Motocicletele de tip Cruiser se bazează, în cea mai mare parte, pe modelele mașinilor fabricate în America din anii 1930. Acestea erau motocicletele mari Harley-Davidson și Indian cu șei joase, anvelope grase și aripi și rezervoare de benzină sculptate grațios.
Astăzi, piața cruiser oferă o serie de opțiuni, producătorii scoțând noi interpretări ale unei mașini de bază – dar sunt departe de idealul Art Deco al acelor motociclete de început.
Dacă nu sunteți fixat pe un anumit tip de motocicletă, iată alte 6 alegeri excelente pentru motociclete pentru începători.
În primul rând, câteva sfaturi înainte de a vă cumpăra primul cruiser
Alegerea unei motociclete pentru un motociclist începător depinde de o serie de factori, inclusiv de statura generală; este important să poți pune confortabil picioarele la pământ pentru a sprijini motocicleta.
1. Motoarele mai mici oferă mult cuplu
Dimensiunea motorului este și ea întotdeauna un aspect de luat în considerare, dar zicala „mai mare este mai bine” nu trebuie să se aplice neapărat. Motocicletele mai mici oferă o mulțime de oportunități pentru a acumula abilități și încredere, în condiții de siguranță, și chiar și o mașină de 250cc are suficient cuplu pentru a se ridica și a se mișca.
2. Avantajele de a cumpăra second-hand la prima utilizare
Iată câteva mașini pe care un începător le poate lua în considerare, cu un amestec de mașini noi și vechi. De ce un amestec? În timp ce o motocicletă nou-nouță poate părea o idee bună, achiziționarea unei motociclete second-hand poate fi o propunere mult mai puțin costisitoare. În plus, adăugarea unei zgârieturi sau a unei lovituri nu va fi un dezamăgitor – și asta se va întâmpla în cele din urmă. De asemenea, o mașină mai veche oferă o oportunitate pentru un motociclist neofit să învețe câteva noțiuni de bază despre întreținerea motocicletei.
În regulă, să intrăm în – iată alegerile noastre, în ordine aleatorie, pentru cele mai bune cruiser pentru începători:
Honda Rebel
Introdus în 1985, originalul CMX250 Honda Rebel a durat până în 2016. Cu o înălțime joasă a scaunului de 26 de inci și cântărind 320 de lire sterline cu un rezervor plin de benzină, Rebel este o mașină fiabilă și ușor de manevrat.
Motorul său cu două cilindri paraleli de 234 cmc răcit cu aer oferă 16 cai putere și un cuplu de 12,4 lb.-ft și este ușor de alimentat. Rebeli mai vechi apar adesea la vânzare, iar unele dintre cele mai vechi exemplare au un preț atractiv.
Honda a înlocuit CMX250 Rebel cu un nou model în 2017. Ei bine, de fapt, două modele – Rebel 300 și Rebel 500, mai mare. A spune că aceste noi motociclete au fost complet actualizate ar fi un eufemism, deoarece nu există cu adevărat nicio comparație în ceea ce privește aspectul între primele 250 și noile modele. Cu toate acestea, ele oferă în continuare o înălțime a șezutului mai mică, de 27 de inci, și sunt motociclete mai ușoare (364 de kilograme pentru 300 și 408 kilograme pentru 500).
Puterea pentru 300 provine de la un motor monocilindric de 286 cmc răcit cu lichid, cuplat la o transmisie cu șase trepte, iar 500 are un motor cu două cilindri paraleli de 471 cmc răcit cu lichid și o transmisie cu șase trepte.
Suzuki Savage/Boulevard
Mult asemănător cu Honda Rebel, Suzuki S40 Boulevard există încă de la mijlocul anilor 1980, dar când a fost lansat se numea Suzuki LS650 Savage.
Propulsat de un motor cu un singur cilindru de 652cc, primele modele aveau o transmisie cu 4 viteze, dar în 1993 a fost adăugată o treaptă suplimentară pentru ca motocicleta să aibă o cutie de viteze cu 5 trepte. Acesta dezvoltă 31 de cai putere și produce un cuplu de 37 lb.-ft. și este încadrat într-un cadru care oferă o înălțime a șezutului de 28 de inci.
Greutatea totală este de 381 de lire sterline cu toate lichidele, iar bicicleta, cu transmisia finală cu curea față de cea cu lanț, este ceva mai ușor de întreținut.
Suzuki nu listează S40 pentru 2020, dar se pare că modelele din 2019 sunt încă disponibile la unii dealeri.
Piesele uzate sunt ușor de găsit, iar odată ce ați terminat de a vă bucura de Savage/Boulevard ca un cruiser, există multe opțiuni pentru a folosi platforma pentru a construi o mașină complet personalizată. O companie, Ryca Motors, oferă un kit pentru a transforma Suzuki-ul într-un café racer. Da, este necesară o anumită asamblare, dar posibilitățile de personalizare radicală sunt aproape infinite.
