Virgin Atlantic’s Puzzling (But Still Great) New Business Class Seat

Nesta viagem tivemos a oportunidade de voar no novo A350-1000 Upper Class da Virgin Atlantic. A companhia aérea revelou este assento no início do ano, e só começou a voar entre Londres e Nova Iorque há algumas semanas.

Antes de eu rever formalmente o vôo, eu queria falar um pouco sobre o novo assento da classe executiva Upper Class, porque estou bastante confuso.

Amo a Virgin Atlantic, e amo a sua nova experiência na classe executiva

Alerta de spoiler – Adoro a nova experiência na classe executiva da Virgin Atlantic, mas não recebo as decisões que tomaram com o seu assento. Portanto, este post tem apenas a intenção de compartilhar algumas idéias sobre sua nova sede, em vez de sugerir que este não é um bom produto (o que em termos absolutos eu acho que é, mesmo que não seja inovador).

Eu adoro a experiência da Classe Alta da Virgin Atlantic – Eu realmente gosto do lounge do Clubhouse que eles têm, eu acho que os funcionários da Virgin Atlantic são consistentemente divertidos e focados no cliente, e os novos assentos da classe executiva é uma enorme melhoria em relação ao antigo.

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Cabine A350 da Classe Alta da Virgin Atlantic

Eu sairia do meu caminho para pilotar a Virgin Atlantic novamente em sua nova classe executiva A350. Mas isso não me vai impedir de partilhar algumas críticas construtivas sobre o assento.

O que eu não entendo sobre a nova classe executiva da Virgin Atlantic

Tipicamente, quando as companhias aéreas introduzem novos produtos de classe executiva, eles o fazem de uma das três maneiras:

• Eles introduzem um novo assento no total
• Compram um dos assentos “genéricos” existentes
• Tomam um assento existente e melhoram-no

Apenas para dar alguns exemplos, continuamos a ver muitas companhias aéreas escolherem assentos B/E Aerospace Super Diamond de espinha invertida. Estes são assentos bastante genéricos, mas são excelentes (entre os meus assentos favoritos da classe executiva), então eu sou a favor.

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Assentos Air Canada B/E Aerospace Super Diamond com espinha invertida

Então você tem algumas companhias aéreas que melhoraram nos assentos. Por exemplo, a British Airways levou os assentos B/E Aerospace Super Diamond para sua nova classe executiva, e eles colocaram uma porta sobre ele.

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O novo produto da British Airways é um assento de espinha de peixe invertida personalizado com uma porta

Que nos leva ao novo assento da classe executiva Upper Class da Virgin Atlantic. Essencialmente, eles levaram elementos de vários assentos, mas na verdade não melhoraram neles… e isso é meio confuso?

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Então, que escolhas de design eu não recebo sobre o novo assento?

Os assentos com espinha de peixe central

Com o novo layout da Classe Superior da Virgin Atlantic, os assentos ao longo das janelas são espinha de peixe invertida, o que quer dizer que eles estão voltados para as janelas. Óptimo!

Cadeira A350 Upper Class da Virgin Atlantic

É aqui que as coisas ficam esquisitas. Em vez de ter os assentos centrais também serem de espinha de peixe invertida (voltados para o centro da aeronave), eles os fizeram assentos de espinha de peixe. Isto significa que:

• Passageiros na secção central virados para o corredor, em vez do centro do avião
• Se estiverem a viajar com alguém e sentados no meio, estão virados um para o outro, o que não parece ideal (quando os assentos estão virados um para o outro, há normalmente um divisor de privacidade)

Assento A350 Upper Class da Virgin Atlantic

Seria curioso em saber o que os motivou a optar por uma configuração híbrida de espinha de peixe e espinha de peixe invertida. Eu não vejo o benefício desta “inovação”

As Mesas de Bandeja Mal Concebidas

Aparentemente esta é uma questão que a Virgin Atlantic já está a abordar com futuros aviões, porque esta tem sido uma enorme queixa. A mesa de bandeja para o novo assento se dobra do lado da frente do assento (é aquela coisa com o forro prateado à esquerda da figura abaixo).

Sento A350 da classe alta da Virgin Atlantic

Pode estender a mesa lá fora para que você tenha essencialmente uma mesa lateral, o que soa bem, em teoria.

A nova mesa da classe executiva da Virgin Atlantic

O problema é que a mesa da classe executiva não pode ser movida muito para trás. Por exemplo, abaixo está uma imagem do maior espaço que você pode ter entre o assento e a mesa de bandeja. Tem havido tantos relatos de muitas pessoas que não conseguem caber no assento com a mesa de bandeja estendida.

A nova mesa de bandeja de classe executiva da Virgin Atlantic

Como, eu não tive problemas em caber no assento com a bandeja estendida, mas eu me vi consistentemente desejando poder empurrar a mesa de bandeja para mais longe de mim, porque ela não se sentia naturalmente próxima. Não consigo imaginar como é para alguém maior ou com uma forma diferente.

A Falta de Armazenamento

A nova cadeira de classe executiva da Virgin Atlantic não tem armazenamento. Quando você olha para os dois populares produtos de espinha invertida “fora da prateleira” lá fora, ambos têm armazenamento. No Virgin Atlantic A350 Upper Class:

• A área de armazenamento ao lado do assento é pequena, e está exposta, e realmente não é grande o suficiente para armazenar nada
• A maior parte das vezes nesta configuração haverá um apoio de braço no lado do corredor que pode ser aberto para armazenamento, mas aqui não há armazenagem

A nova armazenagem da classe executiva Virgin Atlantic

A localização do botão do assento

Embora menor no grande esquema das coisas, eu não entendo a localização dos controles do assento. Eles estão ao lado do assento em um painel, e estão onde você normalmente colocaria seu braço ou mão. Por isso, várias vezes durante o voo carrego acidentalmente nos botões sem significado para.

Os novos comandos de assento da classe executiva da Virgin Atlantic

A falta de cortinas

Embora não seja uma falha de design dos assentos como tal, acho a decisão da Virgin Atlantic a bordo da sala de estar surpreendente. A companhia aérea introduziu uma sala de espera em vez do bar que eles têm em todas as suas outras aeronaves, o que eu realmente não me importo.

Mas eles decidiram não adicionar uma cortina entre a cabine e a sala de espera. A maneira como foi explicado para mim, isto é para criar uma atmosfera mais social. Entretanto, estar sentado na última fila significava que eu podia ouvir a conversa barulhenta das pessoas no lounge mesmo com fones de ouvido.

O novo lounge da classe executiva da Virgin Atlantic

Bottom Line

Tenho uma revisão completa da nova Classe Superior da Virgin Atlantic em breve. O acima não tem nada a ver com sugerir que eu não gostei do voo. Muito pelo contrário, achei a nova Classe Executiva da Virgin Atlantic excelente, e também achei o assento extremamente confortável.

No entanto, às vezes me pergunto sobre o pensamento que entra nas decisões das companhias aéreas. Será que a Virgin Atlantic escolheu este layout de cabine porque eles realmente pensaram que era uma melhoria em relação à sua configuração típica de espinha invertida, foi muito mais barato para eles terem este conceito, ou o quê?

Parece que eles cometeram alguns erros bastante óbvios, por mais sutis que fossem. Normalmente a personalização deve levar a melhorias, mas não acho que seja o caso aqui.

O que você acha do novo assento da classe executiva da Virgin Atlantic?