InTheSwim Pool Blog

Carregamos as outras marcas, mas as bombas e filtros Hayward sempre foram a nossa principal linha.

Relable & duráveis, as bombas Hayward ainda vão precisar de algum tipo de solução de problemas em algum momento durante o seu relacionamento.

O que parece ser um problema de bomba de piscina é na verdade um problema de filtro ou de válvula, portanto o primeiro passo é descartar quaisquer válvulas ou obstruções mal alinhadas no filtro ou tubos.

Problemas com outros equipamentos de piscina, um problema de bomba de piscina será ou um problema eléctrico ou um problema de canalização. No lado eléctrico, podem ocorrer problemas com o motor eléctrico, bloqueio de tempo, disjuntor ou fios. No lado da canalização, você pode ter problemas com vazamentos de ar, vazamentos de água ou apenas para fazer a água fluir corretamente.

Problemas elétricos da bomba de piscina Hayward

Bomba não liga

Não faz barulho: Se você girar o interruptor e nada acontecer e não ouvir nenhum barulho, verifique o disjuntor, desligando-o e ligando-o novamente. Se você tiver um interruptor de tempo mecânico ou um relógio de ponto digital, olhe para a Verificação Visual do Motor, para ver se as minúsculas engrenagens do motor estão girando. Se houver uma tomada GFCI ligada ao sistema, verifique se o botão vermelho não está saltado.

Se a energia está a atingir o relógio ou interruptor horário, verifique os fios que passam do interruptor para a bomba para ver se há sinais de danos, e inspeccione as ligações em cada extremidade, para ver se há fios soltos ou infestação por insectos.

Se não estiver a chegar energia ao relógio ou interruptor, o pequeno motor está morto, ou o interruptor ou disjuntor está mau, ou os fios do disjuntor ao relógio estão partidos ou soltos.

Faz barulho: Se o motor da bomba fizer um zumbido ao tentar arrancar, é provável que tenha um condensador de arranque defeituoso. Nas bombas Hayward, estas são o cilindro preto montado na parte de trás do motor. Eles são facilmente removidos e substituídos.

Antes de encomendar um novo condensador, no entanto, certifique-se de que o eixo não está “congelado” com ferrugem. Para girar o eixo, desligue a energia no disjuntor e remova o condensador (às 9 horas) e a sobrecarga térmica (às 12 horas) para que possa colocar uma chave de 7/16″ no eixo ranhurado.

Utilize a chave para agitar o eixo através de várias rotações para quebrar qualquer ferrugem que se tenha formado entre o estator e o rotor e libertar o eixo. Verifique cuidadosamente o condensador e o interruptor de sobrecarga térmica.

Se a bomba não arrancar ou não funcionar, verifique estas coisas

• Se o motor não ligar, verifique os interruptores do disjuntor e do temporizador.
• Se o motor zumbir mas não arrancar, verifique se o veio está a rodar livremente, depois verifique o condensador
• Se o motor não fizer ruído algum, verifique a cablagem e as ligações dos terminais.
• Se o motor não atingir a velocidade máxima, verifique a tensão de entrada com um multímetro.
• Se o motor estiver a fazer faísca e a fumar, verifique o diagrama de cablagem dos terminais para 230V.
• Se o motor estiver alto, retire da bomba e teste brevemente. Se ainda estiver alto, substitua os rolamentos/sel.

A bomba está a desligar-se por si mesma

Não é um bom sinal normalmente. Se voltar a ligar após 15 minutos, é provável que tenha sobreaquecido. Providencie sombra se necessário, e certifique-se de que o ar está circulando livremente sob todas as partes do motor, e que as aberturas do motor estão abertas. Acorde ao redor da área para remover quaisquer folhas ou cobertura morta, e apare os arbustos e árvores cobertas que possam bloquear a brisa de resfriamento.

Outras causas de desligamento da bomba incluem fios soltos ou quebrados ou tensão incorreta, mais de 10% a mais ou a menos da tensão nominal de entrada. Na maioria dos casos, no entanto, um motor que esteja sobreaquecido tende a ser defeituoso além do reparo, quando causado por um curto-circuito interno através dos enrolamentos do motor.

