Cheguei ao LAX o mais tarde possível para o meu voo para Guangzhou. A China Southern usa o Lounge Aéreo Coreano para seus passageiros no LAX, que eu acho um lugar menos agradável para sentar do que o terminal (isso não é um exagero – obviamente é melhor se você quiser comer ou beber de graça, mas caso contrário o lounge está tão superlotado que eu simplesmente pulo e sento em um portão tranquilo).
A experiência de check-in foi rápida, e a única coisa digna de nota foram as divertidas instruções animadas que eles tinham.
Instruções de check-in da China Southern
Instruções de check-in da China Southern
Instruções de check-in da China Southern
China Southern usa o portão 148 no Terminal Internacional Tom Bradley de forma bastante consistente, que é o portão mais conveniente possível, pois passa o posto de segurança e para a esquerda.
portão de saída da China Southern LAX
portão de saída da China Southern LAX
China Southern A380 LAX
O meu cartão de embarque indicava que o embarque estava programado para começar às 9:20h, uma hora inteira antes da partida. Cheguei ao portão por volta das 21h, e cerca de 10 minutos depois eles começaram a colocar as pessoas em todo tipo de filas diferentes. Embora eu não me importe que eles tentem ser organizados, a questão é que o terminal realmente não tem espaço para 400 pessoas fazerem fila desnecessária na passagem principal do terminal, pois isso aumenta ainda mais o congestionamento no terminal.
A partir das 21:30PM começou o embarque, começando por aqueles que precisavam de tempo extra, e seguido pela primeira classe e classe executiva.
China Southern departure gate LAX
China Southern 328
Los Angeles (LAX) – Guangzhou (CAN)
Terça-feira, 30 de janeiro
Partida: 22:20PM
Arrota: 5:40 da manhã (+2 dias)
Duração: 15hr20min
Aircraft: Airbus A380
Lugar: 24A (Classe Executiva)
Entrei pela porta da frente do convés superior, onde fui recebido por vários tripulantes da cabine e apontado para o meu lugar. O A380 da China Southern tem um total de 70 assentos de classe executiva, todos no convés superior (a primeira classe está no convés inferior). Além da classe executiva, há 76 assentos econômicos na parte de trás do andar superior.
A classe executiva A380 da China Southern está em uma configuração escalonada, portanto cada fila tem um total de quatro assentos totalmente planos com acesso direto ao corredor. A cabine dianteira tem 20 lugares, enquanto a cabine traseira (onde eu estava sentado) tem 50 lugares.
China Southern A380 cabine classe executiva A380
China Southern classe executiva A380
China Southern classe executiva A380
Os assentos da janela alternam entre estar mais perto do corredor e estar mais perto da janela. Eu tinha reservado um assento 24A, que era um dos assentos mais perto da janela (o que eu recomendo altamente).
China Southern business class seat A380
A vantagem deste assento é que você está mais perto da janela (por isso é mais fácil de olhar para fora), e também que você tem a maior privacidade.
China Southern business class seat A380
China Southern business class seat A380
O outro tipo de assento de janela é muito mais próximo do corredor, e você quase sente que está no corredor nestes assentos, na minha opinião. Também pode ser difícil olhar para fora da janela a partir destes assentos (na verdade, este voo tinha zero de luz do dia, por isso foi um factor menos importante do que o habitual).
China Southern business class seat A380
China Southern business class seat A380
Talvez a única vantagem seja que quando você reclinar seu assento no modo de cama, seus joelhos não serão tão restritos, uma vez que você pode dobrá-los um pouco, uma vez que você está bem ao lado do corredor. Isso também aumenta as suas chances de ser colidido enquanto as pessoas passam, embora.
>China assento de classe executiva do Sul A380
Na seção central, todas as outras fileiras têm “assentos de lua-de-mel”, que estão próximos uns dos outros. Alguns casais que viajam juntos adoram estes. Mesmo viajando com a Ford não gosto destes, porque acho que são muito próximos.
As cadeiras de lua-de-mel da classe executiva da China Southern
Então cada outra fila na seção central tem dois assentos que estão muito mais afastados e mais próximos do corredor. Estes são similares aos assentos da janela que estão mais longe das janelas, exceto que você não tem muita vista.
