Depanarea problemelor electrice ale mașinii

Depanarea problemelor electrice poate fi o sarcină frustrantă, dar nu trebuie să fie așa dacă țineți cont de câteva reguli simple: Fiecare circuit are nevoie de o sursă de alimentare; majoritatea dispozitivelor electrice necesită o tensiune minimă pentru a funcționa corect; și toate circuitele necesită continuitate. În consecință, cele mai multe probleme electrice sunt cauzate de o tensiune joasă (sau de absența tensiunii), de o rezistență excesivă sau de o pierdere de continuitate.

Considerații de siguranță

Siguranța este întotdeauna un aspect important atunci când lucrați la sistemele electrice ale automobilelor. Cu excepția părții de înaltă tensiune a sistemului de aprindere și a bateriei și circuitelor de înaltă tensiune din vehiculele hibride, NU există pericolul de a fi electrocutat. Doisprezece volți (12v DC) nu sunt suficienți pentru a fi resimțiți. Pericolul este scurtcircuitarea accidentală a unui circuit fierbinte și deteriorarea cablajului, a PCM sau a altor componente electronice de la bord, sau declanșarea unui incendiu.

Atenție: Dacă vehiculul dumneavoastră este un hibrid cu o baterie de înaltă tensiune, există riscul de a fi șocat dacă intrați în contact direct cu bateria de înaltă tensiune, cablajul sau alte componente hibride. pentru mai multe informații pe această temă, consultați Pericole de siguranță pentru hibrizi

ATENȚIE: Atunci când efectuați reparații electrice sau înlocuiți componente electrice sau electronice, bateria trebuie să fie ÎNTOTDEAUNA deconectată pentru a elimina orice risc de a provoca un scurtcircuit accidental. Deconectarea bateriei va face ca majoritatea PCM-urilor să uite setările învățate. Acest lucru poate cauza probleme de manevrabilitate sau poate necesita o procedură specială de „re-învățare” cu un instrument de scanare, astfel încât, pentru a evita acest tip de probleme, utilizați un „economizor de memorie” de 9 volți care se conectează la priza de alimentare a vehiculului (brichetă) pentru a menține tensiunea bateriei sau conectați o baterie alcalină de 9 volți la sursa de alimentare a PCM-ului.

Pentru mai multe informații privind siguranța, consultați Siguranța bateriei .

Verificări ale circuitelor electrice

Toate circuitele electrice necesită tensiune pentru a opera componentele conectate la acel circuit. Deci, dacă nu există tensiune, nu există nicio funcție. Prin urmare, primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când depanați probleme electrice este să verificați prezența tensiunii la punctul de sarcină din circuit.

Punctul de sarcină este elementul pe care circuitul trebuie să-l alimenteze, cum ar fi un bec, un motor de ștergător, un motor de suflantă, un solenoid de oprire a ralantiului sau orice altceva. Și, tot ce ai nevoie pentru o verificare rapidă este un voltmetru sau o lampă de testare de 12 volți care se aprinde atunci când există tensiune. Un voltmetru este cea mai bună unealtă în acest scop, deoarece vă va oferi o citire exactă, dar o lampă de testare este OK pentru a efectua verificări rapide ale tensiunii.

Utilizarea unei lămpi de testare este o modalitate rapidă de a verifica tensiunea,dar un voltmetru este mai precis.

Să presupunem că nu găsiți tensiune la punctul de sarcină. Ah ha, ați descoperit primul indiciu despre problemă. Verificați siguranța, legătura de siguranță sau întrerupătorul de circuit care protejează circuitul, sau releul de alimentare care furnizează tensiune circuitului.

Dacă problema este o siguranță arsă, înlocuirea siguranței poate restabili temporar alimentarea cu energie, dar dacă nu se găsește și nu se corectează cauza care stă la baza suprasarcinii, probabil că „reparația” dvs. nu va dura. Orice ați face, nu înlocuiți o siguranță de capacitate mai mare. O siguranță mai mare poate fi capabilă să facă față unei sarcini mai mari, dar nu și cablajul și restul circuitului. Un circuit proiectat pentru o siguranță de 20 de amperi este proiectat pentru a face față unui maxim de 20 de amperi. Punct.

