AERO – Strategii de conservare a combustibilului: Decolare și urcare

Acest articol este al treilea dintr-o serie care explorează strategiile de conservare a combustibilului.

Acest articol discută strategiile de economisire a combustibilului în timpul fazelor de decolare și urcare ale zborului. Următoarele articole din această serie se vor ocupa de fazele de coborâre, de apropiere și de aterizare ale zborului, precum și de strategiile de utilizare a unităților auxiliare de putere. Primul articol din această serie, „Cost Index Explained”, a apărut în al doilea trimestru al anului 2007 în AERO. A fost urmat de „Cruise Flight” în numărul din al patrulea trimestru al anului 2007.

Strategii de conservare a combustibilului la decolare și urcare

În trecut, când prețul combustibilului pentru avioane cu reacție a crescut cu 20 până la 30 de cenți pe galon american, companiile aeriene nu s-au preocupat de conservarea combustibilului în segmentul de decolare și urcare al zborului, deoarece acesta reprezintă doar 8 până la 15 la sută din timpul total al unui zbor cu rază medie și lungă de acțiune.

Dar vremurile s-au schimbat în mod clar. Prețul combustibilului pentru avioane a crescut de peste cinci ori din 1990 până în 2008. În acest moment, combustibilul reprezintă aproximativ 40 la sută din costul total de operare al unei companii aeriene tipice. Ca urmare, companiile aeriene analizează toate fazele de zbor pentru a determina cum se pot obține economii de combustibil în fiecare fază și în total.

Acest articol examinează faza de decolare și urcare pentru patru tipuri de avioane comerciale pentru a ilustra diverse scenarii de decolare și urcare și modul în care acestea influențează consumul de combustibil. Aceste analize privesc avioanele cu rază scurtă de acțiune (de exemplu, 717), cu rază medie de acțiune (de exemplu, 737-800 cu winglets) și cu rază lungă de acțiune (de exemplu, 777-200 Extended Range și 747-400).

Un considerent important atunci când se urmărește economisirea combustibilului în faza de decolare și urcare a zborului este reglarea flapsurilor de decolare. Cu cât este mai mică setarea flapsului, cu atât este mai mică rezistența la înaintare, ceea ce duce la mai puțin combustibil consumat. Figura 1 arată efectul reglajului flapsurilor de decolare asupra consumului de combustibil de la eliberarea frânelor până la o altitudine de presiune de 10.000 de picioare (3.048 de metri), presupunând o altitudine de accelerare de 3.000 de picioare (914 metri) deasupra nivelului solului (AGL). Cu toate acestea, în toate cazurile, setarea flapsurilor trebuie să fie adecvată situației pentru a asigura siguranța avionului.

.

.

Avion Model	Decolare Setarea flapsurilor	Decolare Greutate brutăLibră (kilograme)	Combustibil Combustibil UtilizatLibră (kilograme)	Combustibil Diferențial lire sterline (kilograme)
			(423)
717-200		113,000 (51,256)	(431)	(8)
			(438)	(15)
			1,274 (578)
737-800 Winglets		160,000 (72,575)	1,291 (586)	(8)
			1,297 (588)	(10)
			3,605 (1,635)
777-200 Extended Range		555,000 (249,476)	3,677 (1,668)	(33)
			3,730 (1,692)	(57)
747-400		725,000 (328,855)	5,633 (2,555)
			5,772 (2,618)	(63)
747-400 Freighter		790,000 (358,338)	6,389 (2,898)
			6,539 (2,966)		(68)

Configurările cu reglaj mai mare al flapsurilor utilizează mai mult combustibil decât cele cu flapsuri mai mici. Diferența este mică, dar la prețurile de astăzi economiile pot fi substanțiale – în special pentru avioanele care efectuează un număr mare de cicluri de zbor în fiecare zi.

De exemplu, un operator cu o flotă mică de 717 care zboară aproximativ 10 cicluri totale pe zi ar putea economisi 320 de lire sterline (145 de kilograme) de combustibil pe zi prin schimbarea setării normale a flapsurilor de decolare de la 18 la 5 grade. La un preț al combustibilului de 3,70 USD pe galon american, acest lucru ar însemna aproximativ 175 USD pe zi. Presupunând că fiecare avion zboară 350 de zile pe an, compania aeriană ar putea economisi aproximativ 61.000 USD pe an. Dacă o companie aeriană face această schimbare la o flotă de 717 avioane care efectuează în medie 200 de cicluri pe zi, ar putea economisi mai mult de 1 milion de dolari SUA pe an din costurile de combustibil.

.