Não importa para onde vá, encontrará sempre dois tipos diferentes de circuitos de karting: interior e exterior. Quais são as maiores diferenças entre estes meios? Estarei a lançar luz sobre todas as diferenças para que possa tomar uma decisão sobre qual o melhor para si!
Então, qual é a principal diferença entre karting indoor e outdoor? Esta maior diferença são as velocidades máximas dos karts em cada circuito. Os circuitos interiores são mais curtos e por isso os karts não conseguem atingir velocidades muito altas. Os circuitos exteriores são mais longos o que permite uma velocidade superior.
Há muito mais que difere entre circuitos interiores e exteriores, por isso não sinta que a pergunta ainda não foi totalmente respondida! Vamos aprofundar mais sobre mais factores que influenciam estas diferenças.
Velocidades Top
Já toquei neste facto para começar o artigo, mas ele merece um olhar mais profundo para compreender realmente as diferenças de velocidade entre os dois tipos de karting.
Ver este post no InstagramCerto, o comprimento da pista tem muito a ver com a velocidade a que os karts podem ir. Ter trechos de pista mais longos dá-lhe mais tempo para construir a velocidade, enquanto um circuito mais curto limitará a velocidade que pode percorrer antes de ter de travar posteriormente.
Tipicamente, as pistas exteriores assemelham-se a verdadeiros circuitos de corridas de automóveis e podem até acolher corridas de estrada, dependendo do tipo de local onde se realizam. Isto significa que as curvas são mais variáveis, há mais rectas a bombardear e, em geral, é mais fácil manter níveis de velocidade mais elevados.
Por comparação, as pistas interiores são muito mais sinuosas e geralmente mais pequenas do que as exteriores. A pista em si não é tão larga ou varrida, e em vez disso é orientada para obter o maior tempo possível de volta dentro de um espaço limitado, interior. Isto irá, claro, limitar a velocidade de um kart à medida que a velocidade é construída ao longo do tempo.
Outra grande parte que influencia a velocidade a que cada tipo de kart pode ir… bem, a própria construção do kart!
Karts interiores são normalmente alimentados por motores eléctricos que são mais silenciosos e não emitem fumos num ambiente fechado. A energia eléctrica também fornece uma explosão imediata de energia em vez de uma acumulação. Também são mais construídos em termos de carroçaria, porque as barreiras estão todas bastante fechadas num circuito interior e precisam de sofrer muito mais castigos em comparação com a média dos karts ao ar livre.
Karts de exterior, no entanto, são compostos por um chassis leve e pequenas peças de carroçaria que protegem os componentes essenciais. Funcionam com motores a gás de diferentes deslocamentos e precisam de muito terreno para serem cobertos para que as suas velocidades máximas sejam atingidas. Como as pistas exteriores são mais largas, não há tanto risco de colisões e danos, por isso estes karts podem realmente contar com o peso despojado.
Se comparar directamente motores eléctricos e a gás, respectivamente, o primeiro tem na realidade um maior potencial de aceleração e velocidade inicial. Quando se atinge o gás, a potência que se recebe é instantânea; daí que se veja os carros eléctricos a baterem em carros a gás em corridas de arrasto, como exemplo.
No entanto, ao longo de distâncias mais longas, a potência eléctrica irá cair à medida que um motor a gás ganha impulso e binário. Adicione algumas curvas e verá uma história muito diferente!
Faz sentido porque é que as pistas interiores usam motores eléctricos para os seus karts a pedal, pois a última coisa que quer é estar a engasgar-se com vapores a gasolina enquanto está preso no interior. As pistas também são mais curtas, por isso não sentirá uma queda de energia a não ser que a bateria comece a descarregar.
E, no lado oposto, os motores a gás são mais adequados para longas distâncias, de modo a tirar deles os aspectos de desempenho total. Também nada bate o rugido satisfatório de um motor a gasolina, e pode desfrutar disso ao ar livre sem ser gaseado!
Técnica
Overtodo, pode transferir facilmente as capacidades de condução entre ambos os tipos de circuito. Conduzir suavemente, levantar para as curvas antes de passar a corrente, aconchegar-se atrás de outros condutores para o slipstream… tudo isto pode ser utilizado em pistas interiores e exteriores, mas também há algumas ligeiras diferenças a ter em conta.
Pistas interiores são feitas com uma superfície tipicamente escorregadia e lisa, o que o coloca em risco de deriva e girar mais em comparação com uma pista exterior que é colocada com asfalto grippy.
Por causa disso, os condutores de pistas interiores consideram que conduzir mais devagar é realmente mais rápido. Se estiver a maximizar a sua potência, é muito mais provável que faça com que os seus pneus bloqueiem na pista escorregadia, perdendo assim precioso tempo por volta. Mais do que nunca, você precisa dirigir suavemente e realmente se conter da potência total.