Un întrerupător de circuit defect sau un releu deschis va avea același efect ca și o siguranță arsă. Întrerupătoarele de circuit sunt adesea folosite pentru a proteja circuitele care pot experimenta perioade scurte de supraîncărcare, cum ar fi ambreiajul unui compresor de aer condiționat.

Cel mai simplu mod de a verifica un întrerupător de circuit este să îl ocoliți cu un fir de legătură. Cablul de jumper ar trebui să aibă o siguranță în linie înlocuibilă pentru a proteja circuitul împotriva deteriorării. Utilizați o siguranță de capacitate nu mai mare decât cea pe care o folosește circuitul în sine. Dacă nu știți, folosiți o siguranță de 5 sau 10 amperi pentru a fi în siguranță. Dacă circuitul funcționează atunci când ocoliți întrerupătorul, ați izolat problema. Înlocuiți întrerupătorul de circuit.

Acest test de bază poate fi folosit și pentru a verifica un releu îndoielnic. Un releu nu este altceva decât un întrerupător la distanță care folosește un electromagnet pentru a închide un set de puncte de contact. Atunci când magnetul releului este alimentat cu tensiune, punctele se închid și tensiunea bateriei este dirijată prin circuitul principal. Releele sunt adesea utilizate în circuite pentru a reduce cantitatea de cabluri necesare și pentru a reduce curentul care trece prin comutatorul de control primar. Astfel, un întrerupător, un temporizator sau un senzor de amperaj relativ scăzut (mai bine zis ieftin) poate fi folosit pentru a porni și opri un releu de capacitate mult mai mare.

Controale de tensiune pentru problemele electrice ale mașinii

Care dispozitiv electric necesită, de asemenea, o anumită cantitate de tensiune pentru a funcționa. Un bec va străluci cu o strălucire redusă pe măsură ce tensiunea scade. Dar, pentru unele componente, există o tensiune de prag sub care nu va funcționa deloc. Un motor de pornire poate porni motorul mai încet cu o tensiune redusă, dar, dacă tensiunea bateriei este prea mică, este posibil ca acesta să nu pornească deloc. Tensiunea minimă de prag este deosebit de critică pentru componente precum solenoizii (care au nevoie de o anumită cantitate de tensiune pentru a învinge rezistența arcului), relee, temporizatoare, sonerii, claxoane, injectoare de combustibil (care sunt și ele solenoizi) și majoritatea componentelor electronice (modulul de aprindere, computerul și radioul).

Controlul punctului de sarcină pentru tensiunea completă a bateriei vă va spune dacă trece sau nu suficientă tensiune, iar pentru a face acest lucru aveți nevoie de un voltmetru. Bateria în sine ar trebui să fie încărcată în proporție de cel puțin 70 la sută și să indice 12,43 volți sau mai mult (12,66 volți reprezintă încărcare completă). În cazul în care bateria este descărcată, aceasta trebuie reîncărcată și testată. De asemenea, trebuie verificată și ieșirea sistemului de încărcare, care trebuie să fie cu aproximativ 1,5 până la 2,0 volți mai mare decât tensiunea de bază a bateriei (în jur de 14 până la 14-1/2 volți). Dacă bateria este în regulă, voltmetrul dvs. ar trebui să citească în limita a 1 volt din tensiunea bateriei la punctul de încărcare a circuitului în orice circuit dat.

Tensiunea scăzută a circuitului este de obicei cauzată de o rezistență excesivă într-un anumit punct al cablajului. De obicei, acest lucru înseamnă un conector slăbit sau corodat, un întrerupător sau releu defect sau o masă slabă. Pentru a găsi punctul de rezistență ridicată, folosiți voltmetrul pentru a face un „test de cădere a tensiunii” în diferite puncte din circuit. Dacă voltmetrul arată o cădere mai mare de 0,4 volți pe orice conector, întrerupător sau contact la masă, înseamnă că există probleme. În mod ideal, căderea de tensiune nu ar trebui să fie mai mare de 0,1 volți.

