În această călătorie am avut șansa de a zbura cu noul A350-1000 Upper Class de la Virgin Atlantic. Compania aeriană a dezvăluit acest scaun la începutul anului și a început să zboare între Londra și New York abia de acum câteva săptămâni.
Înainte de a face o recenzie oficială a zborului, am vrut mai întâi să vorbesc puțin despre noul scaun de la clasa business Upper Class, pentru că sunt destul de confuz.
Iubesc Virgin Atlantic și iubesc noua lor experiență la clasa business
Spoiler alert – iubesc noua experiență la clasa business de la Virgin Atlantic, dar nu înțeleg deciziile pe care le-au luat cu scaunul. Așa că această postare are doar scopul de a împărtăși câteva gânduri despre noul lor scaun, mai degrabă decât să sugereze că acesta nu este un produs bun (ceea ce în termeni absoluți cred că este, chiar dacă nu este revoluționar).
Îmi place experiența Virgin Atlantic Upper Class – îmi place foarte mult salonul Clubhouse pe care îl au, consider că angajații Virgin Atlantic sunt în mod constant amuzanți și orientați spre client, iar noile scaune de la clasa business sunt o îmbunătățire masivă față de cele vechi.
Cabina A350 Upper Class de la Virgin Atlantic
Am face orice pentru a zbura din nou cu Virgin Atlantic în noua lor clasă business A350. Dar asta nu mă va împiedica să împărtășesc câteva critici constructive cu privire la scaun.
Ce nu înțeleg la noua clasă business a Virgin Atlantic
În mod obișnuit, atunci când companiile aeriene introduc produse noi la clasa business, o fac într-unul din cele trei moduri:
- Introduc un scaun complet nou
- Achiziționează unul dintre scaunele „generice” existente
- Primesc un scaun existent și îl îmbunătățesc
Doar pentru a da câteva exemple, continuăm să vedem o mulțime de companii aeriene care aleg scaunele B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone. Acestea sunt scaune destul de generice, dar sunt excelente (printre scaunele mele preferate de la clasa business), așa că sunt de acord cu ele.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone seats
Apoi aveți câteva companii aeriene care au îmbunătățit scaunele. De exemplu, British Airways a luat scaunele B/E Aerospace Super Diamond de la B/E Aerospace pentru noua lor clasă business și le-a pus o ușă.
Noul produs al British Airways este un scaun personalizat în formă de spinare inversă cu o ușă
Acest lucru ne aduce la noul scaun de la clasa business Upper Class de la Virgin Atlantic. În esență, au preluat elemente de la diverse scaune, dar nu le-au îmbunătățit de fapt… și asta este oarecum derutant?
Atunci, ce opțiuni de design nu înțeleg la noul scaun?
Scaunele în formă de spiță de pește centrală
Cu noua configurație a clasei superioare de la Virgin Atlantic, scaunele de-a lungul ferestrelor sunt în formă de spiță de pește inversă, ceea ce înseamnă că sunt orientate spre ferestre. Grozav!
Scaunele de la Upper Class A350 de la Virgin Atlantic
Aici lucrurile devin ciudate. În loc ca scaunele din centru să fie și ele în formă de heringbone inversat (orientate spre centrul aeronavei), în schimb le-au făcut scaune în formă de heringbone. Acest lucru înseamnă că:
- Pasagerii din secțiunea centrală sunt orientați spre culoar, mai degrabă decât spre centrul aeronavei
- Dacă călătoriți cu cineva și sunteți așezați în mijloc, sunteți orientați unul față de celălalt, ceea ce nu pare a fi ideal (atunci când scaunele sunt față în față, există de obicei un separator de intimitate)
Scaunul din A350 Upper Class de la Virgin Atlantic
Am fi curios să știu ce i-a motivat să opteze pentru o configurație hibridă de tip herringbone și reverse herringbone. Nu văd beneficiul acestei „inovații”.”
