1988 Toyota 4Runner Comentários dos Utilizadores

1988 Toyota Hilux 4runner –

O meu Toyota Hilux 4Runner de 1988 é um óptimo veículo, apesar de ter 300.000 milhas sobre ele e 21 anos de condução dura sob ele. Sendo um velho desempenho Toyota não é o melhor, mas o desempenho não era uma prioridade, a prioridade era produzir um utilitário que pudesse ser usado em pistas difíceis fora de estrada, e vistas de trabalho, e ele tem um ótimo desempenho em áreas de pensamento. Ole’ Rusty como é chamado o meu camião foi equipado de fábrica com o 3VZ-E SOHC V6 de 150 cv, que é um grande motor que está bem adaptado ao camião. O 4Runner também está equipado com a transmissão manual extremamente robusta R150F 5 velocidades, a transmissão é fácil de seleccionar as velocidades com e sente-se muito firme quando colocada em marcha. Tem uma excelente primeira velocidade semi-baixa e todas as marchas até a 4ª são muito bem ajustadas e fáceis de trocar. A 5ª mudança é muito próxima da 4ª, mas permite que o motor só circule a 2300 rpm quando se conduz a 100 km/h ou 65 mph. O resto da transmissão é construída muito robusta e não expirou nenhuma ruptura ou problemas durante toda a sua vida útil. A suspensão tem muito carranca, é muito rígida no meu modelo e vai pogo sobre os pára-choques de velocidade, e não é do agrado de muitos que estão acostumados com o passeio de minivan como o passeio de outros caminhões. Na condução a alta velocidade, há muito pouco bump steer e a suspensão é equilibrada e embebe grandes bumps sem perder a tracção. Como a suspensão dianteira é uma barra de torção independente, não tem muita articulação, mas o eixo traseiro vivo flexiona muito bem por ser sobrepujado por molas de folhas grossas. Na estrada há muito rolo de carroçaria e o 4Runner é lento a responder sob manobras bruscas, e pode muito facilmente ficar instável durante curvas rápidas, mas os manobradores do camião ficam muito bem na sujidade, falando é para isso que foi concebido. Quando se olha para o 4Runner, este desporta linhas agressivas e fortes que não só têm uma boa aparência como também aumentam a rigidez do camião quando está num naufrágio ou num pára-lamas, o que permite que os sinais vitais da Toyota estejam bem protegidos. Meu modelo foi o último ano a oferecer o dossel removível que pode ser retirado e dar à cabine uma sensação de ar aberto, mesmo que os assentos dianteiros ainda estejam cobertos pela cabine. O fluxo de ar é muito agradável e, ao contrário de um jipe, não tem turbilhão no compartimento do condutor, pelo que nem o tempo frio o afecta. Logo atrás dos bancos traseiros existe uma barra de rolagem de 2 polegadas de diâmetro instalada de fábrica que protege os ocupantes e ajuda a solidificar a estrutura rígida totalmente encaixotada. O interior é clássico, para dizer o mínimo é como o resto do camião, em que tudo é muito sólido e sem guizos. O 4Runner tem apoios de braços e controlos climáticos muito bem colocados, pelo que a condução é muito confortável e fácil. Sendo que o meu 4Runner viveu em Ohio até há 6 anos atrás, acumulou muito sal e debilita as secções enferrujadas da carroçaria em torno dos poços das rodas, a estrutura tem alguma ferrugem superficial mas o interior da estrutura está limpo e sem bolhas. Ole’ Rusty durante cerca de metade da sua vida, era propriedade de um ferreiro, que apenas o conduzia, e o conduzia com força, em caminhos de terra, e campos, e lama, tudo isto enquanto puxava um grande reboque e carregava centenas de quilos de material para ferraduras de cavalos. Isto fez um pedágio no camião e agora tem alguma folga nas manilhas traseiras, e na montagem da subestrutura dianteira, que são reparações muito simples, se as ferramentas certas estiverem disponíveis. A ferrugem que se acumulou na suspensão dianteira criou um problema quando o suporte do amortecedor lateral do condutor se partiu, foi facilmente reparado com um soldador. Finalmente para as pessoas que procuram comprar um velho 4Runner de primeira geração, certifique-se, se possível, de comprar um sem ferrugem e com um bom registo de manutenção. Eles são muito confiáveis, mas devido à idade, deve-se ter o cuidado de garantir que todos os fluidos e lubrificantes estejam sempre abastecidos. Se você é uma pessoa com mais de 2 metros de altura, pode ser para você, pois a cabine é baseada na cabine do caminhão Hilux e é apertada para pessoas grandes. É divertido de conduzir e uma alegria de conduzir, e esperamos que se mantenha assim durante muitos anos.

Primary Use: Sport/fun (condução desportiva, corridas de pista, fora de pista, etc.)