A pesquisa anual de preços de baterias da BloombergNEF encontra que os preços caíram 13% de 2019
Hong Kong e Londres, 16 de dezembro de 2020 – os preços das baterias de iões de lítio, que estavam acima de $1.100 por quilowatt-hora em 2010, caíram 89% em termos reais para $137/kWh em 2020. Até 2023, os preços médios estarão próximos de $100/kWh, de acordo com a última previsão da empresa de pesquisa BloombergNEF (BNEF).
Pela primeira vez, os preços das baterias de menos de $100/kWh foram reportados. Estes foram para baterias em e-buses na China. Enquanto estes foram os preços mais baixos reportados, o preço médio ponderado do volume para e-buses na China foi ligeiramente mais alto, $105/kWh.
Preços de baterias de veículos eléctricos (BEV) são $126/kWh numa base de média ponderada pelo volume. Ao nível das células, os preços médios dos BEV eram de apenas $100/kWh. Isso indica que, em média, a parte do preço total do pacote de baterias corresponde a 21%.
BNEF’s 2020 Battery Price Survey, que considera VEs de passageiros, e-buses, VEs comerciais e armazenamento estacionário, prevê que até 2023 os preços médios do pacote serão $101/kWh. É em torno deste ponto de preço que as montadoras devem ser capazes de produzir e vender EVs de mercado de massa ao mesmo preço (e com a mesma margem) que veículos de combustão interna comparáveis em alguns mercados. Isso pressupõe que não há subsídios disponíveis, mas as estratégias de preços reais variam de acordo com o fabricante e a geografia.
As reduções de preços em 2020 são graças ao aumento do tamanho dos pedidos, ao crescimento das vendas de BEV e à introdução de novos designs de embalagens. Novos produtos químicos catódicos e a queda dos custos de fabricação farão com que os preços baixem a curto prazo. Os preços dos materiais catódicos caíram desde que atingiram um pico na primavera de 2018, encontrando um nível mais estável durante 2020.
James Frith, chefe da pesquisa de armazenamento de energia da BNEF e principal autor do relatório, disse: “É um marco histórico ver preços de pacotes inferiores a 100 dólares/kWh reportados. Dentro de apenas alguns anos veremos o preço médio na indústria passar este ponto. Além disso, nossa análise mostra que mesmo que os preços das matérias-primas voltassem aos máximos vistos em 2018, isso só atrasaria os preços médios atingindo US$ 100/kWh em dois anos – em vez de descarrilar completamente a indústria. A indústria está se tornando cada vez mais resistente à mudança dos preços das matérias-primas, com os principais fabricantes de baterias subindo na cadeia de valor e investindo na produção catódica ou mesmo em minas”
Os principais fabricantes de baterias estão agora desfrutando de margens brutas de até 20% e suas fábricas estão operando com taxas de utilização superiores a 85%. A manutenção de altas taxas de utilização é fundamental para reduzir os preços das células e embalagens. Se os índices de utilização são baixos, então os custos de equipamentos e de depreciação de edifícios são distribuídos por menos quilowatt-hora de células fabricadas.
Daixin Li, associado sênior de armazenamento de energia da BNEF, acrescentou: “Os produtos químicos cada vez mais diversificados utilizados no mercado resultam em uma ampla gama de preços. Os fabricantes de baterias estão correndo para produzir em massa baterias de maior densidade energética com algumas novas químicas como o óxido de lítio níquel manganês cobalto – NMC (9,5,5) – e o óxido de lítio níquel manganês cobalto alumínio – NMCA – que deverá ser produzido em massa já em 2021. O fosfato de lítio e ferro – LFP – no entanto joga como uma alternativa de custo competitivo, contribuindo para os mais baixos preços de células relatados de $80/kWh”
O caminho para alcançar $101/kWh até 2023 parece claro, mesmo se haverá, sem dúvida, soluços, tais como aumentos de preços de commodities, ao longo do caminho. Há muito menos certeza sobre como a indústria irá reduzir ainda mais os preços de $100/kWh até a nossa expectativa de $58/kWh até 2030. Isto não é porque é impossível, mas porque existem várias opções e caminhos que poderiam ser tomados.
Um caminho possível para alcançar esses preços mais baixos é a adoção de baterias de estado sólido. A BloombergNEF espera que essas células possam ser fabricadas a 40% do custo das atuais baterias de íons de lítio, quando produzidas em escala. Essas reduções viriam da economia na lista de materiais e no custo de produção, nos equipamentos e na adoção de novos catodos de alta densidade energética. Para realizar estes preços reduzidos, a cadeia de fornecimento de materiais chave, tais como eletrólitos sólidos, não utilizados hoje em dia em baterias de íons de lítio, precisa ser estabelecida.
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