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Apenas alguns barcos Higgins sobreviveram, muitas vezes com modificações substanciais para uso após a guerra. Um barco Higgins notavelmente preservado, com o motor original Higgins, foi descoberto em um estaleiro em Valdez, Alasca, e mudou-se para o Museu da Segunda Guerra Mundial nos arredores de Boston, em 2000. Tinha sido usado como barco de pesca em áreas muito rasas mas, à excepção de uma adição facilmente removida ao cockpit, não tinha sido alterado; toda a chapa da armadura estava completa, assim como as bitolas e o equipamento. A única restauração foi uma repintura à cor original.
Um barco Higgins original descoberto na Normandia foi profissionalmente restaurado pelo Museu Marítimo da Carolina do Norte para o Museu da Primeira Divisão no Cantigny Park em Wheaton, Illinois. Este barco Higgins foi localizado em Vierville-sur-Mer, Normandy, pela Overlord Research, LLC, uma empresa da Virgínia Ocidental formada em 2002 com a finalidade de localizar, preservar e devolver artefatos da Segunda Guerra Mundial para os Estados Unidos. A Overlord comprou a embarcação de seus proprietários franceses e depois transportou o barco Higgins para o Hughes Marine Service em Chidham, Inglaterra, para avaliação inicial e restauração. Durante esta avaliação, o Museu da Primeira Divisão adquiriu o barco Higgins da Overlord Research, LLC, e transferiu o navio para Beaufort, Carolina do Norte, para uma restauração extensiva. Foi então adquirido pela Collings Foundation e está agora em exposição no American Heritage Museum em Stow, Massachusetts.
Um LCVP original está em exposição no National Museum of the United States Army em Fort Belvoir, Virginia. Ele foi localizado pela Overlord Research, LLC, na Ilha de Wight e adquirido pela empresa. Foi transportado para o Hughes Marine Service, onde foi submetido a uma extensa restauração. Após a conclusão dos trabalhos de restauração de acordo com os padrões estabelecidos pelo Centro de História Militar do Exército dos Estados Unidos, este barco Higgins foi adquirido pelo Centro de História Militar para futura exposição no museu.
Um LCVP original está em exposição no Museu Nacional da Marinha dos Estados Unidos em Washington, D.C.
Um LCVP original está em restauração na bateria Maisy em Grandcamp-Maisy, Normandia. Foi encontrado no pátio de uma fazenda em Isigny sur Mer em 2008.
Um LCVP original está em exposição no The D-Day Story em Portsmouth, Hampshire. Foi restaurado por Hughes Marine Service.
Um LCVP original está em condições de navegar com o LCVP Challenge em Rouen, Normandia. Foi construído em 1942 e pode ter participado em desembarques no Norte da África e na Itália durante a Segunda Guerra Mundial.
Um LCVP original está em armazenamento com o Projeto de História dos Veteranos da Segunda Guerra Mundial em Clermont, Flórida. Foi adquirido pela organização em abril de 2020 e está atualmente aguardando restauração.
Um LCVP original está sendo restaurado no Museu Militar de Indiana, em Vincennes, Indiana. A popa do barco exibe AG 39 e foi presumivelmente anexado ao USS Menemsha (AG-39), um navio patrulha meteorológica no Atlântico Norte, durante a Segunda Guerra Mundial. Foi posteriormente utilizado, comercialmente, em Vallejo, Califórnia, antes de ser recolocado anteriormente em Port St. Lucie, Florida.
Um LCVP original está em exposição no Motts Military Museum em Groveport, Ohio. É do USS Cambria (APA-36), que sobreviveu a sete invasões do Pacific Theatre.
Um LCVP original está em exposição no Roberts Armory Museum em Rochelle, Illinois.
Um está sendo restaurado no Hall da Fama e Museu Militar da Louisiana, em Abbeville, Louisiana.
Uma réplica do barco Higgins, construído nos anos 90 usando as especificações originais da Higgins Industries, está em exposição no Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial em Nova Orleans.
Em julho de 2018, um LCVP de 1942 desenhado de forma similar ao modelo Eureka foi descoberto no Delta do Rio Sacramento-San Joaquin, na Califórnia. Tendo sido deixado sem vigilância em águas salobras por pelo menos 40 anos, a restauração não foi necessária e, após o levantamento, o casco foi confirmado como perfeitamente sólido. Atualmente está sendo operado sob sua própria potência pelo proprietário com o motor original da Chrysler Crown Marine e transmissão não modificada. As características incluem as bitolas originais, o Bureau of Ships ID 72530, beliches de aço, extintor de incêndio, buzina de barco e várias outras características originais, todas em condições de funcionamento.
Um exemplo intacto de sobrevivência é conhecido por estar encalhado em King Edward Point na Geórgia do Sul, embora esta embarcação esteja em más condições devido ao ambiente antártico.
PostwarEdit
Uma versão pós-guerra está em uso no Museu Militar Regional em Houma, Louisiana.
Um exemplo pós-guerra utilizando a construção em fibra de vidro em vez de compensado está na colecção Shopland, localizada perto de Bristol, Inglaterra. Tem sido utilizado nas filmagens de Saving Private Ryan e em vários documentários sobre a Operação Overlord. Esta embarcação está atualmente armazenada aguardando restauração.
O USS LST-325 opera dois LCVPs construídos na década de 1950.
