Controles eletrônicos modernos do motor calculam a quantidade correta de combustível para uma determinada situação. Vários sensores e atuadores entram em jogo, como o sensor de ar de massa de combustível (MAF) e injetores de combustível, e assim como qualquer outra peça do carro, esses sensores e atuadores podem se degradar com o tempo. Se o seu veículo estiver com problemas de desempenho, pode estar a sentir um dos sintomas de um mau sensor de fluxo de ar de massa.
O que é um sensor de fluxo de ar de massa?
O sensor de fluxo de ar de massa mede a massa de ar a fluir para a admissão do motor. A medição da massa de ar é fundamental no cálculo da quantidade de combustível a adicionar para atingir a relação ar-combustível correcta (AFR). O AFR ideal é 14,7:1 (14,7 libras de ar para 1,0 libras de gasolina), mas o AFR do mundo real varia. A aceleração pode requerer um AFR rico, até 12:1, enquanto que o cruzeiro requer um AFR mais magro, às vezes tão baixo quanto 22:1. Se tiver um mau sensor MAF, o módulo de controlo do motor (ECM) não consegue calcular correctamente a injecção de combustível, o que pode levar a problemas maiores com o seu veículo.
7 Sintomas de um mau sensor de fluxo de ar de massa de ar
Existem vários sintomas de um mau sensor MAF, e nem todos são imediatamente óbvios:
- Luz de controlo do motor iluminada: Os códigos de problemas de desempenho e diagnóstico de circuito podem se referir diretamente ao sensor MAF, mas os códigos de corte de combustível e de falha de ignição também podem ser ligados ao sensor MAF.
- Aceleração de Problemas: Se você estiver tendo problemas ao acelerar no tráfego rodoviário ou ao passar, o ECM pode estar limitando a injeção devido a problemas no sensor MAF.
- Rough Idle: O ralenti é difícil de conseguir sem a quantidade adequada de combustível. Se o sensor MAF tiver problemas, o motor pode não funcionar suavemente, especialmente ao ralenti.
- Poupança de combustível fraca: O sensor MAF não tem de falhar completamente para afectar a economia de combustível. Se o ECM for rico, ele pode adicionar mais combustível do que o necessário, causando uma economia de combustível ruim.
- Fumo de exaustão preta: Em alguns casos, o ECM pode errar tão rico que o fumo preto sai do escape. Isto também pode sobrecarregar o catalisador.
- Hesitação ou Cirurgia: Durante a aceleração ou cruzeiro, você pode notar hesitação ou energia anormal repentina, que pode ser enervante.
- Arranque Difícil: O arranque do motor requer mais combustível do que o ralenti, mas o ECM pode não comandar uma injecção de combustível suficiente para ligar o motor imediatamente se o sinal do sensor MAF for enviesado.
Estes problemas nem sempre significam que o seu sensor MAF está avariado. Uma fuga de vácuo, um filtro de ar entupido, escape restrito, um conversor catalítico entupido ou um tubo de admissão partido pode imitar um mau sensor MAF, por isso verifique primeiro o sistema de admissão para excluir esses problemas.
Como reparar um sensor de fluxo de ar de má massa
Se o seu sistema de admissão estiver bom e ainda tiver problemas, há várias coisas que pode tentar:
- Sacudir a poeira. Sopre a tubulação de entrada e instale um novo filtro de ar para evitar futura intrusão de poeira.
- Use um limpador. Um produto de limpeza específico para sensores MAF pode ser capaz de cuidar de qualquer contaminação.
- Substitua-o. Se nenhum destes passos for eficaz, substituir um sensor de fluxo de ar em massa é normalmente um trabalho simples.
Diagnosticar problemas de dirigibilidade é um processo de eliminação. Compare os componentes do seu veículo com sinais conhecidos para um diagnóstico preciso e reparo rápido.
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