Air Canada 876
Toronto (YYZ) – Francoforte (FRA)
Giovedì 19 maggio
Partenza: 9:40PM
Arrivo: 11:10AM (+1 giorno)
Durata: 7hr30min
Aircraft: Boeing 787-9
Posto: 4K (Business Class)
Mi sono imbarcato attraverso la porta L1, dove sono stato accolto dal direttore del servizio e mi hanno indicato il corridoio più lontano, dove si trovava il mio posto. Il mio volo precedente era operato da un Boeing 787-8 con solo 20 posti in business class, mentre questo volo era operato da un Boeing 787-9, con 30 posti in business class. I posti erano ancora tutti in un’unica cabina, ma grazie al maggiore spazio tra le porte uno e due, c’erano semplicemente due file e mezzo di posti in più.
Cabina di business class Air Canada 787-9
Cabina di business class Air Canada 787-9
Come il 787-8, il 787-9 ha i sedili a spina di pesce, e io avevo scelto il posto 4K.
Posto di classe business Air Canada
Posto di classe business Air Canada
C’erano un paio di cuscini ad aspettarmi al mio posto, insieme a una coperta morbida. Air Canada ha cuscini e coperte fantastici.
Come prima, lo schermo di intrattenimento era posizionato di fronte a me, immediatamente sopra il tavolino, che poteva essere estratto durante il servizio pasti.
Televisore personale di classe business Air Canada e tavolino
A destra del mio posto c’erano i comandi per l’intrattenimento, la presa per le cuffie e le prese di corrente.
Comandi per l’intrattenimento del posto di classe business Air Canada
Al mio posto c’erano già una bottiglia d’acqua, un kit di cortesia e delle cuffie in-ear.
Kit di cortesia della classe business di Air Canada, bottiglie d’acqua e cuffie
Il kit di cortesia conteneva le cose essenziali, tra cui occhiali, tappi per le orecchie, calzini, spazzolino e dentifricio, una mentina, oltre a balsamo per le labbra e lozione.
Il contenuto del kit di cortesia della business class di Air Canada
La cabina di business class si è riempita abbastanza velocemente, e l’equipaggio è stato bravissimo ad appendere i cappotti e a salutare i passeggeri che salivano a bordo.
Una volta che la maggior parte della cabina di business class si era sistemata, l’assistente di volo che lavorava nel mio corridoio è venuta a presentarsi e a presentarmi i menu del volo. Ha spiegato che oltre al menu della cena, c’era una “carta” per la colazione, che sarebbe stata raccolta poco prima del decollo. È un ottimo concetto, dato che in pratica puoi già ordinare quello che vuoi mangiare prima dell’atterraggio, per permetterti di massimizzare il tuo sonno a bordo.
Menù della business class di Air Canada
Poco dopo l’equipaggio si è presentato con i giornali, seguito dalle bevande pre-partenza, compresa la scelta tra acqua, succo d’arancia e champagne. Ho scelto lo champagne. A differenza del mio volo nazionale, le bevande sono state servite in bicchieri di vetro, piuttosto che in tazze.
Champagne pre-partenza della business class di Air Canada
Mentre ero seduto lì durante l’imbarco non ho potuto fare a meno di pensare che Air Canada avrebbe davvero bisogno di un po’ di musica d’imbarco. Non che faccia la differenza tra un buon volo e un brutto volo, ma trovo che una musica d’imbarco memorabile e rilassante, come su Etihad o Oman Air, dia davvero il tono al volo.
Alle 21:30 il capitano è venuto sul PA per dare il benvenuto a bordo di “uno dei nuovissimi Boeing 787-9 di Air Canada”. Ci ha anche informato del nostro tempo di volo di 7 ore e 2 minuti, che ci avrebbe portato a Francoforte in tempo.
La porta si è chiusa alle 21:40 con una cabina di business class piena, e un paio di minuti dopo abbiamo iniziato il nostro pushback, proprio accanto a un A330 Lufthansa (a proposito, amo le foto notturne che la Sony RX100 fa, che sono molto più chiare di quelle che sono stato in grado di catturare con altre fotocamere).
Lufthansa A330 Toronto Airport
Il video sulla sicurezza è stato trasmesso mentre uscivamo in taxi, e a quel punto il direttore del servizio (scozzese) è venuto a prendere le ordinazioni per la cena, e anche a raccogliere le carte per la colazione.
Il nostro taxi verso la pista è stato abbastanza veloce, e alle 9:55PM eravamo in volo.
