MIAMI – Boeing, mastodontul american producător de avioane, are în vedere construcția unui nou avion cu un singur culoar pentru a face față crizei provocate de investițiile făcute în Boeing 737 MAX și de pandemia mondială.
Airbus a avut mai mult succes în această perioadă datorită nou-venitului din familia A320neo, A321XLR, care a fost un succes la ultima ediție a Salonului aeronautic de la Paris.
Un nou avion NMA
Noua aeronavă cu un singur culoar ar avea interes atât din partea marilor companii aeriene, cât și din partea companiilor de leasing. Cu o capacitate de 200 până la 250 de pasageri, ar acoperi golul lăsat atât de 737 MAX, cât și de 787 Dreamliner.
Ar putea noua NMA să aibă succes? Boeing a lansat în 1982 modelul 757, un avion care a făcut averea companiei din Seattle. Această aeronavă a fost proiectată atât pentru zboruri pe distanțe medii, cât și lungi. El este folosit și astăzi de multe companii, în special de cele americane.
Delta Air Lines (DL) și United Airlines (UA) au fost (și încă sunt) principalii utilizatori ai acestui avion, numit și „creion” datorită formei sale.
Vândut în 1049 de unități, Boeing l-a lansat în două versiuni: 757-200 și 757-300. Versiunea 200 are o capacitate maximă de 239 de pasageri, în timp ce versiunea 300, 295 de pasageri. Cu o autonomie de 7220 km, este folosit pe rutele interne americane, iar în anii trecuți a fost folosit și pentru zboruri pe distanțe lungi.
Boeing a lansat și versiunea cargo, unde DHL, împreună cu FedEx, sunt principalii utilizatori pentru zborurile lor de marfă.
Scurgerea de informații despre un nou Boeing 767
De luni de zile se vorbește despre un nou NMA de la Boeing, iar printre diversele zvonuri, s-a vorbit și despre un posibil nou 797. Îmbunătățirile care ar urma să fie aduse unui posibil nou 797 ar fi un nou fuselaj din fibră de carbon, motoare noi (GEnx) și o nouă avionică.
Capacitatea ar urma să treacă de la 160 de locuri la 240 de locuri, deși inițial s-a crezut că va ajunge la aproximativ 220-270 de locuri, cu o autonomie de 5000 de mile nautice (9600 km).
Criza Boeing
Accidentul fatal al celor două 737 MAX a adus cu siguranță Boeing mai aproape de colaps. Compania din Seattle are o pierdere de 18,7 miliarde de dolari. Această pierdere a dus la o reducere a producției la nivelul întregii companii. De asemenea, din cauza pandemiei mondiale, Boeing a livrat mai puțin de 100 de avioane de la începutul anului.
Se părea că ar putea exista un reviriment odată cu lansarea noului 777x, dar între problemele la motoare și pandemia în curs, livrările au fost amânate până în 2022. Primele livrări ar urma să ajungă la Lufthansa (LH), care a fost desemnată compania de lansare cu o comandă de 20 de aeronave (cu alte 12 opțiuni).
Lansarea este urmată de Emirates (EK), British Airways (BA) și ANA (NH). În plus, Cathay Pacific (CX), a confirmat că cele 21 de 777x comandate vor fi livrate începând cu 2025.
În lumina tuturor acestor lucruri, probabil că putem pune capăt poveștii cu 737 MAX. Aeronava a fost supusă tuturor zborurilor de testare din partea diferitelor organisme (FAA, cu Steve Dickson la bord) și EASA. Aceasta din urmă s-a declarat foarte mulțumită de noile modificări ale aeronavei.
În plus, American Airlines (AA) a declarat că va reintroduce MAX-ul în luna decembrie a acestui an, în timp ce Ryanair (FR) va primi primul MAX -200 în 2021.
Imaginea principală: Boeing 777-9x primul zbor 01/25/2020 de pe Aeroportul Everett (KPAE). Foto: KBA: Brandon Farris
.
