Em estações de carga rápida de veículos elétricos, é geralmente recomendado evitar carregar além do estado de carga ∼80%, uma vez que a recarga até a capacidade total aumenta desproporcionalmente o tempo de carga. Isto requer o estudo do seu impacto a longo prazo em comparação com uma taxa de carga mais lenta até à capacidade total, típica da carga doméstica ou residencial. Aqui apresentamos os efeitos do envelhecimento a longo prazo em 18650 NMC-LMO/célula de grafite comercial em ciclo entre 2,6-4,2 V em três protocolos de carregamento diferentes: 1,5 C- taxa de carga rápida parcial (para 82,5% SOC), 0,5 C- taxa de carga lenta padrão sem ou com um passo de tensão constante (para 93% ou 100% SOC). As análises quantitativas de curva de descarga e post-mortem são utilizadas para avaliar o envelhecimento. Os resultados mostram que a taxa de envelhecimento aumenta na ordem: carga parcial rápida < carga padrão < carga padrão com período de tensão constante, indicando que uma gama de SOC mais alta perto da capacidade total é mais prejudicial à vida útil da bateria do que a carga rápida. A capacidade é totalmente dominada pela perda cíclica de lítio. A perda de material activo ∼8% NMC-LMO tem um impacto insignificante na capacidade da célula desvanece-se devido ao excesso de material dos eléctrodos na célula fresca e à sua taxa de perda moderada com o envelhecimento em comparação com o lítio-ciclável. Modos similares de envelhecimento em termos de diminuição da capacidade e aumento da impedância são encontrados independentemente do protocolo de carga.