Dacă se detectează o tensiune scăzută în mai multe circuite, efectuați un test de cădere de tensiune la bornele bateriei și la curelele de masă ale motorului/corpului. Cablurile de baterie și curelele de împământare slăbite sau corodate sunt o cauză frecventă a problemelor legate de tensiune. Curățați și strângeți cablurile bateriei și/sau curelele de împământare, după cum este necesar.

Câteodată, cablurile subdimensionate pot cauza o tensiune scăzută. Nu este un lucru pe care îl veți găsi în multe circuite de cabluri de echipament original, dar este o greșeală comună care se face în multe instalații de cablare de tip „do-it-yourself” pentru accesorii aftermarket. Cu cât este mai mare sarcina de amperi din circuit, cu atât este mai mare dimensiunea necesară a cablajului.

Dimensiunile de gabarit ale cablajului și sarcinile de amperi

Lista următoare include dimensiunile recomandate ale gabaritului cablajului pentru diferite sarcini de amperi:

NOTA: Aceste valori sunt pentru sârmă de cupru la o temperatură maximă de 140 grade F (60 grade C)).

.

Dimensiunea firului	Capacitate de amperi

TESTĂRI DE CONTINUITATE ELECTRICĂ

Care circuit electric necesită un circuit complet pentru a funcționa. Tensiunea la sarcină nu va avea niciun efect dacă nu există, de asemenea, o cale completă de împământare până la baterie. Calea de împământare în cazul tuturor mașinilor cu caroserie metalică este însăși caroseria. În cazul mașinilor cu caroserie din plastic, este necesar un fir de masă separat pentru a lega sarcina de șasiu. În ambele cazuri, o conexiune proastă la masă are același efect ca și un întrerupător deschis. Circuitul nu este complet, astfel încât curentul nu circulă.

Pentru a verifica continuitatea cablurilor, aveți nevoie de un ohmmetru sau de o lampă de testare autoalimentată. Un ohmmetru este cea mai bună alegere, deoarece afișează cantitatea exactă de rezistență între oricare două puncte de testare. O lampă de test, pe de altă parte, se aprinde atunci când există continuitate, dar intensitatea becului poate varia în funcție de cantitatea de rezistență din circuit. Dar este OK pentru a face verificări rapide.

Nu folosiți niciodată un ohmmetru pentru a verifica rezistența într-un circuit sub tensiune. Asigurați-vă că nu există tensiune în circuit, deconectându-l de la sursa de alimentare, trăgând siguranța sau testând în aval de întrerupătorul sau releul circuitului. Ohmetrele nu pot suporta tensiunea normală a bateriei și, în cazul în care, din greșeală, completați un circuit prin aparatul de măsură, vă puteți deteriora aparatul de măsură.

Ohmmetrele sunt excelente pentru măsurarea rezistenței circuitelor, dar trebuie să aveți grijă atunci când verificați componente electronice. Un ohmmetru funcționează prin aplicarea unei mici tensiuni prin cablurile sale de testare, iar această tensiune poate fi suficientă pentru a deteriora unele componente electronice (cum ar fi senzorul de oxigen). Pentru testarea componentelor electronice ar trebui să se utilizeze ohmmetre speciale de înaltă impedanță de 10.000 de megaohmmetri.

Traducerea firelor nu este atât de ușoară pe cât pare, deoarece firul circuitului își va schimba uneori culoarea după ce trece printr-un conector, întrerupător sau releu. Consultați întotdeauna o schemă electrică atunci când este posibil. În acest fel veți ști cum sunt trasate firele și ce culori sunt folosite.

Descoperirea defecțiunilor electrice

Acum că am acoperit câteva tehnici de bază de depanare, care este cea mai bună modalitate de a găsi rapid o defecțiune electrică? Depinde de natura problemei.

Pentru un circuit „mort”, primul lucru care trebuie căutat este tensiunea la punctul de sarcină. Folosiți voltmetrul sau lumina de testare de 12 volți pentru a verifica tensiunea. Dacă există tensiune, problema este fie o conexiune proastă la masă, fie componenta în sine a cedat. Verificați conexiunea la masă cu ohmmetrul. Dacă conexiunea la masă este bună, defecțiunea se află în interiorul componentei. Dacă nu există tensiune în firul „fierbinte” către componentă, atunci problema este în instalația electrică. Urmăriți înapoi prin panoul de siguranțe (sau releu sau întrerupător de circuit) până când găsiți tensiune. Acum căutați un gol sau un scurtcircuit care împiedică curentul să ajungă la destinația sa corectă.

