Harvard Transportation and Parking a încetat luni să mai facă navete, trecând la un serviciu de dube la cerere pentru a deservi campusul universității, în mare parte gol, pe fondul pandemiei COVID-19 în curs de desfășurare.
Ridership-ul navetelor Universității a „scăzut cu 99%” de când majoritatea studenților au fost sfătuiți să părăsească campusul luna trecută, potrivit purtătorului de cuvânt al Harvard Campus Services, Michael D. Conner.
Conner a scris într-o declarație trimisă prin e-mail că decizia a fost luată în lumina alegerii Universității de a muta instruirea online pentru restul semestrului, în plus față de o recomandare de a rămâne acasă emisă în Massachusetts pe fondul pandemiei.
Înainte de anunțul de luni că serviciile de transport din campus vor deveni la cerere, navetele au funcționat deja cu un program redus și rute limitate din 30 martie.
„Ultima rută de navetă rămasă funcționează practic goală”, a scris Conner. „Doar angajații esențiali sunt rugați să vină în campus, iar în acest moment, navetele nu sunt considerate esențiale.”
Conner a adăugat că Transport și Parcare a deservit mai puțin de 30 de călătorii pe zi. Ca urmare, biroul și-a extins serviciul de dube la cerere – care anterior funcționa seara – la un program de la 8 a.m. la 7 p.m. în timpul săptămânii și de la 4 p.m. la 7 p.m. în weekend.
Serviciile de transport au intensificat, de asemenea, eforturile de igienizare, potrivit lui Conner, curățând vehiculele după fiecare tură și echipând șoferii cu șervețele igienizante. Atunci când un pasager urcă la bord, acesta este instruit să se așeze în ultimul rând de scaune pentru a menține o distanță corespunzătoare între pasager și șofer.
În plus, angajații de la Harvard care ezită să folosească transportul public din cauza epidemiei de COVID-19 au devenit eligibili pentru parcare gratuită în anumite facilități de la Harvard, a scris Conner.
Conner a scris, de asemenea, că programul Guaranteed Ride Home Program, care acoperă costurile de transport pentru studenții postdoctoranzi și angajați în situații de urgență, a înregistrat o participare zero, în ciuda faptului că programul ar putea acoperi unele transporturi cu caracter medical sau legate de sănătate.
Organizația Medical Academic and Scientific Community Organization – o organizație non-profit care operează naveta M2 care circulă între Cambridge și zona medicală Longwood de la Harvard – a dezvoltat măsuri de precauție similare în caz de pandemie.
MASCO a înregistrat un număr „foarte redus” de călătorii din cauza pandemiei, potrivit site-ului său. Dar, deoarece autobuzele sale deservesc Școala de Sănătate Publică Harvard, Școala Medicală Harvard și mai multe spitale, navetele au înregistrat în continuare o anumită utilizare a pasagerilor.
Începând cu 22 martie, navetele MASCO au implementat proceduri de îmbarcare pe ușa din spate pentru a facilita distanțarea socială. O echipă de agenți de curățenie a început, de asemenea, să dezinfecteze „întregul interior” al fiecărui vehicul MASCO în fiecare noapte, potrivit site-ului web al MASCO.
Un purtător de cuvânt al MASCO nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
În plus față de serviciile de transport ale Harvard și MASCO, Bluebikes – un sistem public de partajare a bicicletelor din zona Greater Boston cu mai multe stații în apropierea campusului – a început să ofere abonamente gratuite de 30 de zile lucrătorilor spitalului care au nevoie de transport până la 30 aprilie.
Compania dezinfectează „suprafețele cu contact ridicat” de pe biciclete, cum ar fi scaunele și ghidonul, de fiecare dată când acestea ajung în depozitul Bluebikes, potrivit site-ului său web. Aceasta monitorizează orientările în curs de dezvoltare din partea Centrelor pentru Controlul Bolilor și a oficialilor locali de sănătate publică pentru a determina dacă va continua serviciul.
-Staff writer Simon J. Levien poate fi contactat la [email protected]. Urmăriți-l pe Twitter @simonjlevien.
.