Outro aspecto fundamental da condução em interiores é a falta de espaço com o qual você tem que trabalhar. Como tal, o slipstreaming atrás de outros condutores é muito mais comum e a ultrapassagem é consideravelmente mais difícil de conseguir. Você realmente tem que equilibrar sua potência e ficar atrás dos pilotos o máximo de tempo possível até ter certeza da capacidade de ultrapassar, e haverá muito menos chances devido ao quão estreita é a pista.
Comparavelmente, quando você tem calor nos pneus em circuitos ao ar livre, você terá a aderência empilhada em cima da aderência! Ainda tem de conduzir suavemente porque as entradas irregulares perderão tempo, mas tem muito mais margem de manobra para reduzir a potência e punir realmente os travões para reduzir a velocidade.
A sua capacidade de atingir velocidades superiores torna a ultrapassagem muito mais fácil em pistas exteriores, mas será mais difícil apanhar outros condutores devido ao tempo que o circuito é longo. Quando estiver atrás de outros pilotos, você ainda precisará de deslizar para a vitória, mas todo o processo é menos um jogo de adivinhação, pois você tem mais tempo e espaço para manobrar.
Comparado com as corridas de pista indoor, você pode empurrar o envelope muito mais com o karting outdoor. Você pode encontrar mais tarde e mais tarde pontos de frenagem, manter a potência máxima por mais tempo, e geralmente ganhar mais velocidade por… bem, indo mais rápido! Desde que não seja imprudente e mergulhe por dentro noutros karts, tem muito mais espaço para cometer erros e aprender, sem causar colisões ou ir contra as barreiras.
Condições Meteorológicas
Algo mais que será bastante diferente em termos de como conduz e que velocidades pode atingir é o tempo. Ou melhor, para karting indoor não terá que considerar este factor externo, enquanto que para karting outdoor, é absolutamente fundamental!
Acabei de ver como os karts de exterior podem atingir velocidades superiores, mas isto depende muito das condições climatéricas que se tem de enfrentar num determinado dia. Verter chuva com uma pista molhada ou húmida vai fazê-lo alterar drasticamente a forma como conduz, mais toda a linha de corrida que é normalmente utilizada.
Terá de estar mais atento à forma como os seus pneus aquecem, com o processo a demorar mais tempo durante condições muito geladas ou chuvosas. E mesmo quando a pista seca se você estiver em um evento de um dia inteiro, não será necessariamente um evento par ou previsível!
Sua linha de corrida típica que foi aprendida durante as instruções do piloto é jogada pela janela, porque partes emborrachadas da pista são basicamente um acidente à espera de acontecer. De repente você tem que dirigir muito mais conservador com velocidades mais baixas, e uma linha de corrida completamente diferente e mais lenta.
Isso é frequentemente visto como um aspecto divertido de desafio para pilotos de kart ao ar livre. No entanto, para muitas pessoas, a ideia de estar de molho à pele num veículo motorizado ao ar livre é bastante abismal.
Este é um enorme diferencial e ponto de conversa entre pilotos de karting como um todo, e porque é que o karting ao ar livre é considerado uma forma mais eficiente do desporto.
Níveis de experiência
Outro enorme aspecto da comparação entre karting indoor e outdoor relaciona-se com a experiência anterior de karting que já teve. Um melhor se presta a iniciantes, enquanto o outro é melhor para pilotos intermediários a experientes. Depende simplesmente da pessoa, no entanto, mas vamos dar uma vista de olhos rápida.
Tipicamente, o karting indoor é considerado o melhor para os novos entusiastas de karting que não tiveram muita experiência a conduzir as máquinas motorizadas antes. Isto porque não tem de se preocupar muito com velocidades elevadas, os karts estão bem protegidos e tem menos hipóteses de se lesionar e a ultrapassagem é muito rara/ difícil de fazer.
Equipar tudo isso com uma pista geral mais pequena e tempos de corrida mais curtos, e é uma experiência muito mais manejável para os principiantes em comparação com os circuitos longos e um pouco intimidadores do ar livre.
Como já deve adivinhar, o karting de exterior é considerado o melhor para pilotos de kart mais experientes. Isto por uma série de razões, mas a principal delas é o facto de as corridas de karting profissionais e semi-profissionais serem realizadas em tais pistas e, em geral, as pistas exteriores não são tão comuns como as de indoor. É mais um trekking e por isso não os torna tão acessíveis.
Circuitos exteriores também são mais longos, largos e funcionam a velocidades mais altas; algo que pode ser bastante intimidante para iniciantes que nunca estiveram num kart antes. Até os karts de aluguer são despojados como karts de corrida reais, também, por isso pode não parecer tão seguro como a variedade indoor.
Isso não quer dizer que as pistas indoor só sejam boas para principiantes e as pistas outdoor só sejam boas para pilotos experientes!
Pessoalmente, comecei a andar de kart ao ar livre quando tinha 5 anos e não são tão intimidantes como o pessoal das pistas indoor o faria pensar. Desde que lhe seja ensinada a segurança adequada na pista e que cumpra as regras, não terá acidentes nem estará em risco mais do que está numa pista interior.
