Cilindru principal de frână la vehiculele mai noi
Vehiculele mai noi cu ESP® nu au alezaje de compensare și orificii de reumplere.Sarcinile acestor componente sunt preluate de supapele centrale.
Când cilindrul principal de frână se află în poziția neutră, supapa centrală este deschisă. Compensarea volumului între rezervorul de lichid de frână și frâna de roată se realizează prin intermediul orificiului de reumplere și al alezajelor din piston.
Când frâna este acționată, supapa centrală este închisă, întrerupând legătura dintre rezervorul de lichid de frână și frâna roții. Presiunea poate începe acum să se acumuleze. Închiderea supapei centrale este echivalentă cu trecerea gulerului primar peste orificiul de compensare într-un cilindru principal de frână cu un astfel de orificiu.
Liberarea frânelor de roată
După ce pedala de frână este eliberată, presiunea din circuit scade și frânele de roată sunt eliberate. Pistonul care revine în poziția sa neutră poate crea un vid, care deschide supapa centrală și, prin urmare, asigură reumplerea lichidului de frână. După finalizarea procedurii de eliberare, poziția neutră este obținută și supapa centrală rămâne deschisă.
.
