Dezbaterea de durată dintre unsoare și ulei

Mulți dintre cei care pretind că sunt puriști spun că preferă uleiul în locul unsoarei. Dar, din nou, există acei apărători înrăiți ai unsorii care au propria lor ortodoxie. Într-adevăr, ambele școli de gândire sunt susținute de argumente puternice și convingătoare. Se pare că pentru fiecare punct de susținere există un contrapunct la fel de puternic. Așa cum se întâmplă de zeci de ani, dezbaterea dintre unsoare și ulei nu moare și nici măcar nu se estompează. Să ascultăm ce se spune astăzi, inclusiv câteva argumente clasice, împreună cu câteva argumente noi.

În favoarea ungerii

1. Unsoarea are performanțe superioare de oprire și pornire. Când o mașină este oprită, uleiul se va scurge înapoi în carter, dar unsoarea rămâne în componenta în care este necesară, scăzând riscul unei porniri în gol.

Contrapunctul uleiului. Majoritatea sistemelor de baie, stropire și circ-oil pot lubrifia aproape imediat la repornire. Volumele mai mari de ulei (în comparație cu unsoarea în aceeași aplicație) înseamnă o rezervă mai mare de aditivi (durată de viață mai mare) și capacitatea de a spăla contaminanții din zonele de frecare de lucru.

2. Garniturile și conectorii uzați pot reține unsoarea mai bine decât uleiul, ceea ce reduce riscul de înfometare și scurgere a lubrifiantului. Acest lucru reduce, de asemenea, riscul ca lubrifiantul să păteze sau să deterioreze produsul de lucru (alimente, hârtie de ziar, textile etc.).

Contrapunctul uleiului. Este adevărat că unsoarea este mai puțin predispusă la scurgeri, dar, din nou, scurgerile sunt un semn al unei mașini expuse (intern) la mediul înconjurător și care necesită reparații. Garniturile uzate care trec neobservate nu se îmbunătățesc în timp. Acest lucru prezintă riscul unei defecțiuni mai grave sau chiar catastrofale în viitor.

3. Surplusul de unsoare împachetat bine în jurul garniturilor și conectorilor servește ca un agent de etanșare, împiedicând pătrunderea particulelor și a apei. Ungerea periodică poate epura contaminanții și îi poate îndepărta de suprafețele de lucru ale componentei.

Contrapunctul uleiului. Cele mai multe utilaje industriale nu sunt realubrifiate suficient de frecvent pentru a se baza pe acest lucru pentru a disloca contaminanții din garniturile și cavitățile adiacente la rulmenți. De fapt, practica de reingrășare poate, de fapt, să împingă acești contaminanți direct în miezul rulmentului și să provoace o defecțiune iminentă.

4. Unsoarea permite utilizarea de aditivi solizi, cum ar fi grafitul, oxidul de zinc sau disulfura de molibden. Acești aditivi s-ar sedimenta sau s-ar filtra dacă ar fi folosiți în multe uleiuri.

Contrapunctul uleiului. Aditivii solubili care sunt utilizați astăzi în formulările de ulei, vor oferi performanțe comparabile pentru a controla atât uzura adezivă cât și abraziunea în aplicații similare.

În favoarea uleiului

5. Spre deosebire de unsoare, uleiul curge liber, ceea ce îi permite să conducă și să transporte căldura nedorită (convecție termică). Acest lucru menține vâscozitatea uleiului de bază stabilă și reduce riscul de oxidare indusă de căldură și de epuizare a aditivilor.

Contrapunctul unsorii. Atunci când este corect selectată pentru o anumită aplicație, temperatura unsorii va rămâne rezonabil de scăzută și în afara riscului de oxidare prematură. Multe aplicații cu unsoare lubrifiată pe toată durata de viață au depășit zece ani de funcționare.

6. Spre deosebire de ulei, agitarea unsorii în angrenaje și lagăre duce la pierderi mari de consum de energie și la generarea de căldură. Energia consumată de ulei într-o aplicație similară poate fi doar o fracțiune din cea consumată de unsoare.