China Southern business class center seat A380
Então a moral da história é que você vai querer um assento “verdadeiro” na janela, se possível. Uma vez de volta ao meu lugar, comecei a explorar um pouco as características. Uma coisa que eu adoro é que a China Southern tem armários no lado do convés superior do A380. Isto é devido à curvatura da fuselagem, e é uma característica tão incrível, especialmente porque estes assentos escalonados de outra forma não têm armazenamento. Ter acesso a este espaço de arrumação é fantástico (e é outra vantagem de seleccionar um assento à janela).
Caixa-forte de arrumação da classe empresarial do Sul da China
Fala de arrumação, os contentores suspensos no convés superior do A380 são bastante confortáveis, por isso mal conseguirá caber neles uma bagagem de mão de tamanho normal.
Caixas suspensas do A380 Southern da China
Próximo ao meu assento havia uma consola, que tinha uma área onde se podia colocar bebidas, uma mesa de bandeja cheia, uma tomada de corrente e um lugar onde se podia colocar uma garrafa de água. Aqui também era onde os controles do assento eram.
China Southern business class seat side table
A mesa de bandeja era fácil de usar – ela deslizava para fora, e podia ser dobrada ao meio se você só quisesse uma bandeja menor.
China mesa de bandeja da classe executiva do Sul
Já havia uma garrafa de água no meu assento no embarque.
China Southern business class seat bottled water
A televisão pessoal estava acima da zona dos pés, e tinha um bom tamanho.
China Southern business class personal television
Em baixo da televisão estava o controlador de entretenimento, a tomada para auscultadores, e uma tomada USB. Achei a colocação disto um pouco estranha, especialmente para a tomada de auscultadores. O fio para os fones de ouvido não era especialmente longo, e se você assistia a um filme enquanto comia, o fio balançava sobre sua comida.
Controladores de entretenimento da classe executiva Southern da China
Algumas vezes essas configurações escalonadas só têm minúsculos pés que tornam difícil dormir, mas isso não foi um problema aqui.
China Southern business class legroom
Esperava no meu lugar no embarque havia duas almofadas, o que é bastante raro na classe executiva (acho que a maioria das companhias aéreas oferecem apenas uma). No entanto, as almofadas eram finas, por isso mesmo quando empilhei as duas não me deram tanto apoio como eu gostava.
China Southern business class pillows
A espera na zona dos pés era um colchão e um edredão.
China Southern business class colchão almofada & edredão
O edredão era grosso, o que geralmente eu consideraria bom, embora também se sentia bastante quente, o que não é ideal em uma companhia aérea que tende a manter as temperaturas na cabine altas, e não oferece bicos de ar individuais.
China edredão de classe executiva do Sul
Tinha também um colchão fino. Imagino que isto era mais para fins sanitários do que para acrescentar conforto, uma vez que não senti que tornasse o assento mais macio.
China Southern business class colchão almofada
Tambem à espera no meu assento no embarque havia um par de auscultadores, que eram bastante bons.
Fones de ouvido da classe executiva da China Southern
Então havia chinelos, uma calçadeira e uma bolsa de sapatos.
Chinelos da classe executiva da China Southern
Tinha também um kit de amenidade, o que era bom. Tinha óculos, um pente, uma escova e pasta de dentes, tampões para os ouvidos, cotonetes, bálsamo labial e hidratante.
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Kit de amenidade da classe executiva da China Southern
Em um minuto de acomodação, uma das assistentes de bordo me presenteou com uma toalha quente, que estava realmente molhada.
Toalha quente da classe executiva da China Southern
Cinco minutos depois me ofereceram uma bebida pré-partida, com a escolha entre suco de laranja ou suco de maçã. Eu escolhi esta última.
Bebida pré-partida da classe executiva chinesa Southern
Só 20 minutos depois de me instalar, uma das assistentes de bordo passou pela cabine para informar a cada passageiro o tempo de voo de 15h10min, e então ele tomou as ordens de refeição. Ele perguntou se eu queria ambas as refeições, e se eu queria ser acordado se eu estivesse dormindo para qualquer uma delas.
