Șofatul și îngrijirea spatelui

În fiecare zi, aproape 90% din călătorii și 92% din kilometrii parcurși se fac în mașini sau mijloace de transport terestru (autobuze, camioane). Pentru aproape 180 de milioane dintre noi, șofatul este principalul mijloc de transport, pentru deplasările la și de la locul de muncă, la magazin și de plăcere. În medie, bărbații conduc 44 de mile și femeile 34 de mile în fiecare zi. Noi, americanii, ne iubim mașinile. Pentru unii americani, conducerea unui vehicul rutier motorizat este, de asemenea, meseria lor: șoferi de camion, șoferi de autobuz, ambulanțe și camioane de pompieri, poliție, taxiuri etc.

Proiectarea mașinilor și camioanelor moderne a evoluat mult în ultimii 20 de ani, cu un stil mai bun, caracteristici mai bune, o mai bună eficiență a combustibilului și un confort mai bun. Dar există vreo dovadă că șofatul și designul scaunelor moderne ale mașinilor, autobuzelor sau camioanelor ar putea juca un rol în provocarea unora dintre leziunile de spate care îi afectează pe americani în fiecare an?

De ce este condusul diferit de șederea obișnuită?

Dacă mașina nu se mișcă, atunci șederea pe un scaun de șofer probabil că nu este foarte diferită de șederea pe un scaun căptușit, dar imediat ce vehiculul începe să se miște lucrurile se schimbă. Spre deosebire de ședința obișnuită, în timp ce un vehicul este în mișcare, corpul este supus unor forțe diferite: la accelerații și decelerații, la oscilații laterale dintr-o parte în alta și la vibrații în sus și în jos ale întregului corp. De asemenea, atunci când conduceți, picioarele sunt folosite în mod activ, piciorul drept pe pedala de accelerație (accelerație), cel stâng pe frână, iar în cazul unui schimbător de viteze, și pe ambreiaj. Atunci când picioarele sunt active, ele nu pot fi folosite pentru a susține și stabiliza partea inferioară a corpului, așa cum se întâmplă în mod normal atunci când sunt așezate pe podea în timpul șederii normale pe un scaun. Există dovezi că combinația acestor factori, împreună cu designul scaunului auto în sine, poate crește șansele de apariție a problemelor de spate la unele persoane.

Conducerea auto este asociată cu probleme de spate?

Cercetarea de laborator a studiat efectele vibrațiilor întregului corp atunci când o persoană stă pe un scaun auto. Coloana vertebrală lombară are o frecvență de rezonanță naturală de 4-5 Hz , iar rezultatele arată că această frecvență naturală poate fi excitată de simularea în laborator a conducerii unui vehicul, iar acest lucru poate duce la sarcini vertebrale ridicate în partea inferioară a spatelui, iar acest lucru, la rândul său, ar putea duce la un disconfort postural mai mare și la un risc crescut de dureri și leziuni lombare.

O serie de studii de cercetare au investigat posibilele asocieri între condus și problemele de spate și, în general, aceste studii au găsit rezultate semnificative.

O comparație între șoferii din SUA și cei din Suedia a constatat că în fiecare țară 50% dintre cei chestionați au raportat dureri lombare. Analiza posibilelor motive pentru acest lucru a arătat că expunerea pe termen lung la vibrații din timpul condusului se număra printre cei mai mari factori de risc pentru probleme la nivelul gâtului, al spatelui și al spatelui. Un alt studiu suedez recent, efectuat pe mai mult de 1.000 de vânzători, a constatat riscuri semnificativ mai mari de dureri de gât și lombare în rândul celor care conduceau pe distanțe lungi și petreceau mult timp în fiecare zi în mașină.

Sexul pare să joace un rol semnificativ în ceea ce privește probabilitatea de a dezvolta probleme de spate legate de condus. Un sondaj efectuat pe un eșantion de peste 7000 de parizieni a constatat că, deși incidența și gravitatea durerilor lombare era mai mare la femei, șofatul a fost asociat cu problemele de spate doar la bărbați. Importanța șofatului ca factor de risc creștea odată cu timpul petrecut la volan și era deosebit de semnificativă pentru bărbații care conduceau 4 ore sau mai mult în fiecare zi.

Un sondaj efectuat în rândul a peste 1400 de șoferi de transport urban în comun a arătat că dificultățile legate de capacitatea de a regla corect scaunul de conducere au efecte semnificative asupra prevalenței problemelor lombare.

