Back em 1958, Charles Fehn introduziu o mundo à sua motocicleta de duas rodas, apropriadamente chamada de Trailmaker. O Sr. Fehn projetou-a como um veículo utilitário com sérias, ainda que lentas, capacidades off-road, e suas motos se tornaram populares entre caçadores e agricultores como algo como uma mula. Rápido até 2016, e você pode ver que o novo Rokon Trail-Breaker é uma bolota que não caiu longe da árvore. O mesmo sistema básico de tração dianteira, função e aparência geral do original, este passeio proporciona uma verdadeira capacidade off-road e pode desempenhar um papel de utilidade em um ambiente agrícola ou de acampamento.
(Continue lendo para minha revisão do Rokon Trail-Breaker 2016.
Design
Ok então, o Trail-Breaker não vai ganhar nenhum concurso de beleza, mas quando o seu apelido é “o moto-tractor”, as suas preocupações estão numa direcção completamente diferente. Este passeio é baixo e largo, e segue uma abordagem pragmática que ignora completamente as preocupações estéticas. A disposição do quadro e os elos de suspensão permitem que os membros estruturais sirvam como seus próprios guarda escovas, e impedem que o terreno entre em contato com o equipamento de corrida. Os pés do ciclista balançam de um pivô no quadro e se dobram completamente para acomodar terrenos extremos. É melhor estar atento e pegar nos pés antes que eles o façam!
Rokon fornece uma série de acessórios para personalizar a moto para o seu propósito. Precisa de levar um passageiro? Não há problema. Prefere ter um porta-cargas, ou mesmo um porta-cargas prolongado? Tem tudo coberto. Encontra-se com um reboque de 2.000 libras e carga para puxar? Hoje é o seu dia de sorte. Precisa de um sidecar? TDF? Grade de discos? Lidder de tronco? Bem, já percebeu.
Chassis
Folks, esta não é uma grande bicicleta por qualquer extensão da imaginação. A história da fita nos dá um comprimento total de 79 polegadas, com uma distância entre eixos de 51 polegadas. Os pneus são grandes e feios – 12 polegadas de largura e construídos para enfrentar o deserto, e eles permitem que a moto ford água até 24 polegadas de profundidade. Se você precisar atravessar águas profundas, os pneus e rodas de tambor oco flutuam na bicicleta. Você coloca a bicicleta no seu lado esquerdo para que a entrada fique fora d’água e nade ao lado dela como os meninos velhos costumavam fazer ao lado de seus cavalos. (Perdoe-me se eu mesmo não quero testar essa técnica.)
Travões hidráulicos a disco proporcionam a escassa potência de paragem necessária para controlar esta pedalada. Uma vez que os pistões são desmontáveis, o freio traseiro teve que subir até o guidão. Há muito espaço lá em cima, já que não há embreagem.
Bicicletas off-road precisam de espaço amplo, e o Trail-Breaker vem com 15 polegadas, de terra para o quadro. Isto tem o infeliz efeito de empurrar a altura do assento até 32 polegadas, não muito alto, mas é uma bicicleta larga, por isso os pilotos mais curtos podem ter que inclinar a bicicleta um pouco.
Drivetrain
Esta não é uma bicicleta de corrida nem uma corrida de exibição, e a selecção do motor reflecte a natureza utilitária do Trail-Breaker. Um motor Kohler de um cilindro, arrefecido por ventilador, gera uma potência impressionante de 7 cavalos a 3.600 rpm, e 9,1 libras a 2.800 rpm – números não muito impressionantes até os ver em acção.
Um carburador de jacto fixo, ignição magneto e arranque eléctrico ou puxado mantêm as coisas fiáveis e fáceis de trabalhar longe de casa. O eficiente motor pequeno queima apenas 1/3 galão por hora, por isso o depósito de combustível de 2,69 galões irá provavelmente manter a moto mais tempo na sua saída do que a sua traseira irá permitir!
A transmissão usa um conversor de torque automático, e comporta-se como um tranny estilo CTV, na medida em que escorrega ao ralenti, e muda de relação à medida que a moto acelera. Uma grande diferença é que quando parada, você pode mudar o Trail-Breaker para a terceira marcha para velocidades máximas de até 35 mph, ou ir com a primeira marcha de baixa relação capaz de puxar 60 por cento de grau. Uma grande vantagem que o Rokon tem sobre as quatro rodas é que ele não só pode escalar colinas íngremes, como também pode atravessá-las.
Tão digno de nota, especialmente considerando seu uso pretendido, o escapamento vem equipado com um U.S. Forestry-approved spark arrestor.
Competitores
Embora Rokon esteja numa classe própria, e assim difícil de comparar, eu tive que escolher algo. Fui com outra moto que tem potência para a roda dianteira, desenhada para ambientes off-road e vi o serviço militar – a Christini AWD 450.
O Rokon é uma moto de “duas rodas”, porque a roda dianteira recebe a mesma potência que a roda traseira, e puxa o tempo todo. Com a Christini, você obtém a função “all-wheel-drive” que gira a roda dianteira a 80% da velocidade da roda traseira com uma embreagem que permite que o aro dianteiro gire livremente, e só engata quando a roda traseira desliza.
A Edição Militar AWD 450 E da Christini vai lhe custar $8.395, enquanto o Rokon vem em torno de mil dólares para o lado econômico em $7.350. Ambas as bicicletas têm aproximadamente as mesmas capacidades no deserto, então os mil dólares extra para a Christini realmente só lhe compra mais velocidade.
Price
The Trail-Breaker pode ser seu por $7.350, e isso vem com uma garantia limitada de 12 meses. Fiquei surpreso com as opções de cores disponíveis para uma bicicleta tão comum – você pode obtê-lo em Olive Drab, Forest Green, Black, Yellow, Red ou Orange.
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He Said
“Definitivamente meu tipo de bicicleta de terra! Duas rodas, dura, capaz de escalar uma colina mas não tão poderosa que se possa saltar aquela colina, como se eu alguma vez me envolvesse em tal shenanigannery. Eu vejo isso como uma boa alternativa para caçadores que procuram abandonar seus grandes ATVs de quatro rodas”
She Said
Minha esposa e colega escritora, Allyn Hinton, diz: “Sendo uma mecânica, eu adoro ver a documentação de serviço disponível do fabricante. O acesso sem problemas à documentação aprofundada, incluindo diagramas de fiação, especificações de reconstrução de motores e listas abrangentes de peças me dá as buzinas quentes. Escrevendo revisões de motocicletas e scooters, raramente vejo “Fordable Water Depth” na lista de especificações, embora eu deseje que Ural inclua isso nas especificações Gear-Up e Patrol”
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