O estranho é que ele tinha um menu na mão e seu inglês não era nada bom, mas ao invés de apenas me mostrar o menu (o que teria facilitado as nossas vidas) ele passou a descrever as opções para mim. “Você quer frutos do mar, peixe ou carne?” Então para o café da manhã ele disse que as opções estavam entre “uma omelete, um lanche chinês, ou macarrão chinês”
Com descrições tão limitadas eu perguntei se eu podia ver o menu. Ele agradeceu, mas só me deixou guardá-lo por cerca de cinco segundos (eu queria tirar uma foto dele, então lhe disse que eu tinha alergias e queria ter certeza de que eu me lembrava de tudo, e por isso estava tirando uma foto).
A outra questão era que este parecia ser o comissário de bordo que falava o melhor inglês. Havia muitos americanos na classe executiva (na maioria casais idosos, o que eu acho que faz sentido, dadas as razoáveis tarifas de classe executiva pagas pelo sul da China para pontos em toda a Ásia), e assim sempre que eles não conseguiam entender o que a tripulação estava dizendo, eles enviavam esse cara… mas eles também não conseguiam entendê-lo. Eu entendo que é uma companhia aérea chinesa, mas parece que eles poderiam fazer um trabalho melhor com a tripulação da cabine de tripulação para sua rota principal – como ponto de comparação, a aeromoça no meu voo de Guangzhou para Singapura falava muito melhor inglês.
Às 22:10h as portas da cabine fecharam, com a classe executiva cerca de dois terços cheia. Nesse momento, a série de anúncios começou. As companhias aéreas chinesas têm anúncios de um “oficial de segurança”, o que é claramente apenas uma gravação. Sempre achei estranho, porém, baseado na forma como eles dizem – “Olá, sou o seu oficial de segurança no vôo de hoje”. A primeira vez que ouvi isso, olhei em volta da cabine para ver se havia algum cara americano aleatório no avião usando um uniforme parecido com o TSA.
Às 22:15h começamos o nosso “pushback”, e ao mesmo tempo o vídeo de segurança foi exibido. Às 22:25 da noite começamos nosso táxi, e apenas cinco minutos depois fomos liberados para decolar na pista de pouso 24L. A nossa subida foi suave mas gradual.
Para começar o voo decidi navegar na selecção de entretenimento. As escolhas foram bastante boas, com mais de 100 filmes para escolher.
Sistema de entretenimento da classe executiva da China do Sul
Se a seleção de filmes foi boa, a seleção de programas de TV foi muito mais limitada.
Selecção de entretenimento da classe empresarial da China do Sul
Selecção de entretenimento da classe empresarial da China do Sul
Eu também verifiquei o airshow. Eu gosto do sistema que a China Southern usa, pois você pode personalizar que tipo de vista você quer da rota.
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China Southern airshow
China Southern airshow
Decidi assistir ao filme “Victoria & Abdul”. Eu tinha visto este filme num voo anterior, mas tinha perdido o início. Gostei tanto quanto da segunda vez.
O serviço de voo começou cerca de 35 minutos após a descolagem. O menu do jantar leu da seguinte forma:
Serviço começou com a distribuição de toalhas de mesa e nozes mistas. Então, cerca de 10 minutos depois, um carrinho foi rolado no corredor com bebidas. Eu pedi champanhe, embora eles não tivessem nenhum no carrinho (apesar de ter quase tudo o resto), então a hospedeira teve que correr de volta para a cozinha para pegá-lo. Fiquei impressionado por servirem champanhe Taittinger na classe executiva, que é muito melhor que o Duc De Paris que serviram na primeira classe há vários anos atrás quando voei com eles.
China Southern business class dinner service – nuts and champagne
Havia outra hospedeira com um carrinho que servia o aperitivo 30 segundos depois de me terem servido a bebida. Agradeço o serviço rápido, embora seja um pouco estranho servir nozes e bebidas e depois servir imediatamente o aperitivo.
O aperitivo consistia de um camarão, uma vieira e uma perna de caranguejo, e foi servido com melão. Não foi mau.
China Southern business class dinner service – aperitivo
Cinco minutos depois uma hospedeira de bordo passou pela cabine com uma bandeja que tinha sopa, que era uma sopa de amêijoas com cachos de bacon.
Serviço de jantar da classe executiva da China Southern – sopa
O prato principal foi servido cerca de 75 minutos após a descolagem. Eu tinha pedido a lagosta frita do Maine em molho de alho de gengibre, com legumes da época e arroz cozido ao vapor. Era relativamente bom, embora não espantoso – a lagosta tinha um sabor bastante baixo e mastigável. Mesmo assim, para uma refeição de classe executiva, era saborosa.