Vista dopo il decollo da Toronto
Dopo il decollo ho dato un’occhiata alla selezione di intrattenimento. Sul mio volo precedente non mi ero reso conto di quanto fosse vasta la selezione, perché sotto i programmi TV non avevo mai controllato le opzioni HBO.
Sistema di intrattenimento Air Canada
Così ho guardato il primo speciale HBO di Whitney Cummings, “I’m Your Girlfriend,” che era volgare e divertente.
Sistema di intrattenimento Air Canada
Il segnale delle cinture di sicurezza è stato spento 10 minuti dopo il decollo. Circa cinque minuti dopo che il segnale delle cinture è stato spento, l’equipaggio si è presentato con asciugamani caldi.
Air Canada business class hot towel
A quel punto è iniziato il servizio di cena, o forse più precisamente il servizio “late evening express supper”. Il menu era il seguente:
La lista dei vini e delle bevande era la seguente:
Il servizio cena della Air Canada è estremamente efficiente. Da un lato mi piace la possibilità di avere un menu più lungo e allo stesso tempo avere un’opzione espressa, ma su un breve volo transatlantico c’è qualcosa da dire sul fatto che tutto venga servito velocemente e che le luci vengano immediatamente spente.
Questo è esattamente quello che fa Air Canada sui voli notturni per l’Europa. Circa 30 minuti dopo il decollo l’equipaggio ha fatto rotolare dei carrelli nel corridoio con le bevande e il servizio di cena.
Tutto è stato servito su un vassoio, compresa un’insalata, una portata principale, una portata di formaggio, frutta fresca, pane e cioccolatini.
Servizio di cena in classe business Air Canada
C’era un’insalata di contorno composta da pomodorini con vinaigrette, che era buona, anche se sul lato piccolo.
Cena in classe business Air Canada – verdura mista, pomodori, vinaigrette
Per il piatto principale ho preso il lombo di merluzzo, che era eccezionale. Era saporito, e ho apprezzato il medley di cereali e le verdure che sono state servite con esso.
Cena in classe business Air Canada – lombo di merluzzo arrosto con medley di cereali e verdure arrosto
Anche il corso di formaggio era abbastanza buono.
Cena in classe business Air Canada – oka, camembert, cheddar e cracker
E la frutta fresca era buona per quello che era.
Cena in classe business Air Canada – frutta fresca di stagione
Poi c’era una scatola di cioccolatini, che ho conservato per un’altra volta.
Cena in classe business Air Canada – cioccolatini
Una volta finito il pasto, l’equipaggio è venuto con caffè &tè. Ho preso una tazza di caffè.
Cena in classe business Air Canada – caffè
Meno di un’ora dopo il decollo le luci della cabina sono state abbassate. Come ho detto, di solito non sono un fan delle compagnie aeree che offrono solo un servizio abbreviato, ma per un breve volo transatlantico vedo il merito, in modo che il rumore e la luce siano tenuti al minimo.
Dirò che l’equipaggio era ancora una volta molto buono. Erano efficienti, graziosi e gioviali.
Dopo la cena mi sono diretto alla toilette dietro la cabina. Mentre ci sono due gabinetti dietro la business class, uno è riservato alla premium economy. La toilette era abbastanza carina, ed è bello che ci sia una finestra.
La toilette della business class del 787-9 di Air Canada
Un’ora dopo il decollo eravamo a nord di Boston, ed ero pronto a dormire.
Airshow in rotta verso Francoforte prima di andare a dormire
Airshow in rotta verso Francoforte prima di andare a dormire
Airshow in rotta per Francoforte prima di andare a dormire
Sono riuscito a fare un solido 34 ore di sonno, che è stato molto meglio di quello che faccio di solito su un breve volo transatlantico. Mi sono svegliato appena al largo della costa dell’Irlanda, a meno di due ore dal nostro arrivo a Francoforte.
Airshow in rotta verso Francoforte dopo il risveglio
Airshow in rotta verso Francoforte dopo il risveglio
Airshow in rotta verso Francoforte dopo il risveglio
A questo punto la cabina era ancora per lo più buia, dato che molti passeggeri stavano dormendo (anche se un numero sorprendente era anche sveglio e guardava la TV).
Cabina di business class dell’Air Canada 787
Quando una delle assistenti di volo ha visto che ero sveglio è venuta con un cestino di snack per vedere se volevo qualcosa, e ha detto che la colazione sarebbe iniziata presto.
Cestino degli snack in classe business Air Canada
Ho guardato un’altra sitcom, e circa 75 minuti prima dell’atterraggio le luci della cabina si sono accese in previsione della colazione. Il menu era il seguente:
Il servizio veniva effettuato da un carrello, con l’equipaggio che preparava ogni vassoio con ciò che ogni passeggero aveva ordinato, tranne i piatti caldi, che venivano portati dopo.