Mesele de tavă prost proiectate
Se pare că aceasta este o problemă pe care Virgin Atlantic o abordează deja cu viitoarele aeronave, deoarece aceasta a fost o plângere uriașă. Masa tavă pentru noul scaun se pliază din partea din față a scaunului (este acel lucru cu căptușeală argintie din stânga imaginii de mai jos).
Scaunul A350 Upper Class de la Virgin Atlantic
Puteți extinde masa acolo, astfel încât să aveți, în esență, o masă laterală, ceea ce sună bine, în teorie.
Noua masă cu tavă de la clasa business de la Virgin Atlantic
Problema este că masa cu tavă nu poate fi mutată foarte mult în spate. De exemplu, mai jos este o imagine cu cel mai mare spațiu pe care îl poți avea între scaun și masa tavă. Au existat atât de multe rapoarte cu privire la faptul că multe persoane nu au reușit să încapă în scaun cu masa de tavă întinsă.
Noua masă de tavă de la clasa business de la Virgin Atlantic
Ca și mine, nu am avut probleme cu încadrarea în scaun cu tava coborâtă, dar m-am trezit în mod constant că îmi doream să pot împinge masa de tavă mai departe de mine, deoarece o simțeam nefiresc de aproape. Nu-mi pot imagina cum este pentru cineva mai mare sau cu o formă diferită.
Lipsa de depozitare
Noului scaun de la clasa business de la Virgin Atlantic îi lipsește spațiul de depozitare. Când te uiți la cele două produse populare „de pe raft” cu spinare inversă de pe piață, ambele au spațiu de depozitare. În Virgin Atlantic A350 Upper Class:
- Zona de depozitare de lângă scaun este mică, este expusă și chiar nu este suficient de mare pentru a depozita ceva
- De multe ori, în această configurație, va exista un cotieră pe partea culoarului care poate fi deschisă pentru depozitare, dar aici nu există nici un spațiu de depozitare
Noul spațiu de depozitare de la clasa business de la Virgin Atlantic
Amplasarea butoanelor scaunului
Deși minoră în marea schemă a lucrurilor, nu înțeleg amplasarea comenzilor scaunului. Acestea sunt în partea laterală a scaunului, pe un panou, și sunt acolo unde de obicei ți-ai pune brațul sau mâna. Așa că de câteva ori în timpul zborului am apăsat din greșeală butoanele fără să vreau.
Noile comenzi ale scaunelor de la clasa business de la Virgin Atlantic
Lipsa perdelelor
Chiar dacă nu este un defect de design al scaunelor ca atare, decizia Virgin Atlantic privind lounge-ul de la bord mi se pare surprinzătoare. Compania aeriană a introdus un lounge în loc de barul pe care îl are pe toate celelalte aeronave ale sale, ceea ce de fapt nu mă deranjează.
Dar au decis să nu adauge o cortină între cabină și lounge. După cum mi s-a explicat, acest lucru este pentru a crea o atmosferă mai socială. Cu toate acestea, faptul că am fost așezat în ultimul rând a însemnat că am putut auzi conversația zgomotoasă a oamenilor din lounge chiar și cu căștile pe urechi.
Noul lounge al clasei business de la Virgin Atlantic
Bottom Line
În curând voi avea o recenzie completă a noii clase superioare de la Virgin Atlantic. Cele de mai sus nu sunt deloc menite să sugereze că nu m-am bucurat de zbor. Dimpotrivă, am crezut că noua clasă business a Virgin Atlantic a fost excelentă și, de asemenea, am considerat că scaunul a fost extrem de confortabil.
Cu toate acestea, uneori mă întreb despre gândirea care stă la baza deciziilor companiilor aeriene. Virgin Atlantic a ales această configurație a cabinei pentru că a crezut de fapt că este o îmbunătățire față de configurația tipică de tip herringbone inversat, a fost mult mai ieftin pentru ei să vină cu acest concept, sau ce?
Se pare că au făcut niște greșeli destul de evidente, oricât de subtile ar fi ele. De obicei, se presupune că personalizarea ar trebui să ducă la îmbunătățiri, dar nu cred că este cazul aici.
Ce părere aveți despre noul scaun de la clasa business a Virgin Atlantic?
.