Serviço de jantar da classe executiva do Sul da China – prato principal
O fluxo do serviço era tão estranho, no entanto. As placas nunca foram limpas, mas apenas continuavam a trazer as coisas para fora sem remover pratos vazios. A certa altura perguntei se podiam retirar os pratos, ao que uma hospedeira de bordo respondeu “Eu volto”. Acho que isso é tecnicamente verdade, porque eles voltaram e limparam as placas logo no final da refeição.
Sem placas limpas na classe executiva do sul da China
Próximo foi uma excelente placa de frutas com uma variedade impressionante de frutas.
China Southern business class dinner service – fruit plate
Próximo foi a escolha entre sobremesa ou queijo. Eu selecionei o cheesecake de mirtilo (que não correspondia à descrição no menu, mas era bom).
China Southern business class serviço de jantar – sobremesa
A refeição inteira foi liberada cerca de 1hr40min após a decolagem. No lado positivo, a refeição estava a encher, a qualidade era bastante boa e terminaram o serviço relativamente rápido. No entanto, o fluxo do serviço foi, na minha opinião, muito estranho. O serviço era como uma linha de montagem (que é o caso em muitas companhias aéreas). O problema era que a linha de montagem não estava organizada de forma eficiente. Eles nunca limpavam pratos, nunca ofereciam reabastecimentos de bebidas e nunca ofereciam água especificamente, para começar. No final das contas isto não é um grande negócio, mas o produto macio deles simplesmente não se compara a alguns outros transportadores chineses, como Hainan ou Xiamen.
Após a refeição decidi verificar a situação do lavatório na classe executiva, o que também foi estranho. Há um único lavatório bem na frente do convés superior, passando pela cabine da classe executiva.
China Southern A380 cabine da classe executiva da frente.
Esse lavatório era grande, embora não tenha sido mantido limpo durante todo o vôo. Com exceção da primeira vez que visitei, era nojento.
China Southern business class lavatório A380
As amenidades no lavatório eram limitadas a um grande frasco de colutório e alguma loção para as mãos.
Cuidados com o lavatório da classe executiva da China Southern
Este lavatório ficava mesmo ao lado da escadaria que conduzia ao andar inferior.
A380 escada
O que é estranho para mim é que a China Southern não faz nada com a parte da frente da cabine. Algumas companhias aéreas pelo menos oferecem dois grandes lavatórios ou um sofá ou algo assim, mas em vez disso um dos lados da parte da frente só tem armários que a tripulação parece nem usar.
China Southern A380
Eventualmente eles montaram uma pequena seleção de bebidas nesta área.
China Southern A380 drink bar
Existiu também uma pequena exposição com algum licor, fruta inteira, e chocolate.
China Southern A380 drink bar
Os outros lavatórios para a classe executiva estão na parte de trás da cabine – não há nenhum meio de cabine. Há quatro sanitários na parte de trás, embora sejam partilhados com a economia. Não sei se é suposto ser assim, mas foi assim que funcionou na prática.
A380 cabine depois do jantar
No meu lugar tinha passado cerca de duas horas desde a descolagem, e decidi dormir um pouco.
Airshow em rota para Guangzhou
Airshow em rota para Guangzhou
Coloquei o assento em modo de cama, e estava extremamente confortável. Adorei a privacidade e a quantidade de espaço pessoal que o assento me oferecia. Também peguei uma almofada extra de um assento vago para ficar ainda mais confortável.
>Cama de classe executiva do sul da China
Consegui dormir cerca de 5,5 horas e acordei sobre a Rússia, quando estávamos chegando a meio do nosso vôo. O meu sono foi, na maioria das vezes, muito bom, embora tenhamos atingido alguma turbulência significativa no meio da noite, o que me acordou por um pouco. Parou por um tempo, e depois recomeçou, quando decidi ficar acordado.
Realmente o que me acordou foram os anúncios do piloto todas as vezes. Os pilotos nunca desligavam o sinal do cinto de segurança, mas faziam apenas um duplo toque quando havia turbulência. Uma vez fizeram-no três vezes seguidas (como em poucos segundos). Não tenho a certeza se isso foi intencional, mas fez com que a tripulação fizesse o anúncio três vezes seguidas.
