(Andrew Clegg)
- Num relance
- Mito: O Verão é a época mais segura do ano para voar sem atrasos
- 2. Mito: A chuva não é grande coisa
- Mito: Os pilotos sempre sabem quando a turbulência está vindo
- 4. Mito: A maneira mais fácil de contornar as trovoadas é sobrevoá-la
- 5. Mito: Você pode abrir a porta exterior do avião enquanto estiver na altitude de cruzeiro
Num relance
- Inverno é provavelmente a época mais difícil do ano para voar, mas isso significa que o Verão é o melhor? Nem por isso.
- A corrida pode atrasar os voos durante todo o ano.
- Turbulência nem sempre é previsível.
Voar pode ser, por vezes, uma experiência de arrebentar os nervos de alguns, mas muitas das razões para este medo de voar estão enraizadas no mito.
Quando chega a época das viagens de Verão, gostaríamos de acabar com alguns dos mitos de voo mais comuns relacionados com o tempo.
(MAIS: Histórias de Viagem |Previsão Nacional de Longo Prazo)
Existem cinco mitos que não se opõem à meteorologia:
Mito: O Verão é a época mais segura do ano para voar sem atrasos
Inverno é provavelmente a época mais difícil do ano para voar devido às tempestades de Inverno e ao aumento do tráfego de passageiros durante as férias, mas será que isso significa que o Verão é o melhor? Nem por isso.
Durante os meses de verão, a maior parte do país vê tempestades de vento muitas tardes que podem tornar a navegação aérea um pouco mais complicada. E se uma dessas tempestades aparecer mesmo perto de um aeroporto, pode parar as operações devido a relâmpagos, ventos fortes, até mesmo granizo.
Até nos meses de verão até os meses de outono, temos que enfrentar a temporada de furacões, que atinge o pico em agosto e setembro. Estas tempestades podem rugir como uma tempestade de inverno.
Uma das poucas vantagens que o verão tem em relação ao inverno é que os aeroportos não precisam dessas máquinas desagradáveis e os atrasos que esse processo pode trazer.
Uma pequena verdade para este mito é que as manhãs de verão são geralmente suaves antes do calor do verão poder criar tempestades, a menos que haja grupos de tempestades, chamados sistemas convectivos de mesoscala, movendo-se em.
(MORE: Why Pop-Up Summer Thunderstorms Are Among the Hardest to Predict)
2. Mito: A chuva não é grande coisa
Isso pode se tornar falso durante períodos de chuvas fortes ou prolongadas.
Quando você está no aeroporto, isso pode significar ficar encharcado quando você está andando pela pista em aeroportos menores ou atrasos de vôo devido à menor visibilidade nos aeroportos maiores.
Períodos de chuvas extremamente fortes podem levar a paragens no solo e cancelamentos de voos até que as tempestades se afastem do aeroporto.
Chuva forte também significa um tempo de viagem mais longo para chegar e sair do aeroporto. A chuva muitas vezes significa que os condutores têm de conduzir mais devagar devido à visibilidade reduzida, água parada ou outros condutores lentos.
Se estiver atrasado na partida para o aeroporto, estes atrasos no trânsito podem ser a diferença entre perder o seu voo e chegar à porta de embarque mesmo a tempo.
(Twitter: BWI_Airport)
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Mito: Os pilotos sempre sabem quando a turbulência está vindo
É verdade que os pilotos geralmente sabem quando a turbulência pode ser um problema como perto de uma trovoada, limite frontal ou perto de montanhas, mas os saltos em volta podem ser uma ameaça silenciosa.
Perguntam-se como é que um parapente está a girar tão alto no céu? Eles estão muitas vezes numa térmica, ou numa coluna de ar quente que mantém tanto os planadores como os pássaros a flutuar no alto. Se um avião se move para dentro ou sobre uma dessas térmicas, eles podem ser empurrados. Essas térmicas geralmente só são visíveis vendo as aves e usando instrumentos a bordo da aeronave, mas às vezes elas ficam invisíveis.
Jet streams e mudanças rápidas na pressão atmosférica também são fontes de turbulência clara do ar que podem abalar os passageiros, de acordo com o Federal Aviation Administration (FAA).
Uma média de 22 passageiros foram feridos pela turbulência de 2002 a 2016, de acordo com os registros do FAA. Mas, segundo o blog do piloto Patrick Smith’s Ask The Pilot, a turbulência é “normalmente vista como uma questão de conveniência, não de segurança”.
Os pilotos quase sempre tentarão voar a uma altitude onde a turbulência é mínima para o conforto dos passageiros.
Dito isto, você deve sempre usar o cinto de segurança mesmo que o sinal do cinto de segurança esteja desligado, caso o avião em que você estiver experimentando ar áspero.
4. Mito: A maneira mais fácil de contornar as trovoadas é sobrevoá-la
Atualmente, em muitos casos, isto é impossível de fazer. As tempestades mais fortes podem escalar de 50.000 a 60.000 pés. Isso é bem acima da típica altitude de cruzeiro de 35.000 pés.
Acima de uma tempestade, a turbulência pode ser um problema menor, pois enfraquece as correntes de ar sobre a tempestade.
A maioria dos pilotos evitará as tempestades voando ao redor delas se forem torres de tempestade singulares ou através de fraquezas na severidade da tempestade se o avião estiver perfurando uma linha de squall ou limite frontal. Em ambos os casos, o topo das nuvens pode subir muito acima da altitude do avião.
(INTERATIVO: Experimente a Formação de um Tornado)
5. Mito: Você pode abrir a porta exterior do avião enquanto estiver na altitude de cruzeiro
É impossível abrir essa porta ao nível do voo “mesmo depois de seis chávenas de café e do agravamento que vem sentado atrás de um bebé a gritar”, de acordo com o blog Ask the Pilot.
O diferencial de pressão entre o exterior (cerca de 200 milibares) e o interior de um avião pressurizado (800 a 750 milibares) é demasiado grande para que qualquer humano se quebre. A porta para o plano age como uma rolha que deve ser aberta para dentro, mas a maior pressão interior mantém-na no lugar até que o plano desça.
Isto também significa que a porta da cabine não pode simplesmente cair para fora.
