Mulți dintre clienții noștri ne întreabă cum să obțină un permis pentru a opera un camion de alimente. Întotdeauna le spunem că singura modalitate de a obține unul este pe piața neagră de la deținătorii de permise care le închiriază pentru o „chirie” lunară destul de piperată. Este o economie de piață liberă, iar taxele de închiriere a permiselor pot varia de la câteva sute la câteva mii de dolari pe lună. Lista de așteptare pentru noi permise este lungă de ani de zile și nu înțelegem de ce municipalitatea nu ar recunoaște realitatea situației și nu ar demara un nou program de permise pentru vânzători. Nu există niciun motiv valabil pentru care orașul pur și simplu nu eliberează mai multe permise. Există mulți antreprenori care doresc să înceapă cu un camion și este o modalitate decentă de a începe. Costurile de pornire sunt relativ mici, iar expunerea la public este enormă. Vom continua să îndemnăm primăria să se adune și să modernizeze sistemul lor învechit de permise. Mai jos este un articol din Wall Street Journal chiar pe această temă.
Pe SUMATHI REDDY
Monawara Sultana spune că îi crește chiria: 14.000 de dolari pentru un permis de doi ani pentru a gestiona un cărucior de alimente unde vinde hot-dog de 1 dolar în fața Centrului Medical Montefiore din Bronx.
Cultura competitivă a mâncării de stradă din New York City a creat o piață neagră înfloritoare pentru permise, care sunt puține în toate cele cinci cartiere. Hilke Schellmann de la WSJ relatează.
Și nu orașul este cel care percepe majorarea sau recuperează banii. Este titularul permisului, care cere dublul a ceea ce a plătit anterior, potrivit doamnei Sultana. „Nu este corect”, a declarat această imigrantă din Bangladesh și mamă a trei copii. „De ce a crescut atât de mult?”
Cultura competitivă a mâncării de stradă din oraș a creat o piață neagră înfloritoare pentru permisele de vânzare mobilă de alimente emise de Departamentul de Sănătate și Igienă Mintală. Orașul percepe doar 200 de dolari pentru majoritatea permiselor pentru cărucioare de mâncare, care trebuie plătite la fiecare doi ani, atunci când acestea sunt reînnoite. Dar nu eliberează decât 3.100 de permise pe tot parcursul anului, plus alte 1.000 de permise sezoniere, ceea ce nu este suficient pentru a satisface cererea. Transferul sau închirierea acestor permise către un alt vânzător este ilegală, dar toată lumea, inclusiv Departamentul de Sănătate al orașului, recunoaște, că se întâmplă.
Cu doi ani în urmă, Departamentul de Investigații al orașului a făcut o investigație sub acoperire a transferurilor necorespunzătoare de permise, care a dus la șase arestări. Departamentul a recomandat, printre altele, ca Departamentul de Sănătate să treacă la un proces competitiv de licitație sigilată pentru a ajuta la „eliminarea comportamentului infracțional constatat în cadrul anchetei.”
Elliott Marcus, un comisar asociat pentru sănătate, a declarat că piața neagră a fost o sursă de „mare îngrijorare”. Cu toate acestea, într-o declarație, Departamentul de Sănătate a precizat: „În timp ce Departamentul de Sănătate suspectează că, în unele cazuri, permisele sunt transferate ilegal, este extrem de dificil să se dovedească o vânzare ilegală într-un anumit caz, deoarece legea permite unui deținător de permis să angajeze alți vânzători licențiați pentru a lucra la căruciorul său.” Pentru a ajuta la remedierea acestei situații, departamentul va propune în curând modificări care cer ca deținătorii de permise să se prezinte la reînnoirea permiselor, iar cărucioarele să fie inspectate din nou la fiecare doi ani.
Rob Bennett pentru The Wall Street JournalMonawara Sultana se confruntă cu costuri tot mai mari pentru permisul său de cărucior alimentar.
Între timp, cererea de permise și prețurile lor pe piața neagră continuă să crească pe măsură ce popularitatea mâncării stradale crește, cu bloguri precum Midtown Lunch care relatează mișcările vânzătorilor și unele camioane de mâncare gourmet care dezvoltă adepți de tip cult. Unele permise ajung până la 20.000 de dolari pentru doi ani, spun vânzătorii. În cazul doamnei Sultana, vânzătoarea de mâncare din Bronx, aceasta spune că deținătorul permisului i-a spus că altcineva este dispus să plătească 15.000 de dolari pentru permisul pentru care a plătit anterior 7.000 de dolari în urmă cu doi ani.