Contrapunctul unsorii. Atunci când rulmenții sunt lubrifiați corespunzător cu cantitatea potrivită de unsoare având consistența corectă, pierderile prin zvântare sunt neglijabile. Cantitățile inutile de unsoare vor împinge în lateral și se vor îndepărta de piesele în mișcare (cum ar fi rolele și cușca). Acest lucru formează un canal convenabil, lăsând doar cantitatea necesară de unsoare și ulei pentru lubrifiere. Uleiul, pe de altă parte, va continua să curgă înapoi în calea pieselor în mișcare, provocând agitație și căldură.

7. Deoarece uleiul nu folosește agenți de îngroșare, nu există riscul ca agenți de îngroșare incompatibili să se ciocnească, provocând schimbări în consistența unsorii și alte probleme.

Contrapunctul ungerii. Este adevărat, uleiurile nu folosesc agenți de îngroșare în formularea lor, dar rămâne totuși riscul de incompatibilitate între uleiul de bază și aditivi în cazul unui amestec accidental. De fapt, s-ar putea spune că nu există o siguranță mai mare atunci când se amestecă două uleiuri în comparație cu amestecarea a două produse de ungere. Și, spre deosebire de unele uleiuri, aditivii din unsori nu se depun în timpul depozitării sau atunci când mașinile sunt în repaus.

8. Lubrifianții din ulei permit ca anumiți contaminanți, cum ar fi apa și murdăria, să fie suspendați pentru scurt timp și transportați către filtre, separatoare și zone de decantare. Unsoarea suspendă permanent aceste tipuri de contaminanți. De fapt, unele produse de unsoare vor suspenda 100 la sută din greutatea lor în apă.

Contrapunctul unsoare. Spre deosebire de unsoare, uleiul care circulă transportă contaminanți dăunători în zonele îndepărtate ale unui sistem, riscând uzura și coroziunea mai multor suprafețe în același timp. Unsoarea menține majoritatea contaminanților localizați și imobilizați și chiar deplasați departe de suprafețele critice.

9. Volumul de ulei din componentele mașinii poate fi controlat cu precizie cu ajutorul indicatoarelor de nivel și a vizoarelor. Volumul de unsoare este aproape imposibil de monitorizat și controlat. Ungerea excesivă și insuficientă cu unsoare sunt cauze comune ale defecțiunilor rulmenților.

Contrapunctul unsorii. Tehnicienii de lubrifiere bine pregătiți care utilizează instrumente și proceduri adecvate nu au nicio problemă în a introduce cantități sigure de unsoare în rulmenți și componente similare.

10.Uleiul poate fi schimbat fără a demonta feroneria mașinii. Unsoarea trebuie reambalată periodic, ceea ce implică un cost considerabil asociat cu forța de muncă, materiale și timpii morți.

Contrapunctul unsorii. Multe mașini lubrifiate cu unsoare pot funcționa ani de zile fără a fi nevoie de reambalarea rulmenților. Cu toate acestea, compartimentele de ulei necesită uneori drenaje și reumpleri constante.

11. Mașinile lubrifiate cu ulei sunt mai ușor de eșantionat pentru analiza de laborator a metalelor de uzură, a contaminanților și a proprietăților fluidelor. Un eșantion reprezentativ al unei unsori în exploatare este aproape imposibil de obținut.

Contrapunctul unsorii. Poate că 90 la sută dintre rulmenții și componentele lubrifiate cu unsoare nu sunt critice și nu necesită eșantionare și analiză de rutină. Cu toate acestea, noi metode sunt în curs de dezvoltare pentru a permite prelevarea de probe de unsoare pe parcurs.

12. Uleiurile uzate pot fi manipulate și eliminate în condiții de siguranță, cu un impact minim asupra mediului. Majoritatea mașinilor lubrifiate cu unsoare sunt sisteme cu pierdere totală, ceea ce înseamnă că nu există o modalitate simplă din punct de vedere ecologic de recuperare și eliminare a produselor degradate sau contaminate.

Contrapunctul unsoare. Uleiul este de fapt mai problematic pentru mediu decât grăsimea. După cum s-a spus mai sus, acesta se scurge mai ușor din utilaje și contaminează apa, solul, plantele etc.

.