Io avevo ordinato frutta fresca, uno yogurt, un muffin e caffè.
Colazione in classe business Air Canada
Colazione in classe business Air Canada – yogurt greco alla vaniglia
Air Canada business class breakfast – muffin
Air Canada business class breakfast – frutta fresca affettata
Pochi minuti dopo mi è stata servita anche un’omelette. L’omelette era leggera e soffice, e mi è piaciuta molto la salsa di peperoni rossi con cui era accompagnata.
Colazione in classe business Air Canada – omelette con salsiccia e patate
Dopo la colazione ho continuato a guardare la selezione di intrattenimento, e ho finito per guardare “The Travel Show: Japan” con Rajan Datar. Amo la cultura giapponese, e questo episodio mi è piaciuto particolarmente. Se avete tempo di guardare la parte del villaggio giapponese pieno di spaventapasseri, ve lo consiglio vivamente. È sia commovente che un po’ triste.
Selezione intrattenimento Air Canada
Circa 40 minuti prima dell’atterraggio abbiamo iniziato la nostra discesa, e circa 20 minuti dopo il capitano è venuto al PA per fornirci informazioni aggiornate sull’arrivo, informandoci che saremmo atterrati alle 10:55. Come al solito, la vista della campagna tedesca durante l’avvicinamento era stupenda.
Vista in avvicinamento a Francoforte
Vista in avvicinamento a Francoforte
Airshow in avvicinamento a Francoforte
Airshow in avvicinamento a Francoforte
Airshow in avvicinamento a Francoforte
Abbiamo finito per volare oltre l’aeroporto e poi fare una virata di 180 gradi per atterrare verso ovest, e abbiamo avuto alcune splendide viste del campo mentre lo facevamo.
Vista dell’aeroporto di Francoforte in avvicinamento
Nell’avvicinamento finale abbiamo avuto anche alcune belle viste dello skyline di Francoforte.
Vista dello skyline di Francoforte in avvicinamento
Vista in avvicinamento finale a Francoforte
Abbiamo toccato l’aeroporto di Francoforte sulla pista 25R alle 10:55.
Vista dell’avvicinamento finale a Francoforte
Da lì abbiamo avuto un taxi abbastanza lungo fino al nostro stand di arrivo, come è la norma a Francoforte.
Taxiing Frankfurt Airport
Nonostante un taxi ad alta velocità, abbiamo impiegato circa 15 minuti per arrivare al nostro stand di arrivo. Non mi è dispiaciuto affatto, dato che amo il traffico dell’aeroporto di Francoforte. Amo Lufthansa, quindi ogni occasione per guardare i loro aerei è un’opportunità che approfitto.
Lufthansa A330 Frankfurt Airport
Linea di aerei all’aeroporto di Francoforte Aeroporto
Linea di aerei all’aeroporto di Francoforte
Lufthansa A380s Aeroporto di Francoforte
Alle 11:10AM ci siamo fermati in uno stand remoto tra due United 777.
Remote stand all’aeroporto di Francoforte
Il nostro stand remoto all’aeroporto di Francoforte
United 777 Frankfurt Airport
In un paio di minuti le porte sono state aperte, e siamo stati caricati sui bus in attesa.
Autobus a distanza all’aeroporto di Francoforte
Mentre odio i bus a distanza, mi piace stare vicino ai mezzi pesanti, specialmente un aereo così bello come il 787.
Air Canada 787 all’arrivo all’aeroporto di Francoforte
Air Canada 787 all’arrivo all’aeroporto di Francoforte
Air Canada 787 all’arrivo all’aeroporto di Francoforte
Il nostro viaggio verso il terminal è durato circa 10 minuti, e siamo passati davanti a un Singapore A380, Qatar 787, ecc.
Singapore A380 Frankfurt Airport
Qatar 787 Frankfurt Airport
Air Canada 787 in business class
È stato un altro grande volo con Air Canada. I 787 di Air Canada sono bellissimi, con un ottimo intrattenimento, cuscini e coperte.
L’equipaggio su questo volo è stato cordiale e attento, come nel caso del volo precedente.
Mentre il servizio pasti su questo volo non era elaborato, era estremamente efficiente, il che è abbastanza utile su un volo transatlantico veloce.
In generale direi che Air Canada offre uno dei migliori prodotti di business class attraverso l’Atlantico. Ora se solo installassero il Wi-Fi in tutta la loro flotta a lungo raggio…
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