Cu toate acestea, se pare că șofatul nu trebuie să crească întotdeauna riscul de probleme de spate. Un sondaj efectuat pe un eșantion de peste 100 de membri ai Royal Canadian Mounted Police nu a constatat nicio asociere semnificativă din punct de vedere statistic între conducerea unei mașini de patrulare și probabilitatea de a suferi de dureri de spate, care a fost comparabilă în cazul șoferilor și al celorlalți ofițeri de poliție.

Există un design ideal al scaunului auto?

Pe baza unei analize detaliate a informațiilor din reviste și texte științifice evaluate de colegi, rapoarte de inginerie auto și din Biblioteca Națională de Medicină, au fost elaborate o serie de cerințe pentru designul optim al scaunului auto. În mod ideal, scaunul auto optim ar trebui să aibă:

1. Înclinație reglabilă a spătarului scaunului (100 grade față de orizontală este optimă)
2. Profunditate variabilă a fundului scaunului (de la spătarul scaunului până la marginea din față)
3. Înălțime reglabilă a scaunului
4. Înclinație reglabilă a fundului scaunului
5. Fundul scaunului pernă cu spumă fermă (densă)
6. Sprijin lombar reglabil (reglabil pe orizontală și verticală)
7. Sprijin lombar cu pulsații de adâncime pentru reducerea sarcinii statice
8. Sprijin bilateral reglabil pentru brațe
9. Înclinare reglabilă a spătarului scaunului (100-grade față de orizontală este optimă
10. Ajutorul de cap reglabil cu pernuță de lordose
11. Amortizoare de șezut pentru amortizarea frecvențelor între 1- 20 Hz
12. Amortizoare de șezut pentru amortizarea frecvențelor între 1- 20 Hz
13. Amortizoare de șezut liniare față-fațăspătarul scaunului pentru a permite șoferilor cu dimensiuni diferite să ajungă la pedale
14. Spate amortizat pentru a reduce ricoșeul trunchiului în caz de impact din spate

Ce să căutați la un design bun al scaunului auto atunci când vă cumpărați următoarea mașină.

Este probabil ca majoritatea mașinilor de pe piață astăzi să nu aibă toate caracteristicile enumerate mai sus care sunt de dorit într-un scaun auto optim, dar unele vor avea mai multe decât altele, așa că alegeți cu înțelepciune. Acordați o atenție deosebită următoarelor 5 linii directoare care ar trebui să vă ajute să vă protejați spatele atunci când conduceți.

1) Confortul scaunului auto – atunci când vă așezați în scaunul auto și ați reglat acesta pentru a se potrivi cât mai bine corpului dumneavoastră se simte confortabil. Dacă nu, atunci scaunul auto vă va cauza probabil probleme de disconfort la nivelul spatelui dacă veți conduce pentru o perioadă de timp. Săriți în sus și în jos în scaun pentru a vedea cum se acomodează acesta la vibrații. Luați mașina la un test drive.

2) Reglarea scaunului auto – puteți regla toate caracteristicile scaunului auto pe care doriți să le reglați? Cel puțin ar trebui să puteți regla:

• Distanța scaunului pentru a se adapta la diferite lungimi ale picioarelor
• Înălțimea scaunului pentru a se adapta la diferite lungimi ale picioarelor
• Unghiul spătarului pentru a vă așeza fie în poziție verticală, fie într-o poziție mai înclinată

Apoi ar trebui să căutați alte reglaje utile:

• Înclinarea scaunului pentru a înclina partea din față a scaunului în sus sau în jos, astfel încât aceasta să nu vă apese pe spatele genunchilor
• Sprijin pentru perna lombară pentru partea inferioară a spatelui. Căutați un scaun auto care să vă ofere un suport bun pentru partea inferioară a spatelui, care poate fi reglat în profunzime (de multe ori scaunul are o pernă gonflabilă) și, de preferință, și în înălțime
• Sprijin pentru cap pentru susținerea gâtului
• Sprijin pentru brațe care să fie larg, căptușit și confortabil și, de preferință, reglabil pe înălțime

3) Schimbați-vă postura – nu uitați să vă schimbați postura din când în când. Așteptați până când condițiile de conducere sunt adecvate pentru a vă permite să vă mișcați în scaun pentru a atenua oboseala posturală.

4) Faceți pauze – conducerea este o muncă obositoare și pentru a evita oboseala șoferului și a minimiza disconfortul postural este bine să faceți pauze de odihnă destul de frecvente care să vă permită să vă ridicați și să vă mișcați.

5) Accesorii pentru scaune – puteți alege o varietate de accesorii pentru scaunele auto care vă pot îmbunătăți confortul scaunului, de la huse din fleece pentru a înmuia scaunul până la spătare cu perne pentru a asigura un fel de masaj al spatelui în timp ce conduceți. Alegeți orice considerați că vă sporește confortul la volan.

.