Motos estilo Cruzador são baseadas, na sua maioria, nos desenhos de máquinas americanas dos anos 30. Estas foram as grandes motocicletas Harley-Davidson e Indian com selas baixas, pneus gordos e pára-lamas e tanques de gás graciosamente esculpidos.
Hoje em dia, o mercado de cruzeiros oferece uma série de escolhas com os fabricantes a fazerem novas versões de uma máquina de grampo – mas elas estão longe do ideal Art Deco daquelas primeiras motos.
Se você não estiver em um determinado tipo de moto, aqui estão 6 outras ótimas escolhas para motos iniciantes.
Primeiro, algumas dicas antes de comprar seu primeiro cruzador
Escolher uma para um piloto iniciante depende de uma série de fatores, incluindo a estatura geral; ser capaz de colocar confortavelmente os pés no chão para apoiar a moto é importante.
1. Motores mais pequenos oferecem bastante torque
O tamanho do motor também é sempre uma consideração, mas o adágio maior é melhor não precisar de ser aplicado. Bicicletas mais pequenas oferecem muitas oportunidades para desenvolver habilidades e confiança, com segurança, e até uma máquina de 250cc tem muito torque para se levantar e mover.
2. Benefícios de comprar usada da primeira vez fora
Existem várias máquinas para um iniciante considerar, com uma mistura de novas e velhas. Porquê uma mistura? Enquanto uma moto nova pode parecer uma boa ideia, comprar uma moto usada pode ser uma proposta muito menos dispendiosa. Além disso, adicionar um arranhão ou uma amolgadela não será um quebra-corações – e isso acabará por acontecer. Além disso, uma máquina mais antiga fornece uma oportunidade para um motociclista neófito aprender alguns conceitos básicos de manutenção de motocicletas.
Muito bem, vamos entrar – aqui estão as nossas escolhas em ordem aleatória para os melhores motociclistas para principiantes:
Honda Rebel
Introduzido em 1985, a Rebelde Honda CMX250 original durou até 2016. Com uma altura baixa de assento de 26 polegadas e pesando 320 libras com um tanque cheio de gasolina, a Rebel é uma máquina confiável e manejável.
Seu motor de 234cc resfriado a ar oferece 16 cavalos de potência e 12,4 lb.-ft de torque e é fácil com o combustível. Os Rebeldes mais antigos aparecem frequentemente para venda, e alguns dos primeiros exemplos têm preços atractivos.
Honda substituiu o Rebel CMX250 por um novo modelo em 2017. Bem, na verdade, dois modelos – o Rebel 300 e o Rebel 500 maior. Dizer que estas novas motos foram completamente actualizadas seria um eufemismo, pois não há realmente nenhuma comparação na aparência entre os primeiros 250 modelos e os novos modelos. No entanto, ainda oferecem uma altura de assento inferior de 27 polegadas e são motos mais leves (364 libras para os 300 e 408 libras para os 500).
A potência para os 300 vem de um motor de um cilindro de 286cc arrefecido a líquido, acoplado a uma transmissão de seis velocidades, e os 500 têm um motor de dois cilindros de 471cc arrefecido a líquido e uma transmissão de seis velocidades.
Suzuki Savage/Boulevard
Muito parecido com o Honda Rebel, A Suzuki S40 Boulevard existe desde meados dos anos 80, mas quando foi introduzida chamava-se Suzuki LS650 Savage.
Pelido por um motor de 652cc de um cilindro, os primeiros modelos apresentavam uma transmissão de 4 velocidades, mas uma mudança extra foi adicionada em 1993 para dar à moto uma caixa de 5 velocidades. Ela tem uma potência de 31 cavalos e um torque de 37 lb.-ft. e é encaixada em um quadro que oferece uma altura de assento de 28 polegadas.
O peso total é de 381 libras com todos os fluidos e a moto, com sua tração final do cinto contra a corrente, é um pouco mais fácil de manter.
Suzuki não lista o S40 para 2020, mas parece que os modelos de 2019 ainda estão disponíveis em alguns concessionários.
