Existem dois tipos de betão: Betão que rachou… e betão que ainda não rachou. O truque é saber como controlar as fissuras. No trabalho plano exterior, uma base estável e uniforme e uma boa cura do betão são essenciais, mas a maioria das fissuras que vemos poderiam ser controladas através de um planeamento e construção de juntas de qualidade. As juntas criam uma planície de fraqueza no concreto, direcionando o concreto para onde rachar.
Existem três tipos de juntas: Juntas de Contracção, Juntas de Construção e Juntas de Isolamento.
As mais comuns são as juntas de contracção que controlam fissuras que são causadas por retracções, cargas e outras tensões. A profundidade da junta deve ser AT LEAST ¼ da espessura da laje. Uma largura estreita da junta entre 1/10 a 1/8 polegadas de largura é uma forma comum de evitar a vedação da junta. O betão quer, naturalmente, rachar em esquadrias. O padrão de junta deve ser cortado o mais próximo possível dos quadrados. Onde não for possível, o comprimento de um painel não deve exceder mais de 25% da largura. Para painéis de forma irregular e onde os ângulos seriam inferiores a 45 graus, pode-se usar malha de arame ou fibras pré-cortadas para controlar rachaduras.
Pelo guia 330 do American Concrete Institute para projetos de estacionamentos, não recomendamos que a malha de arame soldado seja amplamente distribuída por toda a laje. Se a malha de arame mantém o concreto unido e as juntas dão um lugar para separar o concreto, as duas práticas estão realmente lutando uma contra a outra e servem apenas para aumentar os custos de mão-de-obra e material.
O espaçamento das juntas é determinado pela espessura da laje. Geralmente, quanto menor o espaçamento das juntas, melhor. O espaçamento máximo baseado na espessura da laje e não deve exceder 30 vezes a espessura da laje. O espaçamento recomendado é cerca de 30% mais próximo, se possível.
Para bordas sem restrições, devem ser usadas barras de pressão na primeira junta da borda da laje para evitar o risco do painel ficar separado da laje. Para segurança, o asfalto de encosto deve ser considerado uma aresta desenfreada. As arestas desenfreadas devem ser espessadas para ajudar na sustentação da carga.
Articulações de construção são juntas onde a construção precisa parar, como entre os dias de trabalho. As lajes adjacentes devem ser atadas ou engrossadas devido à transferência de carga de uma laje para outra.
As juntas de isolamento devem ser usadas para separar o pavimento de outras estruturas ou objectos fixos dentro da área pavimentada ou no seu limite. Isto é mais comum em postes de sinalização, drenos e áreas de acesso de utilidades.
Não importa o tipo de junta que você está usando, um bom planejamento irá percorrer um longo caminho para garantir que as rachaduras aconteçam exatamente onde você quer que elas aconteçam. Um guia sobre juntas pode ser encontrado em nosso site em ChaneyEnterprises.com/ConcreteParking.