“Estamos a passar por alguma turbulência, o lavatório não pode ser usado neste momento. Estamos a passar por alguma turbulência, o lavatório não pode ser usado neste momento. Estamos a experimentar alguma turbulência, o lavatório não pode ser usado neste momento.”
Airshow enroute to Guangzhou
Airshow enroute to Guangzhou
Neste ponto eu pensei em verificar a selecção do snack. A cozinha só tinha biscoitos embalados e alguns sanduíches minúsculos. Eu perguntei se eles tinham algum tipo de ramen ou qualquer coisa como lanche, embora eles tenham dito que não tinham, e apenas apontado para os sanduíches e biscoitos. Sinto que eles deveriam fazer melhor que isso num vôo de 15+ horas.
Peguei um sanduíche e alguns biscoitos para uma foto, e também me deram uma xícara de água.
China Southern business class snacks
Decidi trabalhar um pouco, e cerca de uma hora depois pedi um café com leite. Deram-me café e uma caixa de leite. Acho que essa é uma interpretação bem literal do meu pedido.
China Southern business class coffee
2hr30min antes de pousar as luzes da cabine foram ligadas e as toalhas quentes foram distribuídas. Faltavam mais 20 minutos para que houvesse mais algum serviço. O menu do café da manhã leu da seguinte forma:
Próximas toalhas de mesa sendo distribuídas e bebidas sendo servidas. Eu pedi um chá preto. As únicas opções eram chá preto, chá verde, ou chá chinês, e eu sinto que eles poderiam ter uma seleção melhor do que isso.
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China Southern breakfast service – tea
Sobre 20 minutos mais tarde uma bandeja foi servida com Raisin Bran, iogurte, e frutas frescas. Havia também uma tigela com leite. Nunca me ofereceram uma colher. Pedi duas vezes por uma, e ambas as vezes foi-me dito para “esperar um momento”, embora nunca a tenha recebido, por isso comi os meus cereais com um garfo (como se faz).
China Southern breakfast service – prato de fruta, iogurte e cereais
Então havia um cesto de pão com todo o tipo de doces dentro.
China Southern breakfast service
Então, ao invés de limpar qualquer coisa, eu fui trazido para fora o prato principal, e a comissária de bordo parecia confusa sobre onde ela deveria colocá-lo.
China Southern breakfast – omelet
A omelete com espargos e bolo de batata era excelente.
China Southern breakfast – omelet
Os pilotos nunca fizeram nenhum anúncio, embora cerca de uma hora antes da aterragem o comissário de bordo tenha anunciado que aterraríamos às 5:25 da manhã. A cabine já tinha que estar preparada para a chegada 45 minutos fora, o que significava que os assentos tinham que estar em pé, os pertences pessoais guardados, etc.
Airshow enroute to Guangzhou
Certo que aterrissamos às 5:25 da manhã.
Aproximação final a Guangzhou
Dali tivemos cerca de 10 minutos de táxi até ao nosso portão de chegada. Infelizmente ainda não estávamos livres para lamentar. A polícia encontrou o vôo, e prenderam alguém sentado no fundo da classe executiva (não tenho certeza do que ele fez exatamente, mas ele foi fisicamente removido do avião.
China Southern A380 business class bottom line
No lado positivo, a classe executiva A380 da China Southern apresenta assentos escalonados que são espaçosos, e eu adoro os armários que estão ao lado dos assentos da janela. O A380 é uma alegria de voar, dado o quão calmo e suave é.
A comida, o entretenimento e as comodidades do voo foram decentes o suficiente, por isso não tenho problemas de maior lá. O serviço também foi bem intencionado.
Onde o sul da China é subparcial é com a execução do serviço. O fluxo do serviço de refeições foi mal pensado, conseguir refis de bebida foi difícil, e eu pedi repetidamente coisas que eu nunca recebi. Isto não é uma diferença cultural, pois tive experiências fantásticas de serviço em transportadoras chinesas como Hainan e Xiamen. É apenas uma falta de treinamento.
Tudo isso dito, o Sul da China é muito melhor do que quando eu voei com eles há alguns anos atrás em primeira classe, então eles merecem crédito por isso.
Se você voou na classe executiva do Sul da China, como foi a sua experiência?
