Silent Flight
O companie dovedește că iahturile alimentate cu energie solară au, în sfârșit, timpul lor la soare.
După ce a navigat 60.000 de mile nautice pe oceanele lumii, Michael Köhler știa ce-i plăcea, ce nu-i plăcea, ce-i plăcea, de ce avea nevoie și ce putea arunca pe mare. Un factor a determinat în mod special succesul fiecărei călătorii – echilibrul delicat dintre autonomie și lux. Cea mai presantă pentru el a fost nevoia frecventă de a pune în funcțiune motoarele atunci când nu era posibil să înregistreze mile cu vele.
Silent 64, alimentat cu energie solară, este primul model construit de Silent Yachts.
Călătorul, a remarcat el, este la mila capacității de combustibil a navei. În timp ce instalația de propulsie sau generatorul este în funcțiune, fumul, zgomotul constant și vibrațiile te pot epuiza la fel de mult ca și condițiile sportive și soarele necruțător. (Și nevoia de întreținere crește.) Spre deosebire de alți navigatori de croazieră, el a decis să facă ceva în această privință și și-a legat barca.
Köhler a ales un moment bun pentru a face acest lucru, deoarece progrese tehnologice semnificative în ceea ce privește panourile solare și stocarea energiei erau în curs de apariție, iar sistemele deveneau disponibile la costuri mult reduse. După ce a echipat un iaht personalizat de 46 de picioare cu suficiente panouri solare pentru a produce aproximativ 50 kW de energie pe zi, a pornit la drum împreună cu soția sa, Heike, un căpitan experimentat la rândul ei.
Vorbim despre o croazieră de probă. Începând din 2010, nava Solar-wave 46 a parcurs peste 12.000 de mile marine în cinci ani, exclusiv cu energie solară. Croaziera a inclus Marea Neagră, Marea Egee și Marea Mediterană, și tot felul de condiții, inclusiv soare, ploaie, zăpadă și gheață. În toate aceste condiții, tehnologia solară a rezistat. A declarat Köhler: „Cheltuirea unei cantități mai mici de energie a fost un factor cheie, iar prin -optimizarea corpului navei pentru a se potrivi cu sistemul nostru de propulsie, am observat o performanță mai mare și un consum mai mic de energie.”
Based pe baza a ceea ce au învățat pe parcursul celor câteva-ani de ședere, soții Köhler și-au dat seama că conceptul pe care și-l imaginaseră este plauzibil – se poate face o croazieră de mii de mile pe o navă bine echipată folosind exclusiv energia solară. Așa că au decis să înființeze o companie și să construiască tipul de ambarcațiune care le place cel mai mult.
Când am vorbit cu Köhler, el tocmai se întorcea dintr-o vizită la fabrica de construcții de ambarcațiuni din China pentru a verifica noile sale lansări – primele două corpuri de navă din seria Silent-Solarwave de 64 de picioare. În prezent, compania are șase ambarcațiuni în producție: două de 64 și câte două modele de 55 și 75 de picioare. Toate sunt catamarane bluewater echipate pentru croaziere serioase, cu aparate de uz casnic care sunt, de asemenea, alimentate cu energie solară. Deoarece acestea sunt construcții semicustom, fiecare este ușor diferită, în funcție de dorințele proprietarului.
Am fost uimit să aflu că Silent Yachts folosește un sistem de propulsie proprietar, având în vedere disponibilitatea unor sisteme complet electrice fiabile și dovedite. Denumite Silent System, motoarele electrice permit o croazieră medie de 6 până la 8 noduri (și un salt maxim de aproximativ 10 noduri), cu o autonomie practic nelimitată în întreaga gamă.
Doi factori fac posibil acest lucru, primul fiind actualizările constante ale Silent Yachts la bateriile cu litiu de ultimă generație. -Tesla Motors aprovizionează acum compania cu acumulatori cu densitate energetică ridicată. Există, de asemenea, un grup electrogenerator diesel la bord (Köhler îl numește Range Extender) care poate încărca bateriile și face să funcționeze sistemele în timpul perioadelor prelungite de vreme nefavorabilă.
Pentru cei care râvnesc la un vârf de gamă mai ridicat, pot fi comandate versiuni cu propulsie hibridă cu motoare mai mari, deși acest lucru înseamnă semnificativ mai mult combustibil la bord și sisteme mai complexe, care necesită mai multă întreținere. În timp ce unii proprietari vor alege probabil această opțiune, sper că vor profita mai întâi de ocazia de a se plimba pentru o perioadă de croazieră în largul unei coaste pustii, unde singurele sunete pe care le vor auzi vor fi cele ale valurilor care se lovesc de corpul navei. Soarele va furniza toată energia de care un echipaj va avea nevoie pentru propulsie și pentru orice alt sistem de la bord. Sacrificiul în materie de viteză s-ar putea să merite.
Acest articol a apărut inițial în ediția din septembrie 2018 a revistei Power & Motoryacht.
.
