5 mituri despre zboruri legate de vreme pe care probabil le credeți

Avionul poate fi, uneori, o experiență stresantă pentru unii, dar multe dintre motivele pentru această teamă de zbor sunt adânc înrădăcinate în mituri.

Pe măsură ce sosește sezonul de călătorie de vară, am dori să distrugem unele dintre cele mai comune mituri despre zbor legate de vreme.

(MAI MULT: Povești de călătorie | Prognoza națională pe termen lung)

Iată cinci mituri care pur și simplu nu rezistă în fața meteorologiei:

Mitul: Vara este cea mai sigură perioadă din an pentru a zbura fără întârzieri

Iarna este probabil cea mai dificilă perioadă din an pentru a zbura din cauza furtunilor de iarnă și a traficului crescut de pasageri în timpul sărbătorilor, dar înseamnă asta că vara este cea mai bună? Nu chiar.

În timpul lunilor de vară, în cea mai mare parte a țării apar furtuni de tip pop-up în multe după-amiezi care pot face ca navigația aeriană să fie un pic mai dificilă. Iar dacă una dintre aceste furtuni apare chiar și în apropierea unui aeroport, poate întrerupe operațiunile din cauza fulgerelor, a vântului puternic, chiar și a grindinei.

Mai târziu, în lunile de vară și până în cele de toamnă, trebuie să ne confruntăm cu sezonul uraganelor, care atinge punctul culminant în august și septembrie. Aceste furtuni pot îngreuna călătoria cu avionul la fel ca o furtună de iarnă.

Unul dintre puținele avantaje pe care vara le are față de iarnă este că aeroporturile nu au nevoie de acele mașini de degivrare enervante și de întârzierile pe care le poate aduce acest proces.

Un mic adevăr în acest mit este că diminețile de vară sunt în general liniștite înainte ca căldura verii să poată crea furtuni, cu excepția cazului în care există grupuri de furtuni, numite sisteme convective de mezoscală, care se deplasează.

(MAI MULT: De ce furtunile de vară de tip pop-up sunt printre cele mai greu de prezis)

2. Mit: Ploaia nu este mare lucru

Acest lucru poate deveni fals în timpul perioadelor de precipitații abundente sau prelungite.

Când vă aflați la aeroport, acest lucru poate însemna să vă udați când mergeți pe pistă pe aeroporturile mai mici sau întârzieri ale zborurilor din cauza vizibilității reduse pe aeroporturile mai mari.

Perioadele de precipitații extrem de abundente pot duce la opriri la sol și anulări de zboruri până când furtunile se îndepărtează de aeroport.

Ploile abundente înseamnă, de asemenea, un timp de deplasare mai lung pentru a ajunge și a pleca de la aeroport. Ploaia înseamnă adesea că șoferii trebuie să conducă mai încet din cauza vizibilității reduse, a apei stătătoare sau a altor șoferi lenți.

Dacă întârziați la plecarea spre aeroport, aceste întârzieri în trafic ar putea fi diferența dintre a pierde zborul și a ajunge la poartă chiar la timp.

Mit: Piloții știu întotdeauna când vin turbulențele

Este adevărat că piloții știu de obicei când turbulențele pot fi o problemă, cum ar fi în apropierea unei furtuni, a limitei frontale sau în apropierea munților, dar săriturile pot fi o amenințare tăcută.

Te-ai întrebat vreodată cum se învârte un parapantist atât de sus pe cer? Adesea se află într-o termică, sau o coloană de aer cald care menține atât planoarele cât și păsările plutind în aer. Dacă un avion se deplasează în sau deasupra unuia dintre aceste termale, ele pot fi zdruncinate. Aceste termale sunt, de obicei, vizibile doar observând păsările și folosind instrumentele de la bordul aeronavei, dar uneori trec neobservate.

Curenții de jet și schimbările rapide ale presiunii atmosferice sunt, de asemenea, surse de turbulențe în aer liber care pot zdruncina pasagerii, potrivit Administrației Federale a Aviației (FAA).

O medie de 22 de pasageri au fost răniți de turbulențe din 2002 până în 2016, potrivit înregistrărilor FAA. Dar, potrivit blogului Ask The Pilot al pilotului Patrick Smith, turbulențele sunt „în mod obișnuit văzute ca o problemă de comoditate, nu ca o problemă de siguranță.”

Piloții vor încerca aproape întotdeauna să zboare la o altitudine la care turbulențele sunt minime pentru confortul pasagerilor.

Dispus acest lucru, ar trebui să purtați întotdeauna centura de siguranță chiar dacă semnul de centură de siguranță este dezactivat, doar în cazul în care avionul în care vă aflați experimentează un aer agitat.