Bomba é Fumaça ou Fumaça

Quem, desligue a bomba rapidamente. Os motores das bombas fumegantes são normalmente causados pela conexão de 230V a um motor com fio para receber apenas 115V. Verifique o diagrama do motor para o diagrama de cablagem Baixa Tensão / Alta Tensão. Uma vedação do veio instalada incorrectamente também pode produzir fumo de fricção, e um condensador soprado irá libertar muito fumo, após a pequena explosão.

Motores de estacionamento podem ser causados por ligações de fios soltos ou dois fios ou ligações de terminais que se tocam um no outro, o que normalmente é facilmente fixado. As faíscas também podem vir directamente de um curto-circuito nos enrolamentos do motor, o que geralmente significa que o motor está perto do fim.

Bomba dispara o disjuntor

Quando o disjuntor dispara ao tentar ligar a bomba, o mais provável é que o veio do motor esteja congelado, o impulsor esteja preso, ou o condensador tenha soprado. Em alguns casos, pode ser um mau disjuntor, especialmente um que é usado frequentemente para ligar e desligar a bomba.

Se o disjuntor dispara enquanto a bomba está em funcionamento, é provável que a bomba esteja a consumir mais amperagem ou tensão do que a classificação do disjuntor. Isto pode ser causado por voltagem incorreta ou por tubulações, válvulas ou rotor entupidos ou restritos. Também pode ser apenas um mau disjuntor.

Se o disjuntor disparar ao ligar a bomba, verifique:

• Ligue para problemas de fios na parte de trás do motor – frisado, dividido, tocando.
• Verifique o eixo do motor, o rotor deve girar livremente à mão.
• Desligue a energia no disjuntor e aperte todas as ligações dos fios.
• Verifique o relógio temporizador ou interruptor para terminais ou fios queimados.
• Cheque condensador para …capacidade ou resistência com um Ohmímetro.
• Se o disjuntor ainda disparar, substitua o disjuntor; eventualmente, estes acabam por se estragar.

Bomba só funciona durante 5 segundos

Se a sua bomba Hayward funcionar durante apenas 5 segundos e se desligar, verifique a tensão de entrada. A maioria das bombas Hayward encravadas são enviadas para aceitar 230V, e se apenas lhe der 115V, não consegue atingir a velocidade.

Muitas bombas encravadas têm ‘tensão reversível’, e podem ser comutadas de 230V para 115V rodando uma patilha ou ligando alguns fios na placa de terminais.

Se o motor ligar e desligar, verifique estas coisas:

• Limpe o mulch e deixe em volta das aberturas de ar do motor.
• Desligue a energia no disjuntor e aperte todas as ligações dos fios.
• Verifique se os fios do motor não estão partidos, molhados ou a tocar uns nos outros.
• Se continuar a sobreaquecer e desligar, substitua o motor.

Problemas de canalização da bomba de piscina Hayward

Bomba com fuga de água

Uma bomba com fuga de água é normalmente uma má vedação do veio ou um tubo solto ligado à parte superior da bomba. Vazamentos também podem vir de bujões de drenagem soltos ou soltos em parafusos na placa de vedação, conectando o motor à bomba.

Se a água está correndo para baixo entre a bomba e o motor, determine se ela está pingando para fora da conexão de canalização na parte superior ou da vedação do eixo na parte inferior.

Se acabou de substituir a vedação, pode ter sido colocada no impulsor para trás, ou a junta da placa de vedação está fora de posição, ou o difusor está desalinhado e a placa de vedação não está a vedar contra o corpo da bomba.

Cesto da bomba tem ar dentro

O oposto de uma fuga de água, e a fuga de ar puxa a água para dentro da bomba, e está sempre localizada à frente do rotor da bomba.

As fontes comuns de fuga de ar são uma tampa da bomba solta ou rachada ou um o-ring de tampa sujo, ou apenas uma tampa solta (devem estar apertadas!). Na maioria das vezes a causa é o encaixe roscado que entra na bomba. A massa da piscina pode fazer um reparo semi-permanente, ou a conexão pode ser cortada e substituída.

Outras causas de vazamento de ar para dentro da bomba são as válvulas com vazamento na frente da bomba, o baixo nível de água na piscina, ou uma represa de escumadeira presa na posição de subida.

