Mini sau Mini Cooper (stilizat ca MINI pe embleme) a debutat în 1969 în Marea Britanie. Inițial a fost fabricat de British Motor Corporation (BMC) până în 1994, când BMW a achiziționat marca. Chiar și după ce BMW a preluat producția și a început să prezinte caracteristicile tradiționale BMW, a rămas un simbol al anilor 1960. Unii pasionați de automobile consideră că Mini Cooper este echivalentul britanic al modelului Volkswagen Beetle fabricat în Germania.
Mini Cooper după BMW
Vezi această postare pe Instagram
.
Verde pădure care se îmbină cu British Racing Green. @taka.6632 potrivește natura cu ingineria. #MINI #ClassicMini
În iulie 2001, BMW a relansat Mini Cooper cu un oarecare face-lift; următoarea generație a lui Mini a prezentat hatchback-ul și hardtop-ul. De-a lungul anilor, BMW a adăugat mai multe versiuni de modele, totalizând 16 în 2020. Pe lângă faptul că oferă un model cu patru uși, există un model decapotabil și câteva modele cu un motor turbo de 301 cai putere.
Mini Coopers din primul mileniu au fost primite cu multă fanfară. Cu toate acestea, pe măsură ce prima generație de Mini Coopers a început să îmbătrânească, proprietarii au început să raporteze mai multe probleme comune. Cei care au rămas la curent cu aceste probleme au reușit să prevină ca anumite probleme să scape de sub control. Dar pentru cei care nu au reușit să abordeze aceste probleme cu promptitudine, reparațiile s-au dovedit a fi costisitoare.
Apă care se adună pe podeaua podelei
În jurul a aproximativ 48.000 de mile (77.248,51 km), proprietarii s-au plâns că apa se adună pe podeaua podelei, scurtcircuitând cablajul de cabluri. Un fascicul de cabluri este un ansamblu de fire și cabluri electrice responsabile de transmiterea semnalelor. În funcție de anul modelului și de gravitatea problemei, un cablaj de cablu de înlocuire poate costa între 550 și 700 de dolari. Conform carcomplaints.com, cele mai multe plângeri implică Mini Cooper 2002 și costă în jur de 4.000 de dolari pentru reparații.
Din moment ce cablajul de cabluri este situat într-un compartiment de sub podeaua mașinii, acumularea de apă poate fi problematică. Una dintre plângeri a declarat că reprezentanța a insistat ca întregul sistem electric să fie înlocuit, ceea ce i-a costat 4.000 de dolari. În plus, proprietarul a afirmat că tehnicienii au susținut că singura modalitate prin care apa ar fi putut pătrunde în vehicul a fost lăsarea unui geam deschis. Astfel, a fost nevoită să întoarcă factura pentru reparații.
Un alt proprietar a avut probleme similare și a ajuns să plătească aceeași sumă pentru reparații. El a adăugat că, deși Mini Cooper este o plăcere să îl conduci, sistemul electric este prea complicat. În cele din urmă, el a optat să cumpere un vehicul total diferit, mai degrabă decât să piardă mai mulți bani reparându-și problemele de la Mini Cooper.
Pierderea servodirecției
În aprilie 2020, s-a raportat că un proces colectiv a fost intentat împotriva BMW pentru „pierderea bruscă și neașteptată a servodirecției, ceea ce ar putea duce la un accident care provoacă daune materiale sau vătămări corporale și/sau (b) topirea componentelor, ceea ce ar putea duce la incendii ale vehiculului”. Acest lucru arată exact cât de periculos poate fi ca servodirecția să nu mai funcționeze în timpul condusului.
Procesul colectiv implică Mini Cooper sau Mini Cooper S din 2002 până în 2006 și Mini Cooper Cabriolet sau Mini Cooper S Cabriolet din 2005 până în 2008. Mai mult, raportul afirmă că BMW nu a inițiat o rechemare în service pentru modelele enumerate mai sus, chiar și după ce a cunoscut problema. Cu toate acestea, BMW le scrisese proprietarilor și locatarilor din Statele Unite cu privire la această problemă în martie 2016. Acțiunea colectivă a fost depusă în Canada și a vizat aproximativ 16.600 de vehicule.
Funcționare defectuoasă a transmisiei
La aproximativ 113.000 de mile (181.855,87 km), proprietarii au raportat o defecțiune a transmisiei. Deși cele mai multe plângeri au vizat modelul Mini Cooper 2005, au fost afectate și alte modele. Potrivit carcomplaints.com, nivelul de severitate al acestei probleme este „cu adevărat îngrozitor.”
Printre unele plângeri, oamenii au spus că transmisia sună ca și cum ceva răzuiește în interior. Acest sunet de răzuire apare atunci când șoferul accelerează. Un alt proprietar a scris că a cheltuit 4.900 de dolari pe o transmisie folosită.
Înainte de a înlocui transmisia, au cheltuit 3.000 de dolari încercând să o repare. El a subliniat, de asemenea, că trei procese colective au fost intentate împotriva BMW între 2005 și 2008. În cele din urmă, anii de model 2005 – 2007 par să aibă cele mai multe plângeri. Așadar, dacă vă gândiți să cumpărați un Mini, cel mai bine este să găsiți un model construit înainte ca BMW să preia controlul.
RELATED: Nu vă lăsați păcăliți de aceste SUV-uri mici și fiabile
.
