Verificação do estado dos rolamentos de roda de bicicleta

> por Jim Langley

Verificação dos rolamentos de roda

O assunto desta semana foi sugerido por um leitor com o cabo “SJ”, que perguntou: “Com que frequência os rolamentos de cubo de roda devem ser desengraxados e graxados novamente?”

É uma ótima pergunta porque é complicado avaliar o estado dos rolamentos das rodas e saber o que fazer com os problemas, também. As rodas ainda podem parecer rolar e girar perfeitamente bem mesmo quando não há graxa nos rolamentos – ou pior, os rolamentos estão secos e amarrados tão mal que você mal pode girar o eixo à mão quando a roda está fora da bicicleta.

Para ajudar, aqui estão algumas formas diferentes de verificar os rolamentos da roda da sua bicicleta e algumas dicas de como proceder com reparações.

O “teste da válvula”

Uma forma rápida de verificar os rolamentos da roda é levantar a bicicleta para que a roda em questão esteja fora do chão. Depois coloque a parte mais pesada da roda, que normalmente é a válvula (ou reflector da roda, se os tiver), às 3 horas. Agora, solte a roda e veja se o peso da válvula (ou refletor) é suficiente para girar a roda de modo que a parte pesada desça para as 6 horas.

Você pode ter uma roda sem câmara com selante dentro ou uma jante e/ou pneu que tem uma parte pesada que você não consegue distinguir. Nesse caso, tente levantar três ou quatro lugares à volta da roda até às 3 horas e soltar. As probabilidades são que numa posição, o ponto pesado faça a roda rodar para baixo quando a soltar.

Note que se um calço de travão (aro ou disco) estiver a arrastar mesmo um bocadinho, tal como causado por uma ligeira oscilação no aro ou rotor, este teste pode não funcionar. Portanto, verifique primeiro girando a roda e inspecionando a folga ao redor.

Se sua roda gira a partir do peso da válvula ou refletor, ou simplesmente da parte mais pesada do pneu ou aro, é um bom sinal de que seus rolamentos não estão muito apertados ou presos.

Este teste nem sempre funciona tão bem na roda traseira quanto na dianteira devido ao arrasto adicional dos rolamentos do cassete. Mas ainda vale a pena tentar.

Se você achar que a roda gira rigidamente quando você a move levemente à mão, ou até mesmo parece chata ou quer parar sozinha, é sinal de que o cubo tem problemas e precisa de manutenção.

Verifica a folga dos rolamentos

Outro teste fácil e rápido de rolamentos é ver se há alguma folga lateral (lado a lado). Teste para isso, segurando o topo da roda enquanto ela está na bicicleta e empurrando e puxando suavemente de lado para sentir o movimento da roda. Nos rolamentos do cubo mais bem ajustados, não haverá folga perceptível.

Se houver muita folga, isso geralmente significa que o ajuste do rolamento do cubo afrouxou. Ou no caso de cubos com rolamentos selados, ou o(s) rolamento(s) está(ão) desgastado(s), ou a graxa dentro dos rolamentos de cartucho selados nesses cubos tem sido usada ao longo do tempo. Quando isso acontece, como a graxa ocupa espaço dentro do rolamento, pode resultar em folga nos rolamentos.

Rodas de lubrificação passarão tanto os testes de “válvula” quanto os testes de folga quase sem laterais, e provavelmente ainda não necessitarão de manutenção.

Sentido para problemas com rolamentos

O melhor teste para verificar o estado dos rolamentos do cubo é feito pela remoção da(s) roda(s). Com a roda fora da bicicleta, é fácil segurar o eixo e inspecionar suas peças e também girar o eixo para sentir o estado dos rolamentos.

Para inspecionar as peças do eixo, tente girá-las com os dedos para ter certeza de que todas as peças estão apertadas umas contra as outras no eixo. Nada deve estar solto ou então isso pode causar folga nos rolamentos do cubo e também levar a mudanças no ajuste do rolamento, o que pode danificar alguns cubos.

Se as peças do eixo estiverem todas seguras, gire o eixo segurando-o entre o polegar e o indicador, sentindo como ele gira. Não segure a liberação rápida ou as porcas do eixo se você tiver estas. Segure e vire o eixo porque ele está segurando as peças em contato com os rolamentos.

Rolamentos do cubo em bom estado irão sentir-se suaves quando você girar o eixo porque a graxa no interior está cobrindo os rolamentos evitando o contato metal-metal.

Rolamentos gastos ou secos irão sentir-se ásperos, metálicos e secos. Às vezes eles estão tão secos que se você puxar o dedo rapidamente através do eixo você pode fazer o eixo continuar girando porque não há graxa no interior dos rolamentos para diminuir a velocidade. Você também pode ouvir um tiquetaque se girar a roda, que são os rolamentos secos de esferas caindo uns nos outros. Estes são todos os sinais de que você precisa lubrificar ou substituir os rolamentos.