Bomba não está bombeando água

Se a bomba não estiver bombeando água, verifique se todas as válvulas de sucção e retorno estão abertas, e se a tampa da bomba está bem apertada, com o o-ring da tampa no lugar. A lubrificação regular do o-ring da tampa ajudará a melhorar a vedação. Verifique se os tampões de drenagem estão bem apertados com fita de Teflon, e se o cesto da bomba está inserido da maneira correta, e está sentado até abaixo.

Se a bomba perdeu completamente o auge, encha um balde com água ou traga uma mangueira de jardim e volte a bombear manualmente, enchendo a bomba. Se a bomba não pegar após várias tentativas de enchimento com água, verifique se há um vazamento de ar (veja acima) no lado de sucção da bomba, uma obstrução na linha ou baixo nível de água.

Se você apenas puxou a bomba para verificar o rotor ou substituiu uma vedação do eixo, verifique se a vedação está instalada corretamente e se o difusor e as juntas do difusor estão firmemente assentadas.

Se a bomba não bombear água completamente, verifique se:

• Válvulas laterais de sucção (skimmers, dreno principal) estão abertas.
• Válvulas laterais de sucção mais antigas podem vazar ar (puxar ar para dentro) através da haste ou tampa.
• O anel o-ring da tampa da bomba é um bom ajuste, em boas condições, e lubrificado.
• A tampa da bomba é apertada (muito apertada).
• O rotor não está entupido com pequenos detritos.
  • Verifica se o cesto da bomba não está partido ou desalinhado.
• O filtro da bomba está limpo, e a válvula do filtro está no filtro ou recirculado.
• Válvulas laterais de retorno (depois do filtro) estão abertas.
• Bomba não goteja água dos tampões ou selo quando a bomba está desligada.
• Conexão do tubo de entrada de teste (roscas na frente da bomba) para fuga de ar.
  • Utilizar creme de barbear ou água com sabão para ver se aspira para a bomba.

  >

  • Vejam se a água está a escorrer ou a pingar quando a bomba se fecha.
    >
    • Substitua o acessório, com muito vedante de rosca, ou use massa para piscina.

    >

  >

>

• Cheque os skimmers, para ter a certeza de que o fluxo de água não está bloqueado.

A vazão da bomba é baixa

Quando a pressão do filtro é alta, o filtro está sujo ~ e quando a pressão do filtro é baixa, o(s) cesto(s) está(ão) sujo(s). Uma pressão no filtro inferior à normal corresponde a um caudal inferior ao normal.

Cheque o impulsor da bomba removendo o cesto da bomba e alcançando através do orifício para apalpar quaisquer detritos ou rochas presas no interior do impulsor. Se sentir algo fora do normal, retire os parafusos para puxar o motor para fora para uma boa limpeza do impulsor.

Uma fuga de ar (ver acima) também reduzirá o caudal de água, uma vez que o ar é aspirado para a bomba, e um filtro ou cestos da piscina sujos podem entupir a obra e reduzir o caudal. Em alguns casos, pode ser um entupimento na linha do skimmer, ou mesmo uma linha de sucção parcialmente colapsada que é o culpado.

Bomba é barulhenta ou ruidosa

Uma bomba barulhenta ou ruidosa pode ser um problema de canalização ou elétrico. Se a bomba soa como se fosse rochas de gargarejo, ou se houver um forte ruído de vibração, pode estar cavitando, um termo que significa que está faminto por água. Ou é demasiado potente para a canalização de entrada, ou demasiadas linhas de sucção estão fechadas, ou os escumadores estão entupidos.

Um motor com um guincho ou guincho mais alto geralmente necessita de rolamentos do eixo. Existem dois rolamentos selados no interior dos motores das bombas de piscina. Podem ser substituídos, mas a menos que o motor seja bastante novo, a maioria dos proprietários de piscinas substituirá o motor inteiro.

É tudo Pessoal! Se estas dicas rápidas não resolveram o seu problema, sinta-se à vontade para ligar para os nossos técnicos de piscina no número 1-800-288-7946 para obter mais soluções de problemas da bomba de piscina Hayward.

E se você estiver precisando de peças de reposição Hayward Genuine, temos peças de bomba Hayward e peças de motor estocadas em 12 armazéns para entrega rápida com envio no mesmo dia!