1988 Toyota 4Runner Opinii ale utilizatorilor

1988 Toyota Hilux 4runner –

Toyota Hilux 4Runner din 1988 este un vehicul grozav, chiar dacă are 300.000 de kilometri și 21 de ani de condus greu sub el. Fiind o Toyota veche, performanțele nu sunt cele mai bune, dar performanțele nu au fost o prioritate, prioritatea a fost de a produce un utilitar care să poată fi folosit pe trasee dificile în afara autostrăzilor și pe obiectivele de lucru, iar acesta se comportă excelent în toate domeniile. Ole’ Rusty, așa cum se numește camionul meu, a fost echipat din fabrică cu motorul 3VZ-E SOHC V6 de 150 CP, care este un motor grozav și care se potrivește bine cu camionul. 4Runner este echipat, de asemenea, cu transmisia manuală cu 5 viteze R150F extrem de robustă, transmisia este ușor de selectat vitezele cu ea și se simte foarte ferm atunci când este pusă în viteză. Are o primă treaptă de viteză semijoasă grozavă, iar toate treptele de viteză până la a 4-a sunt foarte bine asortate și ușor de schimbat. Treapta a 5-a este foarte apropiată de treapta a 4-a, dar permite ca motorul să se tureze doar până la 2300 rpm atunci când se conduce la 100 km/h sau 65 mph. Restul trenului de rulare este construit foarte robust și nu a prezentat nicio defecțiune sau problemă în toată viața sa. Suspensia are multe de reproșat, este foarte rigidă pe modelul meu și va face pogo pe denivelările de viteză și nu este pe placul multora dintre cei care sunt obișnuiți cu mersul de tip minivan al altor camioane. La viteze mari, pe teren accidentat, există foarte puține denivelări, iar suspensia este echilibrată și absoarbe denivelările mari fără a pierde tracțiunea. Având în vedere că suspensia față este un set independent cu bară de torsiune, nu are multă articulație, dar puntea din spate flexează foarte bine pentru că este suprasolicitată de arcuri cu foi groase. Pe șosea există mult ruliu al caroseriei, iar 4Runner reacționează greu la manevrele bruște și poate deveni foarte ușor instabil în timpul virajelor rapide, dar camionul se descurcă foarte bine în noroi, pentru că pentru asta a fost proiectat. Când te uiți la 4Runner, acesta are linii agresive și puternice, care nu numai că arată bine, dar contribuie la rigiditatea camionului în cazul unui accident sau al unei tamponări, ceea ce permite ca elementele vitale ale modelului Toyota să fie bine protejate. Modelul meu a fost ultimul an în care s-a oferit capota detașabilă care poate fi scoasă și care oferă habitaclului o senzație de aer liber, chiar dacă scaunele din față sunt încă acoperite de cabină. Fluxul de aer este foarte plăcut și, spre deosebire de un Jeep, nu are turbină în compartimentul șoferilor, astfel încât nici măcar vremea rece nu te afectează. Chiar în spatele scaunelor din spate se află un rollbar cu diametrul de 5 cm, montat în fabrică, care protejează ocupanții și ajută la consolidarea cadrului complet rigid și complet boxat. Interiorul este clasic, ca să spunem așa, este la fel ca și restul camionului, în sensul că totul este foarte solid și fără zgomote. 4Runner are cotiere foarte bine plasate și comenzi de climatizare, astfel încât condusul este foarte confortabil și ușor. Având în vedere că 4Runner-ul meu a trăit în Ohio până acum 6 ani, a acumulat multă sare și debree care a ruginit secțiuni ale caroseriei în jurul puțurilor roților, cadrul are ceva rugină de suprafață, dar interiorul cadrului este curat și fără bășici. Ole’ Rusty, timp de aproximativ jumătate din viața sa, a fost deținută de un fermier, care a condus-o, și a condus-o din greu, pe drumuri de pământ, pe câmpuri și în noroi, în timp ce trăgea o remorcă mare și transporta sute de kilograme de material pentru potcovit cai. Acest lucru și-a pus amprenta asupra camionului și acum are ceva joc în lanțurile din spate și în ansamblul subcadrului din față, care se repară foarte simplu, dacă sunt disponibile uneltele potrivite. Rugina care s-a acumulat pe suspensia față a creat o problemă atunci când s-a rupt suportul amortizorului din partea șoferului, dar a fost ușor de reparat cu un aparat de sudură. În cele din urmă, pentru persoanele care doresc să cumpere un 4Runner vechi din prima generație, asigurați-vă că, dacă este posibil, cumpărați unul fără rugină și cu un istoric bun de întreținere. Sunt foarte fiabile, dar, din cauza vârstei, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că toate fluidele și lubrifianții sunt întotdeauna completate. Dacă sunteți o persoană de peste 1,80 m, ar putea fi pentru dumneavoastră, deoarece cabina se bazează pe cabina camionului Hilux și este înghesuită pentru persoanele mari. Este distractiv de condus și o plăcere de a conduce și sperăm că va rămâne așa mulți ani de acum încolo.

Utilizare principală: Sport / distracție (condus energic, curse pe circuit, off-roading, etc.)