Yamaha Virago/V-Star
Poate că nici o altă mașină nu a influențat piața japoneză de cruiser mai mult decât Virago. Când a fost introdusă ca motocicletă de 750cc cu două cilindri în V în 1981, a dat tonul întregii industrii cu înălțimea joasă a scaunului și stilul său asemănător cu cel al unui chopper. De-a lungul anilor, Yamaha a adăugat o serie de cilindree diferite, de la cea mai mică de 125cc până la cea mai mare de 1100cc.
Virago 535, de greutate medie, a fost produs din 1987 până în 2003, iar motorul său de 535cc cu două cilindri în V și transmisie cu cinci trepte a livrat puterea la roata din spate prin intermediul unei transmisii prin arbore practic fără probleme. Exemplarele folosite apar des la prețuri rezonabile, dar, ca în cazul oricărei motociclete second-hand, asigurați-vă că a fost bine întreținută. Înlocuirea anvelopelor, a bateriei, a fluidelor și efectuarea unei puneri la punct pot adăuga rapid la costul de achiziție.
Virago a devenit seria V-Star și, deși motocicleta de greutate medie de 535cc a dispărut de mult, compania încă mai face un exemplar de 250cc. V-Star 250, cu motorul său clasic de 249cc cu două cilindri în V, care produce un cuplu de 15,2 ft.-lb. și transmisia cu cinci trepte, oferă suficientă putere pentru un pilot neofit. Cântărește 324 de kilograme cu tot cu lichide și oferă, de asemenea, o înălțime a scaunului de 27 de inci.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
Lansat în 1984 ca un cruiser de 700cc, gama Vulcan de la Kawasaki s-a extins pentru a include multe modele diferite cu o varietate de dimensiuni ale motorului. Ca mașină pentru un începător, s-ar putea căuta un Vulcan 500 folosit. Produsă din 1990 până în 2009 (mai întâi ca EN500A, apoi, în 1996, Vulcan 500 LTD), mașina a fost propulsată de un motor twin paralel de 498cc răcit cu lichid. Este o motocicletă simplă, prevăzută cu transmisie finală cu curea, frână față cu un singur disc și frână spate cu tambur. Ea dezvoltă 46 de cai putere și un cuplu de 33 lb.-ft. și se menține la viteze de autostradă.
În prezent, cea mai mică motocicletă de croazieră din gama Vulcan de la Kawasaki este modelul S, în stil futurist. Propulsată de un motor twin paralel răcit cu lichid de 649cc, cu transmisie cu 6 trepte și transmisie finală cu lanț, Vulcan S are o înălțime a scaunului de 27,7 inci. Motocicleta dispune de pedale reglabile și de diferite opțiuni de șa și ghidon pentru a oferi o adaptare oarecum personalizată. Kawasaki oferă, de asemenea, Vulcan S cu tehnologie antiblocare a frânelor pe modelul Vulcan S ABS pentru a contribui la creșterea încrederii pilotului.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
Cea mai mare mașină de pe această listă este Harley-Davidson 883. O mașină cu istorie, cu rădăcini care datează de la începutul anilor 1950 și de la motocicleta K-model de 750cc, până în 1957, Harley-Davidson a mărit motorul cu două cilindri în V la aproximativ 884cc, odată cu introducerea seriei Sportster, sau XL.
Astăzi, modelul de bază Sportster este 883 (pentru 883cc) și dispune de motorul Evolution v-twin al Motor Company, care produce un cuplu de 53,8 ft.-lb cu o transmisie cu cinci trepte și transmisie finală cu lanț. Deși ar putea părea oarecum prea puternic pentru un începător, modelul 883 oferă una dintre cele mai mici înălțimi ale scaunului din industrie, de 25,7 inci. Cu toate acestea, este un fel de greutate grea și înclină cântarul la 564 de livre pline de benzină și ulei.
Piesele, atât noi cât și folosite pentru aproape toate modelele Sportster, sunt numeroase. Există o industrie aftermarket uriașă care deservește aceste mașini, de asemenea, și există o rețea masivă de dealeri. Aproape fiecare oraș și localitate din Canada și SUA are un magazin dedicat lucrului și vânzării de piese pentru Harley-Davidson, ceea ce nu se poate spune cu ușurință despre toate mărcile.
De exemplu, un prieten care își conducea Suzuki-ul prin Canada avea nevoie să înlocuiască o pinion, iar în orașul de pe Coasta de Est în care se afla, nu exista niciun dealer cu stoc pregătit. Dacă ar fi mers cu un Harley-Davidson, a spus el, nu ar fi avut o astfel de problemă.
.