Mohammed Rahman, care a operat popularul cărucior Kwik Meal în Midtown timp de 11 ani, spune că plătește 15.000 de dolari la fiecare doi ani pentru permisul său. „Orașul cere doar 200 de dolari, de ce ar trebui să plătesc 15.000 de dolari? Toate profiturile se duc la altcineva.”
Obținerea unui permis pentru cărucior de mâncare sau camion în nume propriu poate dura un deceniu sau mai mult, potrivit vânzătorilor. În prezent, există 2.080 de persoane pe lista de așteptare la nivelul întregului oraș pentru un permis de doi ani. Lista este întocmită de deținătorii de permise și nu este neobișnuit ca familiile să obțină permise pentru fiecare membru al familiei lor – chiar dacă nu lucrează la un cărucior – pentru a-și crește șansele de a obține un permis.
Departamentul de Sănătate a distribuit 292 de permise pe tot parcursul anului pentru cărucioare de alimente din iunie 2007 printr-un sistem de loterie, forțând multe cărucioare și camioane noi să navigheze prin intermediul brokerilor și intermediarilor care vând permisele, sau al deținătorilor de permise înșiși, dintre care cei mai mulți sunt vânzători pensionați. Potrivit unei liste a deținătorilor de permise de la Departamentul de Sănătate, unii locuiesc la distanțe atât de mari precum Carolina de Sud, Texas și Arizona.
Sean Basinski, director al Street Vendor Project, un grup de susținere care face parte din Urban Justice Center, estimează că 60% sau mai mult dintre vânzători își închiriază permisele. „Nu există niciun semn că Departamentul de Sănătate este dispus să facă ceva în această privință”, a spus el. „Este vorba despre justiție economică în cadrul comunității de vânzători, între foștii vânzători și vânzătorii actuali”. El susține eliberarea mai multor permise.
Investigația Departamentului de Investigații de acum doi ani a concluzionat că mai mult de 500 de deținători de permise ar fi putut să-și vândă permisele în mod ilegal, iar dovezile au fost trimise Departamentului de Sănătate pentru măsuri administrative adecvate, cum ar fi revocarea permisului. Patru dintre cele șase persoane arestate ca urmare a investigației au pledat vinovate; una a fost condamnată la închisoare în condițiile în care era deja încarcerată pentru o infracțiune fără legătură cu aceasta. Potrivit Departamentului de Sănătate, niciun permis nu a fost revocat ca urmare a investigației, deși două permise au fost predate în mod voluntar, iar 156 de permise nu au fost reînnoite. Departamentul de Sănătate și Departamentul de Investigații au declarat că analizează cazurile rămase.
Cei din industria de afaceri spun că popularitatea mâncării de stradă ar putea aduce orașului bani mulți dacă acesta ar scoate la licitație permisele pentru mâncare precum medalioanele de taxi, o idee pe care un om o prezintă în prezent oficialilor orașului. „Aceasta este o soluție de nerefuzat pentru oraș”, a declarat Andrew Murstein, președinte al Medallion Financial Corp, cel mai mare creditor de medalioane de taxi. El notează că primele medalioane au fost emise în 1937 pentru 10 dolari bucata. Prețurile lor au crescut de atunci, iar unul dintre ele s-a vândut recent cu 900.000 de dolari.
Departamentul de Parcuri și Recreere al orașului acordă permise pentru cele câteva sute de unități mobile de alimentație publică de pe proprietatea sa – inclusiv locurile foarte râvnite din fața Muzeului Metropolitan de Artă și a Muzeului de Istorie Naturală – printr-un proces competitiv de solicitare. În anul fiscal 2010, cea mai mare sumă plătită pentru un permis a fost de aproximativ 144.000 de dolari pentru un cărucior la intrarea sudică a Grădinii Zoologice din Central Park.
Nu toată lumea crede că sistemul de permise trebuie să se schimbe. Familia lui Adam Mizrahi deține permisul pentru căruciorul Moshe’s Falafel din centrul orașului. El recunoaște că este unul dintre cei norocoși. „Majoritatea oamenilor închiriază”, a spus el.
Dar domnul Mizrahi nu vede nicio nevoie de schimbare. „Este un preț bun, 800 de dolari pe lună”, a spus el, estimarea sa despre cât costă o chirie lunară pe piața neagră. „Este ca acum 40 de ani, să plătești chirie.”
Aflați mai multe despre modalitățile prin care Helbraun Levey vă poate ajuta să navigați în acest proces aici: https://helbraunlevey.com/licensing-services/ sau contactați-l pe partenerul nostru fondator, Joseph Levey, pentru a obține informații de la firma noastră.
