Beoingul 787-10 poate zbura mai mult de 6.400 de mile fără a avea nevoie de realimentare. United Airlines îl implementează pentru o rută care are mai puțin de jumătate din lungime.
United a debutat săptămâna aceasta cu noul său Boeing 787-10, cel mai mare dintre avioanele Dreamliner, pe unul dintre zborurile sale între Newark și Los Angeles. Aceasta speră că deservirea acestei rute cu 787, pe care companiile aeriene îl folosesc de obicei mai mult pe zborurile internaționale lungi, îi va da un avantaj în bătălia pentru călătorii profitabili care traversează țara. În februarie, va începe să ofere un zbor între Newark și San Francisco folosind un alt 787-10. Compania aeriană a comandat 14 dintre aceste avioane. Altele vor fi folosite pe rutele către Europa.
În favoarea United, noul avion este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și are o capacitate mai mare de pasageri decât majoritatea celorlalte avioane cu care zboară în zboruri internaționale.
Aeronele aeriene s-au întrecut în a îmbunătăți serviciile de zboruri internaționale, urmărind călătorii de afaceri bine plătiți din marile orașe precum Boston, Seattle, San Francisco, Los Angeles și New York.
Delta Air Lines, de exemplu, a început să ofere cabinele sale Delta One pe rutele interne în aprilie anul trecut, inclusiv de la Boston la Los Angeles și de la New York la Los Angeles, San Diego și Seattle. Cabinele dispun de paturi întinse și truse de facilități Tumi. De asemenea, călătorii pot rezerva mesele din timp. JetBlue Airways a extins serviciul Mint la clasa business la patru orașe de pe Coasta de Vest, de la Boston și de la Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York. American Airlines operează o cabină cu trei clase – first, business și coach – pe serviciul său transcontinental între New York și San Francisco și între New York și Los Angeles. Aceasta adaugă mai multe zboruri cu această configurație de la Boston la Los Angeles în această primăvară.
De ce începe United cu Los Angeles?
Aeroportul internațional din Los Angeles este cel mai competitiv dintre toate aeroporturile mari din SUA – niciun transportator nu deține mai mult de 18 la sută din locurile de zbor, potrivit firmei de consultanță ICF. Prin comparație, American Airlines deține 90 la sută din capacitatea din Charlotte, Carolina de Nord.
„Este o rută foarte valoroasă, una dintre singurele rute din țară unde există o cerere semnificativă pentru clasa întâi plătită”, a declarat Samuel Engel, șeful departamentului de aviație de la ICF. El estimează că veniturile pe pasager pe zborurile de la New York către Los Angeles și San Francisco și pe rutele similare din Boston sunt cu 5 până la 10 procente mai mari decât altele de o distanță similară.
.
