nuovi alle rotte FedEx e vi avvicinate alla due diligence come fareste con un’attività più tradizionale in vendita, vi mancheranno degli indicatori.
Per esempio, le dichiarazioni dei redditi per le attività delle rotte FedEx non illustrano il pieno potenziale di un’attività.
Quando si acquistano rotte FedEx in vendita, si sta comprando il flusso di entrate. Dovete lavorare per modellare il flusso di entrate. Inoltre, è necessario identificare le efficienze nelle spese.
Hai bisogno di aiuto per capire i tuoi numeri?
Quando si acquista una nuova attività, la due diligence è fondamentale. Se non sapete da dove cominciare o cosa chiedere, Route Consultant è sempre qui per aiutarvi.
Route Consultant può guidarvi attraverso l’intero processo di acquisto delle vostre rotte FedEx Ground. Inoltre, ospitiamo i New Investor Summits per gli individui che stanno pensando di effettuare un acquisto o sono già sotto contratto per un’attività. Si tratta di eventi formativi di un’intera giornata, un corso intensivo sulla proprietà delle rotte FedEx Ground.