În continuare, urmează conexiunile defectuoase. Rezistența creată de o conexiune slăbită sau corodată va provoca o cădere de tensiune care poate avea un efect negativ asupra componentelor circuitului. Un ohmmetru poate fi folosit pentru a verifica conexiunile circuitelor nealimentate pentru rezistență excesivă, dar o metodă mai bună este folosirea unui voltmetru pentru a verifica dacă există o cădere de tensiune pe o conexiune.

Cablurile voltmetrului sunt conectate de o parte și de alta a componentei de circuit sau a conexiunii care este testată. Dacă o conexiune este slăbită sau corodată, aceasta va crea rezistență și va produce o citire pe voltmetru. După cum s-a spus mai devreme, o cădere de tensiune mai mare de 0,4 volți înseamnă probleme și, în mod ideal, ar trebui să fie de 0,1 volți sau mai puțin.

Pentru mai multe informații despre testarea căderii de tensiune, faceți clic aici

Cel mai rău tip de problemă electrică de depanat este una intermitentă. Totul funcționează bine în atelier, dar imediat ce clientul primește mașina înapoi, aceasta începe să se comporte din nou. O deschidere sau un scurtcircuit intermitent este de obicei rezultatul faptului că ceva se încălzește și rupe (sau face) contactul, sau ceva care este slăbit și face contact periodic.

Conexiunile și întrerupătoarele slăbite sau corodate sunt adesea responsabile pentru acest tip de problemă, așa că încercați să zgâlțâiți firele și întrerupătorul circuitului pentru a vedea dacă se schimbă tensiunea sau rezistența circuitului. Un fir care se freacă și care și-a șlefuit o parte din izolație poate face contact intermitent provocând un scurtcircuit, așa că, din nou, mișcarea firelor suspecte va dezvălui adesea problema.

Curtecircuitele sau deschiderile intermitente sensibile la temperatură pot fi cele mai greu de identificat, deoarece trebuie să simulați frecvent circumstanțele exacte care le provoacă. Uneori puteți presupune ce se întâmplă după natura problemei. Dar este întotdeauna mai satisfăcător (și mai sigur) să duplicați problema, astfel încât să știți cu siguranță ce este în neregulă.

Când apare problema? Se întâmplă numai când motorul este cald sau după ce circuitul a fost pornit o perioadă de timp? Folosirea unui pistol cu aer cald sau a unui uscător de păr pentru a încălzi firele, conectorii, întrerupătoarele și releele poate ajuta uneori la identificarea componentelor problematice.

Factorii de mediu fac adesea ravagii și în cazul sistemelor electrice. Stropii de pe șosea sau apa care se scurge printr-o crăpătură în capotă, sub parbriz sau în jurul unui grommet pot uneori scurtcircuita un circuit. Căutați semne evidente de coroziune sau scurgeri, iar dacă nu găsiți niciunul verificați starea garniturilor de etanșare la intemperii din apropiere.

O notă finală privind repararea defecțiunilor electrice: Atunci când îmbinați firele, nu le răsuciți pur și simplu și nu înfășurați banda electrică în jurul conexiunii. Folosiți un conector de sertizare fără lipire sau răsuciți firele împreună, lipiți-le și folosiți tuburi de izolație electrică cu folie termocontractabilă pentru a sigila reparația.

Click aici pentru a descărca sau imprima acest articol.

Testarea căderilor de tensiune
Circuite electrice auto
Centrale electrice: Relee & Siguranțe
Cărți electrice pentru sisteme auto, iluminat și accesorii
Dezaburire instrumentar de bord electronic
Siguranța bateriei & Pornirea la priză (Citiți mai întâi!!!!)
Diagnosticarea unei baterii care se descarcă
Testarea bateriei
Starting & Depanarea sistemului de încărcare
Dezaburire geamuri electrice
Dezaburire faruri
Lumini (faruri & becuri)
Click aici pentru a vedea mai multe articole tehnice Carley Automotive
.