A um nível mais geral, no entanto, eu certamente recomendaria aos pilotos de karting novinhos em folha que tentassem primeiro o karting interior antes de saltar para o exterior. Também é mais provável que encontre pistas interiores mais perto de casa do que ao ar livre.
Custos
É bastante complicado por várias razões, mas é importante comparar os custos médios de cada tipo de kartódromo para uma análise adequada das suas diferenças.
A razão pela qual digo que este é um assunto complicado é porque os circuitos exteriores são usados para corridas de kart profissional e semi-profissional. Muitas vezes, você vai trazer consigo o seu próprio kart, por isso, por defeito, o impacto monetário será superior ao dos karts alugados e vai junto para um passeio divertido.
No entanto, com o propósito de comparar ambos os tipos de karting em igualdade de condições, vou olhar apenas para os custos de aluguer e qualquer outra coisa que possa contribuir para isso, como viagens.
Dependente de onde você está situado nos Estados Unidos, você será capaz de encontrar circuitos de kart indoor com relativa facilidade. São globalmente mais baratos de correr devido ao tamanho menor do local, e menos pessoal necessário para a sua manutenção. E isso permite-lhes cobrar um preço razoável para os pilotos correrem.
Pode esperar um preço entre $15 e $30 por pessoa, mais uma vez, dependendo do local onde se encontra. O preço aumentará se você contratar a pista para uma festa ou evento, é claro, mas se você estiver apenas aparecendo para chegar e dirigir para correr contra outros que simplesmente apareceram, dificilmente será uma despesa.
Se você acoplar isso com o fato de que kartódromos indoor são mais comuns e fáceis de encontrar em todo o país, você provavelmente não terá que se aventurar muito, também. Como tal, os seus custos de viagem não serão nada fora do normal, tornando o karting indoor o mais acessível dos dois.
Por comparação, os circuitos exteriores são frequentemente vastos locais que precisam de ser mantidos diariamente. Os detritos precisam de ser varridos para fora da pista, os terrenos precisam de ser tratados para evitar o crescimento excessivo de relva, e as corridas de triagem vão precisar de mais corpos na pista. Como tal, eles têm mais custos de corrida e precisarão cobrar mais dos pilotos pela experiência.
Again, dependendo muito da sua localização, você pode esperar pagar entre $40 e $70 por uma experiência de chegar e dirigir. Isto incluirá várias etapas de corrida, claro, e pode muitas vezes incluir custos de comida e bebida, mais o aluguer de roupa de corrida. No entanto, é notavelmente mais caro do que o karting indoor.
E depois há a viagem. A menos que você seja como eu no estado de Washington perto de Seattle, você provavelmente terá que viajar para chegar aos circuitos ao ar livre. Eles podem estar a mais de uma hora de distância, e se você estiver em estados menores, você pode nem mesmo ter uma pista ao ar livre para dirigir.
Uma das grandes razões que sempre encorajarei amigos e familiares a tentarem o karting ao ar livre, no entanto, é o aspecto do realismo que geralmente falta ao karting indoor. É uma grande e excitante experiência cada vez que você vai, e você vai se sentir como um piloto de corrida de verdade!
Indoor vs. Outdoor: O que é melhor?
Se os meus pontos anteriores não o tornaram óbvio, vou dizer isto para ser muito claro: isto depende muito da opinião pessoal acima de tudo.
Há prós e contras para cada tipo de karting, aos meus olhos, e todos terão um tipo que preferem participar.
A um nível pessoal, eu preferia ir ao karting num circuito ao ar livre, se possível. Isto deve-se em grande parte à minha experiência como piloto de kart que cresceu a conduzir e a correr, mas mesmo quando eu estava simplesmente a aprender quando era criança, havia algo infinitamente mais excitante nele.
Quando cresci, fui para o karting indoor com amigos que eram pilotos casuais que gostavam de eventos de chegar e conduzir, e eu sempre me diverti. Mas, chamem-me tradicionalista se quiserem, não tenho a mesma excitação que tenho quando conduzo um kart ao ar livre com o seu motor a gasolina e a rugir. Os motores eléctricos não são os mesmos.
Eu diria que o resultado final é simplesmente fazer o que se diverte mais a fazer. Se está preso por dinheiro mas ainda quer experimentar o karting, vá aos circuitos internos e ainda se vai divertir muito. Se está à procura de uma experiência mais realista, mais raciocinante, as pistas exteriores são o caminho a seguir.
Pensamentos Finais
Então, aí está, leitores!
Tentei rever tantos pontos de comparação quantos pude para que pudessem ter uma melhor imagem de cada tipo de karting que é oferecido. Tendo feito ambos ao longo dos meus anos de karts e desportos motorizados, espero que vos tenha dado a todos uma boa visão geral e que em breve estejam a chamar a vossa pista local para tentarem por vocês mesmos!
