În 1958, Charles Fehn a prezentat lumii motocicleta sa cu tracțiune pe două roți, numită pe bună dreptate Trailmaker. Domnul Fehn a proiectat-o ca pe un vehicul utilitar cu capacități serioase, deși lente, de off-road, iar motocicletele sale au devenit populare printre vânători și fermieri ca un fel de catâr. Mergeți repede înainte, până în 2016, și puteți vedea că noul Rokon Trail-Breaker este o ghindă care nu a căzut departe de copac. Același sistem de bază cu tracțiune față, aceeași funcție și același aspect general al originalului, această motocicletă oferă o adevărată capacitate off-road și poate îndeplini un rol utilitar într-un cadru agricol sau de camping.
(Continuați să citiți pentru recenzia mea despre Rokon Trail-Breaker 2016.
Design
Ok deci, Trail-Breaker nu va câștiga niciun concurs de frumusețe, dar atunci când porecla ta este „mototractorul”, preocupările tale se află într-o cu totul altă direcție. Această motocicletă este joasă și lată și urmează o abordare pragmatică, care ignoră complet preocupările estetice. Dispunerea cadrului și legăturile de suspensie permit ca elementele structurale să servească drept propriile lor perii de protecție și împiedică terenul să intre în contact cu trenul de rulare. Picioarele pilotului se balansează de pe un pivot de pe cadru și se vor plia complet pentru a se adapta la terenuri extreme. Ar fi bine să fiți atenți și să vă ridicați picioarele înainte ca ele să o facă!
Rokon oferă o serie de accesorii pentru a personaliza bicicleta în funcție de scopul dumneavoastră. Aveți nevoie să luați un pasager? Nicio problemă. Preferați să aveți un suport de marfă, sau chiar un suport de marfă extins? Te-am acoperit. Vă aflați cu o remorcă de 2.000 de kilograme și o încărcătură de tras? Astăzi este ziua ta norocoasă. Aveți nevoie de un ataș? PTO? Grapă cu discuri? De un skidder pentru bușteni? Ei bine, ați înțeles.
Șasiu
Băieți, aceasta nu este o motocicletă mare nici pe departe. Povestea de pe bandă ne oferă o lungime totală de 79 de centimetri, cu un ampatament de 51 de centimetri. Anvelopele sunt mari și noduroase – cu o lățime de 12 inci și construite pentru a aborda sălbăticia, iar acestea permit bicicletei să treacă prin apă cu o adâncime de până la 24 de inci. Dacă trebuie să traversați apă adâncă, anvelopele și roțile cu tambur găurit fac bicicleta să plutească. Așezați bicicleta pe partea stângă, astfel încât admisia să fie în afara apei și înotați pe lângă ea, așa cum făceau băieții din vechime când traversau ape adânci alături de caii lor. (Iertați-mă dacă nu vreau să testez eu însumi această tehnică.)
Frânele hidraulice pe disc asigură slaba putere de oprire necesară pentru a controla această plimbare. Deoarece suporturile pentru picioare sunt pliabile, frâna spate a trebuit să se deplaseze până la ghidon. Este destul spațiu acolo sus, deoarece nu există ambreiaj.
Bicicletele off-road au nevoie de un spațiu liber amplu, iar Trail-Breaker vine cu 15 inci, de la sol la cadru. Acest lucru are efectul nefericit de a împinge înălțimea șezutului până la 32 de inci, nu prea mare, dar este o bicicletă lată, așa că riderii mai scunzi ar putea fi nevoiți să meargă un pic pe vârfuri.
Transmisie
Aceasta nu este nici o bicicletă de curse, nici o mașină de etalare, iar selecția motorului reflectă natura utilitară a Trail-Breaker. Un motor Kohler cu un singur cilindru, răcit cu ventilator, generează o putere uriașă de 7 cai putere la 3.600 rpm și 9,1 livre-picior la 2.800 rpm – cifre nu foarte impresionante până când nu le vedeți în acțiune.
Un carburator cu jet fix, o aprindere magnetică și un demaror electric sau cu tracțiune mențin lucrurile fiabile și ușor de lucrat departe de casă. Micul motor eficient consumă doar 1/3 de galon pe oră, așa că rezervorul de combustibil de 2,69 galoane va ține probabil motocicleta în funcțiune mai mult timp în timpul ieșirii dvs. decât vă va permite fundul!”
Transmisia folosește un convertor de cuplu automat și se comportă ca o transmisie de tip CTV, în sensul că alunecă la ralanti și schimbă raportul pe măsură ce motocicleta accelerează. O mare diferență este că, atunci când sunteți oprit, puteți trece Trail-Breaker în treapta a treia pentru viteze maxime de până la 35 de mile pe oră, sau puteți opta pentru prima treaptă de viteză cu raport redus, capabilă să tragă pante de 60 la sută. Un mare avantaj pe care Rokon îl are față de mașinile pe patru roți este că nu numai că poate urca dealuri abrupte, dar le poate și traversa.
De asemenea, demn de remarcat, mai ales având în vedere destinația sa, eșapamentul vine echipat cu un sistem de evacuare U.S. Forestry-aproved spark arrestor.
Concurenți
În timp ce Rokon este oarecum într-o clasă de sine stătătoare și, prin urmare, greu de comparat, a trebuit să aleg ceva. Am optat pentru o altă bicicletă care are putere la roata din față, proiectată pentru medii off-road și care a văzut serviciul militar – Christini AWD 450.
Rokon este o bicicletă cu „două roți motrice”, pentru că roata din față primește aceeași putere ca și cea din spate și trage tot timpul. Cu Christini, primiți funcția „all-wheel-drive”, care rotește roata din față la 80% din viteza roții din spate, cu un ambreiaj sprag care permite cercului din față să se rotească liber și se cuplează doar atunci când roata din spate alunecă.
Ediția militară AWD 450 E de la Christini vă va costa 8.395 de dolari, în timp ce Rokon vine cu aproximativ o mie de dolari spre partea economă, la 7.350 de dolari. Ambele motociclete au aproximativ aceleași capacități în sălbăticie, așa că cei o mie de dolari în plus pentru Christini vă cumpără de fapt doar mai multă viteză.
Preț
Trail-Breaker poate fi al dumneavoastră pentru 7.350 de dolari, iar acesta vine cu o garanție limitată de 12 luni. Am fost surprins de opțiunile de culoare disponibile pentru o motocicletă atât de banală – o puteți obține în Olive Drab, Forest Green, Black, Yellow, Red sau Orange.
He Said
„Cu siguranță este genul meu de motocicletă de teren! Cu două roți motrice, rezistentă, capabilă să urce un deal, dar nu atât de puternică încât să poți sări acel deal, ca și cum m-aș angaja vreodată în astfel de șmecherii. O văd ca pe o alternativă bună pentru vânătorii care vor să renunțe la ATV-urile lor mari cu patru roți.”
She Said
Soția mea și colega mea de redacție, Allyn Hinton, spune: „Fiind mecanic, îmi place să văd documentația de service disponibilă de la producător. Accesul fără complicații la documentația aprofundată, inclusiv la diagramele de cablare, la specificațiile de reconstrucție a motorului și la listele complete de piese, îmi dă fiori calzi. Scriind recenzii de motociclete și scutere, rareori văd „Fordable Water Depth” în lista de specificații, deși mi-aș dori ca Ural să includă acest lucru în specificațiile Gear-Up și Patrol.”
.