Peças usadas são fáceis de encontrar, e uma vez feito desfrutar do Savage/Boulevard como um cruzador há muitas opções para usar a plataforma para construir uma máquina completa de cliente. Uma empresa, a Ryca Motors, oferece um kit para transformar a Suzuki em uma cafeteria de corridas. Sim, há alguma montagem necessária, mas as possibilidades de personalização radical são quase infinitas.
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Yamaha Virago/V-Star
Talvez nenhuma outra máquina tenha influenciado mais o mercado japonês de cruzadores do que o Virago. Quando introduzida como uma motocicleta 750cc v-twin em 1981, ela deu o tom para toda a indústria com sua baixa altura de assento e estilo picador-esquisito. Ao longo dos anos, a Yamaha acrescentou uma série de deslocações diferentes, desde as pequenas 125cc até às grandes 1100cc.
O Virago 535 de peso médio foi produzido de 1987 a 2003 e o seu motor V-twin 535cc com transmissão de cinco velocidades forneceu potência à roda traseira através de uma transmissão praticamente sem problemas no eixo. Os exemplos usados aparecem frequentemente por um preço razoável, mas como em qualquer bicicleta já usada, certifique-se de que foi bem mantida. Substituir pneus, bateria, fluidos e efectuar uma afinação pode rapidamente aumentar o custo de aquisição.
O Virago tornou-se a série V-Star, e enquanto a moto de peso médio 535cc já se foi há muito tempo, a empresa ainda faz um exemplo de 250cc. A V-Star 250, com o seu motor clássico 249cc v-twin que produz 15,2 pés.-lb. de binário e a sua transmissão de cinco velocidades oferece potência suficiente para um motociclista neófito. Ela pesa 324 libras cheias de fluidos e também oferece uma altura de assento baixa de 27 polegadas.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
Lançado em 1984 como um cruzador de 700cc, A linha Vulcan da Kawasaki expandiu-se para incluir muitos modelos diferentes com uma variedade de tamanhos de motor. Como uma máquina para principiantes, pode-se procurar um Vulcan 500 usado. Produzida de 1990 a 2009 (primeiro como a EN500A, depois, em 1996 a Vulcan 500 LTD), a máquina foi alimentada por um motor duplo paralelo de 498cc arrefecido a líquido. É uma motocicleta simples com transmissão final por correia, freio dianteiro de disco simples e freio traseiro a tambor. Tem 46 cavalos de potência e 33 lb.-ft. de binário e manterá as velocidades na estrada.
Currentemente, o cruzador mais pequeno da gama Vulcan da Kawasaki é o modelo S de estilo futurista. A moto possui pés ajustáveis e diferentes opções de assento e guiador para oferecer algo de ajuste personalizado. A Kawasaki também oferece o Vulcan S com tecnologia de travagem anti-bloqueio no modelo Vulcan S ABS para ajudar a aumentar a confiança do condutor.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
A maior máquina desta lista é a Harley-Davidson 883. Uma máquina armazenada com raízes que remontam ao início dos anos 50 e a motocicleta modelo K de 750cc, em 1957, a Harley-Davidson tinha aumentado o motor v-twin para cerca de 884cc com a introdução do Sportster, ou série XL.
Hoje, o modelo base Sportster é o 883 (para 883cc) e apresenta o motor Evolution v-twin da Motor Company que produz 53,8 pés.-lb de torque com uma transmissão de cinco velocidades e transmissão final por corrente. Embora possa parecer um pouco exagerado para um iniciante, o 883 oferece uma das alturas de assento mais baixas da indústria, com 25,7 polegadas. No entanto, é um pouco pesada, e a sua balança está cheia de gasolina e óleo, com 564 libras.
As peças, tanto novas como usadas em quase todos os modelos Sportster, são abundantes. Há uma enorme indústria de reposição servindo estas máquinas também, e há uma enorme rede de revendedores. Quase todas as cidades do Canadá e dos EUA têm uma loja dedicada a trabalhar e vender peças para a Harley-Davidsons, algo que não pode ser dito facilmente para todas as marcas.
Por exemplo, um amigo montando sua Suzuki pelo Canadá precisava substituir uma roda dentada, e na cidade da Costa Leste onde ele se encontrava, não havia nenhum revendedor com estoque pronto. Se ele estivesse montando uma Harley-Davidson, ele disse, ele não teria tido tal problema.