Pontas de encaixe de rolamentos de cubo e de cubo

Para rolamentos de cubo e de cubo padrão, não é muito difícil desmontar, limpar e lubrificar os rolamentos. Normalmente é melhor substituir os rolamentos do que reutilizar os rolamentos antigos (rolamentos de esferas novos não são caros). Você também deve substituir quaisquer peças de eixos desgastadas neste momento.

Nas rodas traseiras, é quase sempre melhor remover o conjunto de engrenagens (chamado de “cassete” ou “roda livre”) antes de tentar fazer a manutenção dos rolamentos do cubo. Isso porque pode ser necessário acessar peças no eixo que estão escondidas sob as engrenagens.

Remover a cassete ou roda livre requer a ferramenta de remoção de cassete certa, uma chave grande ajustável para segurar a ferramenta e um chicote de corrente para segurar a cassete de girar enquanto você a gira com a ferramenta de remoção para tirar a cassete.

Rolamento do corpo do cassete

Note que enquanto houver rolamentos dentro do corpo do cassete (referido como “freehub”) e do corpo da roda livre, eles normalmente não requerem manutenção com a mesma freqüência que os cubos. E com sorte você pode nunca ter problemas. Mas isto depende de muitas das condições em que você monta.

Tip: Para garantir que os rolamentos da cassete/rodízio e os rolamentos do cubo fiquem lubrificados o máximo de tempo possível, nunca borrife água, lubrificantes ou desengraxantes do lado em qualquer lugar perto destas partes. Isto pode acontecer, por exemplo, ao limpar a corrente e o cassete se você não tiver cuidado.

Fixar os rolamentos de cubo selados

Para os cubos de rolamentos de cartucho selados, depende da marca e do modelo se a manutenção é fácil ou complicada. Procure por instruções no site do fabricante. Em cubos selados fáceis, você pode precisar das ferramentas certas, mas normalmente não é tão difícil derrubar os rolamentos selados gastos (eles estão contidos em cartuchos, tornando o trabalho mais fácil) e pressionar nos novos.

Em alguns cubos selados é possível trabalhar nos rolamentos com quase nenhuma desmontagem de eixo porque os cartuchos estão em vista plana (na roda traseira, o cassete ainda precisa ser removido). Nesses você pode colocar a ponta de uma lâmina afiada e fina sob uma borda da vedação preta do mancal para levantá-la para fora (não a dobre!) e esguichar graxa fresca para dentro.

Quando você pressiona a vedação novamente no lugar, ela empurrará a nova graxa para dentro dos mancais, refrescando-os. A menos que os rolamentos antigos estejam danificados, isto irá mantê-los funcionando bem até a próxima vez que for necessário. Como estão tão bem vedados, os rolamentos de cartucho tendem a ficar limpos por dentro. Por isso, nem sempre é preciso limpá-los. Empurrar graxa fresca é tudo o que é necessário para obter bons rolamentos bons e suaves novamente.

Em cubos selados difíceis, ferramentas e rolamentos especiais serão necessários. Em alguns casos você pode até precisar mandar o cubo de volta para o fabricante para que os rolamentos sejam reparados e/ou substituídos. Ou a roda inteira, pois caso contrário você precisaria remover o cubo da mesma e teria que reconstruir a roda! Para fazer isso, pergunte à sua loja de bicicletas favorita se eles podem lhe fornecer uma caixa de roda.

As instruções para reparos do cubo pela fábrica devem ser explicadas no site da fabricante, então olhe lá antes de tentar consertar o(s) cubo(s) você mesmo.

Para dicas mais aprofundadas sobre cuidados com os rolamentos

Park Tool tem artigos úteis sobre manutenção de cubos. Aqui está um que cobre o básico de cubos de rolamentos de copo e de cartucho. Aqui está outro que aprofunda o serviço de freehub em algumas marcas populares de cubos selados.

Finalmente, quero dar um grito ao notável olimpista britânico Ron Hill, um dos meus heróis no liceu, quando eu era mais um corredor do que um ciclista. Ele foi a principal pessoa que me inspirou a começar a minha actual corrida de ciclismo.

Conhecendo o meu vício em equitação (como correr, um hábito saudável), o fundador da RoadBikeRider, Ed Pavelka, enviou um link para um artigo do Washington Post sobre Hill ter terminado a sua corrida devido a problemas cardíacos aos 78 anos de idade. Hill é agora o atual recordista com 52 anos e 39 dias seguidos nos livros, o que é 19.032 dias! Faz com que meus 8.445 dias seguidos de corrida pareçam bobagens. Bravo, Sr. Hill!